Category: Novice

Na sejmu Intermat v Parizu je Goodyear predstavil dve proaktivni rešitvi na področju terenskih vozil: sistem za spremljanje tlaka v terenskih pnevmatikah TPMS Heavy Duty in sistem za spremljanje zmogljivosti terenskih pnevmatik EMTrack. Po lansiranju rešitve za vozne parke gospodarskih vozil, t. i. Goodyear Proactive Solutions, Goodyear svoj digitalni sistem upravljanja zdaj širi še na terenska vozila.

 

Kranj, 24. april 2018 – Goodyear je na sejmu Intermat 2018 v Parizu kot odziv na digitalno preobrazbo v industriji terenskih vozil in opreme predstavil dve inovativni digitalni novosti: sistem za spremljanje tlaka v pnevmatikah (Goodyear Proactive Solutions TPMS Heavy Duty) in izpopolnjeno različico sistema za spremljanje zmogljivosti terenskih pnevmatik (EMTrack IV). Namen obeh novosti je voznim parkom terenskih vozil pomagati zmanjšati skupne stroške lastništva. Upravljanje pnevmatik na podlagi podatkov namreč prinaša občutne prihranke, saj za do 85 % zmanjša število incidentov v zvezi s pnevmatikami, novi rešitvi pa kupcem terenskih pnevmatik zagotavljata bistveno večjo donosnost naložbe vanje.

Sistem za spremljanje tlaka v pnevmatikah TPMS Heavy Duty zmanjšuje stroške

Sistem za spremljanje tlaka v pnevmatikah TPMS Heavy Duty odlikujeta napredna telematika in patentirana tehnologija napovedne analitike. S pomočjo senzorjev TPMS, vgrajenih v pnevmatiko, se namreč nenehno spremlja njihov polnilni tlak in temperatura, te informacije pa se v Goodyearovem strežniku analizirajo in dnevno pošiljajo vodji voznega parka.

 

Sistem vnaprej opozarja na morebitne težave, tako da je mogoče preprečiti okvare in izpade, preden do njih dejansko pride. Poleg tega podatki služijo za napovedovanje življenjske dobe pnevmatik ter načrtovanje njihovega vzdrževanja. Podatki kažejo, da sistem omogoča očitno zmanjšanje stroškov – pri kolesnem nakladalniku je mogoče prihraniti tudi med tri in štiri tisoč evrov letno. Zunanje preverjanje polnilnega tlaka namreč ni več potrebno, življenjska doba pnevmatik je od 10 do 15 % daljša, poleg tega pa se prepreči okvare pnevmatik, do katerih sicer po statističnih izsledkih prihaja enkrat letno¹.

 

Dodatna prednost Goodyearove proaktivne rešitve TPMS Heavy Duty je še vgrajena GPS funkcija Track & Trace, ki upravljavcem voznih parkov omogoča lociranje strojev ter preprečuje, da bi prišlo do nepooblaščenih premikov ali kraje. Letos bo Goodyear lansiral še dodatno aplikacijo za voznike, da bodo tudi oni v realnem času obveščeni o vseh težavah.

 

Sistem za spremljanje zmogljivosti terenskih pnevmatik EMTrack pripomore k optimizaciji življenjske dobe pnevmatik

Druga napredna rešitev je izpopolnjena različica sistema za spremljanje zmogljivosti terenskih pnevmatik EMTrack, ki omogoča hitrejše in še natančnejše zbiranje ključnih podatkov o pnevmatikah, kot sta med drugim globina profila in polnilni tlak. Ti bistveno pripomorejo k optimizaciji življenjske dobe pnevmatik, prav tako pa so izredno uporabni tudi pri napovedovanju in načrtovanju proračuna za terenske pnevmatike.

 

S pomočjo izpopolnjenega sistema EMTrack lahko končni uporabniki v realnem času spremljajo zmogljivost pnevmatik. Sistem namreč vključuje novo ročno orodje za skeniranje, ki Goodyearovim strokovnjakom za pnevmatike omogoča, da hitreje in natančneje izmerijo polnilni tlak ter globino profila. Pridobljeni podatki se v naslednjem koraku samodejno naložijo v oblak za varno hranjenje podatkov, uporabniki pa lahko s pomočjo nove Goodyearove aplikacije EMTrack v realnem času prenesejo poročila o zmogljivosti pnevmatik. Na ta način se lahko spremlja uporabo pnevmatik, delovne ure, stroške in obrabo, kar omogoča natančnejše napovedovanje in načrtovanje proračuna, predvidi pa se lahko tudi življenjska doba pnevmatike.

 

Predstavljene tudi tri terenske pnevmatike

Goodyear je na sejmu Intermat 2018 prikazal tudi tri pnevmatike iz svoje bogate ponudbe terenskih pnevmatik. Med njimi pnevmatiko TL-4A dimenzije 33.25R29 za novi 60-tonski zgibni prekucnik Volvo A60H, ki izpolnjuje vse večje povpraševanje po vozilih s povečano zmogljivostjo, in serijo pnevmatik RM-4B+ OTR za toge prekucnike za delo v težkih razmerah, ki se ponaša z veliko odpornostjo na obrabo tekalne plasti.

 

¹Prednosti so bile potrjene na testu v realnih razmerah, ki ga je Goodyear izvajal od junija 2016. Prednosti se dosežejo, če se dosledno upoštevajo opozorila glede tlaka in temperature ter poročila. Dejanski rezultati se lahko razlikujejo glede na pogoje uporabe, pogostost menjave pnevmatik, vozne razmere in ustrezno vzdrževanje pnevmatik. Več lahko najdete na proactive.goodyear.com.

 

Več informacij:

Kaja Lesjak
Marketing koordinator za tovorno pnevmatiko Adria
Goodyear Dunlop Sava Tires. d.o.o.
T: +386 (0)4207 7661
kaja_lesjak@goodyear.com

V okviru programa Goodyear Boljša prihodnost so izpeljali prostovoljsko akcijo pogozdovanja.

 

Kranj, 23. april 2018 – Sredi aprila je ekipa Goodyearovih zaposlenih pogozdovala območje velikosti skoraj enega hektara nad Zgornjim Vetrnim.

Omenjeno območje pod Kriško goro je namreč februarja 2014 prizadel žledolom. Kot posledica te ujme se je v zadnjih letih na tem območju razširil podlubnik. Goodyearova ekipa se je, na predlog in ob usmeritvah predstavnikov Zavoda za gozdove Slovenije, odločila, da gozdu pomaga z umetno obnovo in prizadete površine pogozdi z listavci.

 

Matevž Udovč iz Brega ob Bistrici je pobudo za pogozdovanje okoliškega gozda pojasnil: „Za prostovoljsko akcijo smo se odločili zaradi zavedanja, da so drevesa in gozdovi izjemnega pomena pri ohranjanju kakovostnejšega naravnega okolja. V enem dnevu nam je z ekipo uspelo posaditi kar 425 sadik javorja in bukve.“

 

Predstavnica Zavoda za gozdove, vodja KE Tržič, Mojca Brejc je ob zaključku prostovoljske akcije dejala: »Na Zavodu za gozdove Slovenije podpiramo prostovoljske akcije za obnovo v ujmah poškodovanih gozdnih sestojev – z veseljem smo zagotovili, da je pogozdovanje potekalo v skladu s strokovnimi usmeritvami gozdarjev in ob soglasju lastnikov gozdnih zemljišč,” dodala pa je še, da “s sadnjo sadik delo še ni končano. Sadike je treba zaščititi pred objedanjem divjadi, v prvih letih rasti pa tudi pred preraščanjem zeliščnega sloja.”

 

Goodyear tudi letos nadaljuje s projekti prostovoljstva in vključevanja zaposlenih v lokalno skupnost v okviru programa Goodyear Boljša prihodnost. Program podpira prostovoljske iniciative zaposlenih, ki potrebe lokalne skupnosti lahko naslovijo z izvedbo raznovrstnih akcij na področju okoljske trajnostnosti, varnosti na cesti ali prenosa znanj in veščin.

 

Več informacij:

Simona Dijak
Vodja komunikacij
Goodyear Dunlop Sava Tires, d.o.o.
T: +386 (0)4207 7661
simona_dijak@goodyear.com

Pnevmatika SportSmart TT je izdelana po tehnologiji, ki prinaša zmage na dirkah Svetovnega Endurance prvenstva FIM EWC, zahvaljujoč tehnologiji NTEC RT, ki omogoča prilagajanje polnilnega tlaka, pa je primerna tako za dinamično cestno vožnjo kot za uporabo na dirkalni stezi. Dunlopova najnovejša hiperšportna pnevmatika bo motocikliste navdušila še z drugimi inovativnimi tehnologijami.

 

Kranj, 12. april 2018 – SportSmart TT je že četrta nova hiperšportna pnevmatika iz Dunlopa, lansirana od začetka leta 2017, kar nazorno kaže na Dunlopovo ambiciozno razvojno strategijo. Pnevmatika je bila razvita za potrebe motociklistov, ki želijo na cesti in dirkalni stezi uporabljati iste pnevmatike, zato od njih zahtevajo najvišjo raven športne zmogljivosti, ki pa je obenem še vedno primerna tudi za cestno vožnjo.

Kratica TT v imenu pnevmatike pomeni ‘Track Technology’, torej tehnologijo za dirkalno stezo, ki se ponaša z impresivnim poreklom. Dunlop je namreč pri snovanju pnevmatike uporabil znanje, pridobljeno z uspehom, ki sta ga leta 2017 doživela Ian Hutchinson in Michael Dunlop z zmago na dirkah Isle of Man TT Superbike in Senior ter izkušnje, pridobljene z zmago moštva GMT94 na svetovnem prvenstvu FIM v vztrajnostni vožnji tako na dirkah Bol d’Or kot tudi Le Mans 24h.

 

Na omenjenih dirkah je Dunlop razvil nov polimer za motošport – za boljši oprijem in večjo trpežnost ter ga uporabil pri pnevmatiki SportSmart TT kot del zmesi MultiTread. Ta dokazano zagotavlja konsistentno zmogljivost in prilagodljiv spekter uporabe, kar je bistveno, če želimo pnevmatiko uporabljati na cesti in dirkalni stezi.

 

Tehnologija NTEC RT

Dunlop je novo pnevmatiko opremil z inovativno tehnologijo NTEC RT (Road and Track – za cesto in dirkalno stezo). Slednja omogoča prilagoditev polnilnega tlaka zadnje pnevmatike, da lahko s povečanjem njene naležne površine motociklisti priložnostno vozijo tudi po dirkalni stezi. Vozniki torej za cestno vožnjo ohranijo standardni polnilni tlak, kakršnega priporoča proizvajalec, za dirkalno stezo pa ga znižajo in tako za do 24 odstotkov povečajo naležno površino pnevmatike. NTEC zagotavlja oprijem, ki je skoraj popolnoma enak oprijemu pnevmatik, namenjenih predvsem za dirkališče.

 

‘Speed Vent’ za optimalno temperaturo sprednje pnevmatike

Vizualno najbolj opazna značilnost pnevmatike SportSmart TT je edinstvena tekalna plast z uporabo tehnologije kanalov Speed Vent. Uporaba Speed Vent (SV) z natančno izračunanimi kanali in naležno površino zagotavlja optimalen nadzor nad temperaturo. Sprednja pnevmatika je pri vožnji naravnost hlajena s pomočjo učinka aerodinamike, v zavojih pa tekalna plast SV omogoča učinkovitejše odpiranje in zapiranje kanalov, da se pnevmatika optimalno oprime podlage in bolje odvaja toploto.

 

Dinamična formula sprednje pnevmatike (Dynamic Front Formula) olajšuje krmiljenje in izboljšuje oprijem

V motošportu preizkušena zgradba in oblika preseka pnevmatike omogočata natančno odzivnost, kakršne si želijo dirkači. Dunlopova izkušena ekipa za testiranje si je obenem zadala nalogo, da istočasno doseže najvišjo raven okretnosti in stabilnosti ter tako spodbudila inženirje k razvoju nove formule, ki vključuje zgradbo JLB (JointLess Belt) in najlonske vložke. Ta bo v kombinaciji z novo tehnologijo zmesi uporabnikom pnevmatik SportSmart TT vlivala največjo mero zaupanja, ki ga potrebujejo za hitro vožnjo.

 

S pnevmatiko Sport Smart TT je Dunlop dopolnil svojo najmlajšo in najbolj inovativno serijo v sektorju hiperšportnih pnevmatik: D213 GP Pro za profesionalne motocikliste, GP Racer D212 za izkušene dirkače, SportSmart TT za izkušene dirkače, ki pnevmatike uporabljajo tudi za cestno vožnjo in SportSmart2 Max za cestne motocikliste, ki se priložnostno podajo na dirkalno stezo.

 

Več informacij:

Romana Stare 
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Na slovenskem trgu so odslej na voljo nove 17,5- in 19,5-palčne pnevmatike Goodyear KMAX S in KMAX D namenjene lahkim tovornim vozilom vseh tipov – dizelskim, hibridnim in električnim. Nove pnevmatike zagotavljajo trpežnost, prilagodljivost in celoletno zmogljivost v različnih razmerah ter več prevoženih kilometrov.

 

Kranj, 11. april 2018 – Goodyear svojo ponudbo tovornih pnevmatik nadgrajuje s skupno dvajsetimi novimi dimenzijami 17,5” in 19,5” pnevmatik KMAX S in KMAX D za vodilno in pogonsko os. KMAX S in KMAX D so bile razvite s ciljem zagotoviti več prevoženih kilometrov, močen oprijem, natančno krmiljenje in visoko raven trpežnosti za vozila, ki vozijo na velike razdalje v regionalnem in mestnem prometu. Nove pnevmatike izpolnjujejo obstoječe in prihajajoče predpise za zimsko opremo, s čimer so si prislužile simbol snežinke v gori s tremi vrhovi (3PMSF), prevoznikom pa to omogoča vožnjo z istimi pnevmatikami v vseh letnih časih. V Goodyearovi ponudbi bodo KMAX S in KMAX D nadomestile pnevmatike Goodyear RHS II in RHD II (+) za vodilno oz. pogonsko os.

V Goodyearu so za električna vozila izdelali prototipno pnevmatiko EfficientGrip Performance, opremljeno s tehnologijo Electric Drive. To predstavlja nov korak v razvoju pnevmatik, ki izpolnjujejo specifične zahteve električnih vozil, voznikom pa zagotavljajo tiho in udobno vožnjo.

 

Ženeva, 13. marec 2018 – Goodyear na letošnjem mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi preseneča s številnimi novostmi. Med drugim je avtomobilskim navdušencem ponudil vpogled v prototip pnevmatike EfficientGrip Performance s tehnologijo Electric Drive, ki je namenjena rastočemu trgu električnih vozil.

Vse več predpisov, ki zadevajo zmanjšanje emisij, želja po zmanjšanju odvisnosti od fosilnih goriv in hiter napredek na področju baterijske tehnologije ustvarjajo idealno okolje za električna vozila. Ta rastoči segment vozil pa obenem postavlja edinstvene zahteve glede zmogljivosti pnevmatik. Rezultati Goodyearovih testov so namreč pokazali, da se klasične pnevmatike na električnih vozilih zaradi močnega, sunkovitega navora električnih motorjev ter dodatne teže vozila, ki jo povzročajo težki baterijski paketi, lahko obrabijo kar do 30 % hitreje.

 

Proizvajalci vozil poleg trpežnosti pnevmatik za električna vozila zahtevajo tudi vse manjši kotalni upor, kupcem pa je prioriteta vse večji domet, saj je infrastruktura polnilnih postaj v večini držav še slabo razvita. Obenem je treba upoštevati, da so električna vozila pri nizki hitrosti za polovico tišja od klasičnih vozil, zato morajo tudi pnevmatike zagotavljati tiho in udobno vožnjo.

 

Prototip EfficientGrip Performance s tehnologijo Electric Drive prinaša naslednje rešitve:

 

• Več prevoženih kilometrov z inovativnim dezenom tekalne plasti: Tanjše lamele v tekalni plasti omogočajo večjo naležno površino pnevmatike kot klasični radialni kanali. Z večjo površino gume, ki je v stiku s cesto, se lahko pnevmatika bolje spopada z velikimi navori, na mokri podlagi pa ohranja visoko zmogljivost. Poleg tega dezen tekalne plasti preprečuje vstop zvočnih valov v kanale, kar zmanjšuje notranji in zunanji kotalni hrup.

 

• Zgradba z veliko nosilnostjo: Notranjost pnevmatike je optimizirana za podporo dodatni teži, ki jo ima vozilo zaradi baterij, obenem pa pnevmatika ohranja optimalno naležno površino za visoko zmogljivost.

 

• Povečan domet vožnje: Materialne lastnosti zmesi v tekalni plasti omogočajo izjemno majhen kotalni upor, kar povečuje domet vozila, obenem pa ustrezajo tudi visokim ravnem navora. Hkrati je bočnica zasnovana tako, da zmanjšuje aerodinamični upor, profil pa zmanjšuje količino vrteče se mase, zato je tudi poraba energije manjša.

 

V Goodyearu predvidevajo, da bi lahko tehnologijo Electric Drive na trgu uvedli že v naslednjem letu, v ta namen pa že sodelujejo z avtomobilskimi proizvajalci.

 

V Youtube videu si lahko ogledate video predstavitev prototipne pnevmatike EfficientGrip Performance s tehnologijo Electric Drive.

 

Povežite se in si prenesite

 

Obiščite naš razstavni prostor na mednarodnem avtomobilskem sejmu v Ženevi: razstavni prostor 2056, hala 2, ali obiščite osrednjo spletno redakcijo EMEA newsroom.

 

Twitter: @GoodyearPress

LinkedIn:Think Good Mobility

Priljubljenost souporabe vozil nenehno narašča, kar je spodbudilo snovanje ene od Goodyearovih inovativnih rešitev na področju mobilnosti prihodnosti: prototipa inteligentne pnevmatike, ki zagotavlja optimalno povezljivost in izmenjavo podatkov v realnem času med pnevmatiko in upravljavci voznih parkov. To omogoča varnejšo in stroškovno učinkovitejšo mobilnost ter maksimalno razpoložljivost vozil.

 

Ženeva, 9. marec 2018 – Souporaba vozil zaradi želje po zmanjšanju stroškov in večje priročnosti za uporabnike nenehno raste. Tako so na primer leta 2015 »deljeni« kilometri znašali 4 odstotke prevoženih kilometrov v svetovnem merilu, predvidevanja pa kažejo, da bo ta številka do leta 2030 presegla 25 odstotkov.¹ To predstavlja nove izzive predvsem upravljavcem voznih parkov, za katere je proaktivno upravljanje servisiranja pnevmatik bistvenega pomena, tako z vidika izkušenj strank kot poslovnega modela. Idejo rešitve je na letošnjem mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi predstavil Goodyear s prototipom svoje inteligentne pnevmatike.

Goodyear je na dogodku prikazal celoten informacijski sistem pnevmatike, ki vključuje pnevmatiko, senzorje in algoritme v oblaku. Vsi skupaj prek mobilne aplikacije komunicirajo z upravljavci voznih parkov v realnem času. Senzorji v Goodyearovi inteligentni pnevmatiki skupaj s podatki o vozilu in drugimi informacijami s pomočjo lastniškega Goodyearovega algoritma zagotavljajo sprotne podatke. Po zaslugi teh algoritmov se informacije o stanju pnevmatike – vključno z njeno obrabo, temperaturo in tlakom – nenehno posodabljajo in posredujejo upravljavcem voznih parkov. Nenehna povezljivost in izmenjava podatkov omogočata optimalno uporabo pnevmatik ter s tem varnejšo in stroškovno učinkovitejšo mobilnost ter maksimalno razpoložljivost vozil.

 

Kot izpostavlja Chris Delaney, predsednik Goodyearove regije Evropa, Srednji vzhod in Afrika, »informacije o zmogljivosti in obrabi pnevmatike v realnem času sporočajo, kdaj je potrebno pnevmatiko servisirati, da bo njena življenjska doba daljša, ekonomičnost porabe goriva večja in ohranjen nivo njene zmogljivosti.« Tovrstno proaktivno vzdrževanje prevoznikom omogoča, da natančno določijo in rešijo težave s pnevmatikami ter se odločijo za morebitno servisiranje, še preden se te dejansko pojavijo.

 

V Goodyearu pričakujejo, da se bodo vzporedno z nenehnim razvojem mobilnosti razvijale tudi potrebe potrošnikov in prevoznikov, novi proizvodi, storitve in izkušnje pa bodo omogočili mobilnost, kakršno potrošniki in upravljavci voznih parkov potrebujejo.

 

Oglejte si še video predstavitev Goodyearove prototipne inteligentne pnevmatike.

 

Povežite se in si prenesite

 

Obiščite naš razstavni prostor na mednarodnem avtomobilskem sejmu v Ženevi: razstavni prostor 2056, hala 2, ali obiščite osrednjo spletno redakcijo EMEA newsroom.

 

Twitter: @GoodyearPress

LinkedIn:Think Good Mobility

Po pričakovanjih naj bi do leta 2050 več kot dve tretjini svetovne populacije živelo v mestih, zato bodo potrebe v prometnih omrežjih v urbanih okoljih bistveno narasle. Z novo konceptno pnevmatiko Oxygene je Goodyear predvidel rešitev – vožnja z njo bi izboljšala kakovost zraka.

 

Ženeva, 7. marec 2018 – Goodyearova najnovejša konceptna pnevmatika Oxygene, predstavljena na letošnjem mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi, prikazuje vizijo rešitve za čistejšo, prikladnejšo, varnejšo in bolj trajnostno urbano mobilnost ter tako »oživlja« mobilnost prihodnosti. Konceptno pnevmatiko odlikuje edinstvena zgradba z živim mahom, ki raste znotraj njene bočnice. Odprta struktura in pameten dezen tekalne plasti pnevmatike absorbirata vlago in vodo s cestne površine ter omogočata njuno kroženje, da lahko pride do fotosinteze, pri čemer se v zrak sprošča kisik.

Pametnejša, bolj zelena infrastruktura in transport bosta nadvse pomembna pri reševanju najbolj perečih izzivov mobilnosti in razvoja mest. Po mnenju Svetovne zdravstvene organizacije (SZO) je namreč več kot 80 odstotkov ljudi, živečih na urbanih območjih, kjer se meri onesnaženost zraka, izpostavljenih ravnem kakovosti zraka, ki presegajo meje SZO.¹

 

Goodyearov koncept, ki so ga navdihnila načela krožnega gospodarstva ter usmeritev k zmanjšanju odpadnega materiala, emisij in energetskih izgub, je bil zasnovan z namenom, da bi se celovito integriral v podobo mest prihodnosti. Oxygene tako ponuja več učinkovitih rešitev:

 

• Čiščenje zraka, ki ga dihamo. Oxygene s pomočjo edinstvene tekalne plasti absorbira vlago s ceste in vdihava ogljikov dioksid (CO2) iz zraka ter tako »hrani« mah v svoji bočnici. Mah nato s pomočjo fotosinteze sprošča kisik. V mestu, ki bi bilo veliko kot širše območje Pariza, s približno 2,5 milijona vozili, bi to letno pomenilo skoraj 3.000 ton ustvarjenega kisika in več kot 4.000 ton absorbiranega ogljikovega dioksida.

 

• Recikliranje obrabljenih pnevmatik. Konstrukcija koncepta Oxygene ni pnevmatična; natisnjena je s pomočjo 3D-tiska z gumenim prahom iz recikliranih pnevmatik. Lahka struktura, ki blaži sunke, predstavlja trpežno rešitev brez možnosti predrtja. Tako ima pnevmatika daljšo življenjsko dobo in potrebuje le minimalno servisiranje, kar omogoča brezskrbno mobilnost. Dodatno varnost zagotavlja odprta struktura pnevmatike, saj pripomore k absorbiranju vode s tekalne plasti in s tem izboljšuje oprijem na mokri podlagi.

 

• Ustvarjanje lastne električne energije. Oxygene zbira med fotosintezo ustvarjeno energijo in z njo napaja vgrajeno elektroniko, vključno z avtomobilskimi senzorji, procesorjem umetne inteligence in prilagodljivim svetlobnim trakom v bočnici pnevmatike, ki s preklapljanjem barv udeležence v cestnem prometu in pešce opozarja na nameravane manevre, kot so npr. spremembe voznega pasu ali zaviranje.

 

• Komuniciranje s svetlobno hitrostjo. Oxygene za visokozmogljivo mobilno povezavo s svetlobno hitrostjo uporablja sistem komunikacije s pomočjo svetlobe ali LiFi. LiFi pnevmatiki zagotavlja povezavo z internetom stvari (Internet of Things) in tako omogoča izmenjavo podatkov med vozili (vehicle-to-vehicle –V2V) ter med vozilom in infrastrukturo (vehicle-to-infrastructure–V2I), kar je za sisteme upravljanja pametne mobilnosti ključnega pomena.

 

Tako kot zasnove konceptov, ki jih je Goodyear v Ženevi predstavil v preteklosti, je tudi Oxygene mišljen kot izziv za razmišljanje in debato o pametni, varni in trajnostni mobilnosti prihodnosti. Pnevmatika bi lahko na ta način pripomogla k čistejšemu zraku, večji kakovosti življenja in boljšemu zdravju prebivalcev v mestih.

 

Video predstavitev nove konceptne pnevmatike Oxygene si lahko ogledate tudi v Youtube videu.

 

Povežite se in si prenesite

 

Obiščite naš razstavni prostor na mednarodnem avtomobilskem sejmu v Ženevi: razstavni prostor 2056, hala 2, ali obiščite osrednjo spletno redakcijo EMEA newsroom.

 

Twitter: @GoodyearPress

LinkedIn:Think Good Mobility

Akron, ZDA, 8. februar 2018 – Družba Goodyear Tire & Rubber (kratko Goodyear) je v četrtem četrtletju leta 2017 dosegla 4,1 milijarde ameriških dolarjev čistih prihodkov, kar je devet odstotkov več v primerjavi z istim obdobjem leto poprej; celoletni čisti prihodki od prodaje znašajo 15,4 milijarde ameriških dolarjev. Prihodek na pnevmatiko na svetovni ravni je bil v četrtem četrtletju večji za pet odstotkov, v celotnem letu pa za štiri odstotke. Celoletni čisti dobiček družbe Goodyear je znašal 346 milijonov ameriških dolarjev. Družba je presegla ciljni poslovni dobiček regij v višini 1,5 milijarde ameriških dolarjev. Celoletni denarni tok iz poslovanja je znašal 1,2 milijarde ameriških dolarjev. Obseg prodaje nadomestnih pnevmatik v Združenih državah se je v četrtem četrtletju povečal za osem odstotkov, v Evropi, na Bližnjem vzhodu in v Afriki za dva odstotka. Družba je zabeležila rekorden obseg prodaje in poslovni dobiček v azijsko-pacifiški regiji.

»Naše četrtletne rezultate je zaznamoval uspeh v segmentu 17- in več palčnih pnevmatik za nadomestno vgradnjo, kjer je bila naša rast skoraj dvakrat večja kot rast industrije v ZDA in Evropi,« je dejal Richard J. Kramer, predsednik uprave, izvršni direktor in predsednik družbe. »Povečanje obsega prodaje v četrtem kvartalu nam daje velik zagon ob začetku leta 2018.«

 

»Omenjeni rezultati odražajo moč znamke Goodyear v vseh naših regijah,« je dodal Kramer. »Naša močna globalna znamka je ključnega pomena za Goodyearov povezani poslovni model, v katerem so združeni inovacijsko in tehnološko vodstvo, izdelki, ki sodijo v sam vrh panoge, ter usklajena distribucija na debelo in drobno; tak model nam zagotavlja konkurenčno prednost.«

 

»Če se ozrem naprej, v leto 2020, povsem zaupam v našo zmožnost izvajanja naše dolgoročne strategije, s čimer bomo dosegli donosno rast v ključnih tržnih segmentih in znatno povečali prihodke,« je še dodal Kramer.

 

Goodyearova prodaja v četrtem četrtletju leta 2017 je znašala 4,1 milijarde ameriških dolarjev, kar pomeni 9-odstotno rast glede na dosežene 3,7 milijarde dolarjev leto prej; to je posledica ugodnega razmerja med višjimi cenami in boljše strukture prodajnega programa, ugodnega vpliva tečajnih razlik in večjega obsega prodaje. Izključujoč vpliv tečajnih razlik, so se skupni prihodki povečali za pet odstotkov.

 

V četrtem četrtletju je bilo prodanih skupno 42 milijonov pnevmatik, kar je dva odstotka več kot leta 2016. Odprema nadomestnih pnevmatik je zrasla za tri odstotke. Obseg prodaje pnevmatik za prvo vgradnjo je padel za en odstotek.

 

Družba Goodyear je v četrtem četrtletju leta 2017 zabeležila čisto izgubo v višini 96 milijonov ameriških dolarjev (39 centov na delnico) v primerjavi s čistim dobičkom v višini 561 dolarjev (2,14 dolarja na delnico) v istem četrtletju leto prej, kar je posledica enkratne nedenarne obdavčitve v višini 299 milijonov ameriških dolarjev, povezane z davčno reformo v Združenih državah. Poleg tega je družba v letu 2016 pripoznala ločene davčne ugodnosti v višini 331 ameriških dolarjev predvsem zaradi sprostitve tujih popravkov vrednosti. V četrtem četrtletju leta 2017 so prilagojeni prihodki na delnico znašali 99 centov, leta 2016 pa 95 centov. Vrednosti posameznih delnic so predstavljene v obliki popravljenega čistega dobička na delnico.

 

Družba je sporočila, da se je poslovni dobiček regij v četrtem četrtletju leta 2017 v višini 419 milijonov ameriških dolarjev zmanjšal v primerjavi s poslovnim dobičkom regij v vrednosti 479 milijonov dolarjev v enakem obdobju leto poprej. Padec je odraz višjih stroškov surovin in neugodnega vpliva manjše proizvodnje na stroške, kar smo delno izravnali z ugodnim razmerjem med višjimi cenami in boljšo strukturo prodajnega programa, s čistim prihrankom na strani stroškov in z večjim obsegom prodaje.

 

Celoletni rezultati

Goodyearova prodaja v letu 2017 je znašala 15,4 milijarde ameriških dolarjev, kar je en odstotek več kot leta 2016; v teh številkah se odražajo ugodno razmerje med višjimi cenami in boljšo strukturo prodajnega programa, ugoden vpliv tečajnih razlik in večja prodaja v segmentu, ki je povezan s pnevmatikami, kar smo delno izravnali z manjšim obsegom prodaje.

 

Prodanih je bilo 159,2 milijona pnevmatik, kar je štiri odstotke manj kot leta 2016. Odprema nadomestnih pnevmatik je padla za tri odstotke. Obseg prodaje pnevmatik za prvo vgradnjo je padel za šest odstotkov.

 

Čisti dobiček družbe Goodyear v letu 2017 je znašal 346 milijonov ameriških dolarjev (1,37 dolarja na delnico), kar je manj kot v letu 2016, ko je znašal 1.264 milijonov ameriških dolarjev (4,74 dolarja na delnico). Ta padec je posledica odhodka iz obdavčitve dobička, ki je nastal predvsem zaradi pripoznanja enkratne nedenarne obdavčitve, povezane z davčno reformo v Združenih državah leta 2017, in nižjega poslovnega dobička regij. Poleg tega je družba v letu 2016 pripoznala ločene davčne ugodnosti, predvsem zaradi sprostitve tujih popravkov vrednosti.

 

Celoletni prilagojeni prihodek na delnico za leto 2017 je znesel 3,12 ameriškega dolarja, leto poprej pa 4,00 dolarja. Družba je sporočila, da je poslovni dobiček regij leta 2017 znašal 1.522 milijonov ameriških dolarjev, kar je 23 odstotkov manj kot leto poprej, ko je znašal 1.985 milijonov dolarjev. Razlog zmanjšanje so predvsem višji stroški surovin in učinek manjšega obsega prodaje, kar smo delno izravnali z ugodnim razmerjem med višjimi cenami in boljšo strukturo prodajnega programa.

 

Poslovni rezultati regije Evropa, Bližnji vzhod in Afrika

	Četrto četrtletje		Dvanajst mesecev
(v milijonih)	2017	2016	2017	2016
Število enot pnevmatik	13,7	14,1	57,1	61,1
Prodaja	1.264 USD	1.132 USD	4.928 USD	4.880 USD
Poslovni dobiček regij	93 USD	81 USD	355 USD	461 USD
Segmentna marža iz poslovanja	7,4 %	7,2 %	7,2 %	9,4 %

 

Ameriška davčna reforma

Odhodek iz obdavčitve dobička v letu 2017 je znašal 513 milijonov ameriških dolarjev na dobiček pred davkom iz dobička v višini 878 ameriških dolarjev. V letu 2017 je odhodek za davek vključeval 299 milijonov ameriških dolarjev enkratne nedenarne obdavčitve, kar je bila predvsem posledica prevrednotenja ameriških odloženih terjatev za davek na nižjo davčno stopnjo v okviru zakona o Znižanju davkov in delovnih mestih. Glede na znatne odložene terjatve družba ni pričakovala, da bo morala davek v Združenih državah poravnati do konca leta 2020. S spremembo davčne stopnje obdavčenja podjetij se to obdobje podaljša do konca leta 2025.

 

Finančni cilji

Družba pričakuje, da bo poslovni dobiček regij za celotno leto 2018 znašal med 1,8 in 1,9 milijarde ameriških dolarjev. Družba je tudi posodobila ciljni poslovni dobiček regij in načrt razporeditve kapitala za leto 2020.

 

Program donosov delničarjem

Družba je 1. decembra 2017 izplačala 14 centov četrtletne dividende na delnico. Upravni odbor je določil izplačilo četrtletne dividende v višini 14 centov na delnico 1. marca 2018 vsem delničarjem, registriranim na dan 1. februarja 2018. Družba je v sklopu že napovedanega programa odkupa delnic v višini 2,1 milijarde ameriških dolarjev v četrtem četrtletju odkupila 6,3 milijona navadnih delnic za 195 milijonov ameriških dolarjev. V celotnem letu je družba odkupila 12,8 milijona delnic za 400 milijonov ameriških dolarjev. Odkupi v okviru programa od leta 2013 znašajo 44 milijonov delnic za 1,3 milijarde ameriških dolarjev. Znesek 0,8 milijarde ameriških dolarjev se do konca leta 2019 zadrži.

 

Opomba: Zgoraj navedeno besedilo je skrajšani slovenski prevod angleškega sporočila za javnost. V primeru razhajanj med angleškim izvirnikom in prevodom prevlada besedilo v angleščini. Originalna angleška različica te izjave za javnost je na voljo na spletni strani družbe Goodyear.

 

Več informacij:

Simona Dijak
Vodja komunikacij
Goodyear Dunlop Sava Tires, d.o.o.
T: +386 (0)4207 7661
simona_dijak@goodyear.com