Category: Novice

Ekipa Rainerja Zietlowa je z vozilom Volkswagen Amarok V6 TDI, opremljenim z Goodyearovimi pnevmatikami Wrangler All-Terrain Adventure, postavila nov svetovni rekord. 8.000-kilometrsko razdaljo med Dakarjem in Moskvo je prevozila v zgolj 3 dneh, 4 urah in 54 minutah.

 

Kranj, 26. april 2017 – Ekipa, ki so jo sestavljali nemški svetovni rekorder Rainer Zietlow, ruski bloger Peter Bakanov in novinar Georgy Gloube, je 8.000 kilometrov dolgo pot med Dakarjem in Moskvo z rekordnim tempom premagala v 3 dneh, 4 urah in 54 minutah. Iz Dakarja so krenili 22. aprila 2017 in v Moskvo prispeli 25. aprila 2017, ob 9.54. uri po lokalnem času.

 

“Navdušeni smo, da nam je pot uspelo prevoziti v rekordnem času. Potovanje je bilo neverjetno in spopasti smo se morali z najrazličnejšimi vremenskimi razmerami ter pogoji na cestah,” je ob prihodu na cilj svoje vtise strnil Rainer Zietlow. Obenem je izpostavil, da so jim bile pri postavitvi novega svetovnega rekorda v veliko pomoč zanesljive Goodyearove pnevmatike Wrangler All-Terrain Adventure. Te so namreč na muhastih vzhodnoevropskih cestah dokazale svojo trpežnost in se v mehkem pesku sahelske puščave izkazale z odličnim oprijemom. Njihove izjemne lastnosti pri cestni vožnji pa so ekipi omogočile, da je na dobrih cestah pridobila prednost brez kršitev lokalnih omejitev hitrosti.

 

“Projekt pa je imel tudi dobrodelno noto. Ekipa je darovala 1.500 evrov, v grobem 20 centov na kilometer, za ‘SOS vas’ v Senegalu.”

 

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Ekipa Rainerja Zietlowa osvaja nov svetovni rekord – 8.000 kilometrov dolgo pot med Dakarjem in Moskvo želijo premagati v manj kot štirih dneh. Ta ekstremen cilj nameravajo doseči s pomočjo najnovejših Goodyearovih pnevmatik Wrangler All-Terrain Adventure.

 

Kranj, 24. april 2017 – V soboto, 22. aprila, se je ekipa Rainerja Zietlowa v Volkswagen Amaroku, opremljenim z nedavno predstavljenimi pnevmatikami Wrangler All-Terrain Adventure, odpravila na lov za novim svetovnim rekordom. Pot jih bo vodila od Dakarja do Moskve, pri tem pa nameravajo 8.000-kilometrsko razdaljo premagati v manj kot štirih dneh.

 

 

Zietlow, ki je osvojil že pet svetovnih rekordov na velike razdalje, bo ob tokratnem podvigu prečkal deset držav: Senegal, Mavretanijo, Maroko, Španijo, Francijo, Nemčijo, Poljsko, Litvo, Latvijo in Rusijo. Na poti bo s trajektom Tanger-Tarifa prečkal tudi Sredozemsko morje. Tako kot pri preteklih izzivih bo ekipa ponovno za vsak prevožen kilometer donirala 20 centov za ‘SOS vas’ v Senegalu.

Pnevmatike Wrangler All-Terrain Adventure na zahtevni preizkušnji

 

Zaradi zahtevnosti cestne in terenske vožnje je Rainer Zietlow za svoje potovanje izbral nove Goodyearove pnevmatike Wrangler All-Terrain Adventure ter jih postavil pred zahtevno preizkušnjo. Pnevmatike bodo morale na težavnih cestah dokazati svojo trpežnost in oprijem, ki bo pomembno vlogo igral predvsem v peščeni puščavi sahelske regije.

 

Pnevmatika Wrangler All-Terrain Adventure, najnovejša v družini Wrangler, se sicer lahko pohvali s povečano trpežnostjo, večstransko uporabnostjo in možnostjo večjega števila prevoženih kilometrov.¹ Pnevmatika ima namreč v svoji zgradbi oblogo iz ultra močnih vlaken Kevlar®, zaradi katere je tekalna plast zelo ojačana in se ponaša z robustnostjo, ki pripomore k zaščiti pred predrtjem ter urezninami. Ta značilnost je še okrepljena s tehnologijo Durawall™, ki odpornost proti predrtju in urezninami zagotavlja tudi na območju bočnice. Goodyearovi inženirji so pri novi pnevmatiki izpopolnili tudi dezen tekalne plasti in dosegli, da je pritisk na podlago enakomerneje porazdeljen, kar omogoča številne prevožene kilometre in odlične lastnosti pri cestni vožnji. Glede na rezultate testov, ki jih je izvedla DEKRA, so pnevmatike

Wrangler All-Terrain Adventure v povprečju za 37 odstotkov zmogljivejše z vidika kilometraže v primerjavi z ostalimi testiranimi pnevmatikami.²

 

Goodyear in Rainer Zietlow spektakularne svetovne rekorde skupaj osvajata že tri leta; leta 2014 sta postavila rekord v vožnji med Norveško in Južno Afriko ter ga v letu 2015 še izboljšala, lansko leto pa sta skupaj dosegla rekord v vožnji med Rusijo in Portugalsko.

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

 

 

 

Opombe:

Opomba 1: V primerjavi s predhodnico.

Opomba 2: Nameščena na sprednji in zadnji osi; v primerjavi s povprečno zmogljivostjo treh konkurenčnih pnevmatik v segmentu SUV/ 4×4 (Bridgestone Dueler A/T, Dunlop GrandTrek AT3, General Grabber A/T). Test je decembra 2016 izvedla Dekra po Goodyearovem naročilu. Testno vozilo Toyota Hilux 2.4- 4×4; dimenzija pnevmatike 265/65 R17 112T/S; kraj testiranja: Dekra Testing Center (FP01B), Francija; Ref. poročila/testa 16CPB34-389; meja obrabe = 1,6 mm za vse kanale. Wrangler AT/A na sprednji osi je za 49 % boljša od povprečja testiranih konkurenčnih pnevmatik, na zadnji osi pa za 25 %, kar v povprečju pomeni 37 % boljši rezultat od povprečja testiranih konkurenčnih pnevmatik.

Kevlar® je registrirana blagovna znamka družbe E.I. du Pont de Nemours and Company.

Najnovejša pnevmatika Dunlop RoadSmart III SC z združitvijo preizkušenih in novih tehnologij predstavlja optimalno opremo za voznike močnejših ter športnih skuterjev proizvajalcev, kot so BMW, Kymco, Suzuki, SYM in Yamaha. Nova pnevmatika namreč zagotavlja visoko trpežnost in celoletno zmogljivost na visoki ravni.

 

Kranj, 5. april 2017 – Dunlop je priznano serijo pnevmatik RoadSmart III razširil z novo različico Dunlop RoadSmart III SC, ki je namenjena vrhunskim turnim in športnim skuterjem. Najnovejša pnevmatika je trpežna in zagotavlja celoletno zmogljivost na visoki ravni, zato se je že usidrala na samem vrhu Dunlopovega bogatega portfelja pnevmatik ScootSmart.

 

Pri razvoju nove pnevmatike so pri Dunlopu združili že preizkušene tehnologije z novimi, saj so želeli zadovoljiti visoke zahteve motoristov, ki pri svojih skuterjih stremijo k udobnemu vsakodnevnemu prevozu, obenem pa si želijo športne vožnje in okretnosti, značilne za športno-turna motorna kolesa. Pri pnevmatiki RoadSmart III SC so tako uporabili enak dezen, kot ga ima RoadSmart III, to je t. i. Interconnecting Groove Tread (iGT) dezen in s tem dosegli učinkovito odvajanje vode ter enakomerno obrabo. Novo pnevmatiko prav tako kot njeno športno-turno različico odlikuje zgradba z neprekinjenim pasom, t.i. Jointless Belt (JLB) construction, ki ohranja stabilno naležno površino ter zmanjšuje deformacijo in pregrevanje.

Nova tehnologija Camber Thrust Tuning (CTT) za progresivno zavijanje brez napora

 

Poleg že preizkušenih tehnologij se RoadSmart III SC ponaša tudi z inovacijo Camber Thrust Tuning, ki zagotavlja progresivno zavijanje brez napora. Ob nagibu v ovinku lahko razlika v previsu med sprednjo pnevmatiko pod kotom in zadnjo, usmerjeno naravnost, privede do tršega krmiljenja in vodenja motornega kolesa. Čeprav je to pri športnih motociklih v nekaterih primerih zaželeno, saj vozniku pri zelo visoki hitrosti zagotavlja boljši občutek in več povratnih informacij, je Dunlop pri različici za skuterje z uporabo tehnologije CTT poskrbel, da je za krmiljenje potrebnega manj napora. S spremenjeno obliko bočnice je tako zagotovil lažji vstop v ovinek, kar je idealno za vsakodnevne mestne voznike, ki potrebujejo okretnost in hiter odziv pri spreminjanju smeri.

 

Športno-turna pnevmatika RoadSmart III se je že izkazala na neodvisnih testih. Motorrad jo je opisal kot zelo dobro uravnoteženo, vsesplošno zmogljivo pnevmatiko, ki na stranskih cestah nudi obilo zabave, obenem pa voznika ob vožnji v mokrem navdaja z zaupanjem. Pnevmatika Dunlop RoadSmart III SC pa je bila že deležna potrditve s strani enega izmed vodilnih proizvajalcev vrhunskih skuterjev, saj jo je Yamaha izbrala za prvo opremo letošnje serije modela Tmax 530 DX.

 

Pnevmatika RoadSmart III SC je na voljo v dveh sprednjih dimenzijah (120/70R14 in 120/70R15) in dveh zadnjih (160/60R14 in 160/60R15), s katerimi pokriva širok razpon skuterjev.

 

 

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

 

 

Tovorne pnevmatike za prikolice Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava, bodo s svojimi karakteristikami zadovoljile različne potrebe prevoznikov, ki opravljajo regionalne ter mednarodne prevoze. Prinašajo namreč večjo nosilnost in vzdržljivost, več prevoženih kilometrov, ter manjšo porabo goriva.

 

Kranj, 4. april 2017 – Pnevmatike za prikolice predstavljajo pomemben dejavnik tako pri regionalnih kot tudi pri mednarodnih prevozih, saj lahko tudi z njihovo pomočjo prevozniki učinkovito zmanjšajo operativne stroške ter dosežejo maksimalno gospodarsko storilnost. Pri pregledu bogatega asortimana tovornih pnevmatik družbe Goodyear Dunlop Sava Tires izstopajo štiri pnevmatike za prikolice blagovnih znamk Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava, ki prevoznikom prinašajo večjo nosilnost, daljšo življenjsko dobo, več prevoženih kilometrov in manjšo porabo goriva.

Fulda Ecotonn 2 HL – tovorna pnevmatika s povečano nosilnostjo

 

Fuldina tovorna pnevmatika 385/65R22.5 Ecotonn 2 HL za prikolice se ponaša s povečano nosilnostjo, hkrati pa prinaša prihranek pri gorivu, dober oprijem na mokri podlagi in nizko raven kotalnega hrupa. Pnevmatika, opremljena z oznako M+S, predstavlja prvo izbiro za prevoznike, ki želijo z več koristnega tovora čim bolj povečati svoj dobiček, saj dopušča osno obremenitev 10 ton. Pnevmatiko odlikuje tekalna plast s šestimi širokimi rebri, ki uspešno kljubujejo silam med vožnjo, in tako zagotavljajo veliko odpornost proti poškodbam in številne prevožene kilometre. Dezen pnevmatike Ecotonn 2 HL vključuje široke cikcakaste kanale, ki na rebrih na obodu ob stiku z voziščem ustvarjajo številne oprijemne robove, slednje pa omogoča veliko zavorno zmogljivost tako na suhih kot na mokrih cestah. Na oznaki EU za pnevmatike se je Fulda 385/65R22.5 Ecotonn 2 HL uvrstila v razred ‘B’ za izkoristek goriva in za oprijem na mokri podlagi, kar priča o možnosti prihranka pri gorivu in veliki zavorni zmogljivosti, glede kotalnega hrupa pa se ponaša z najboljšo oceno – enim samim zvočnim valom in vrednostjo 69 dB. Novejša Fulda 385/65R22.5 Ecotonn 2 HL predstavlja zamenjavo za standardno različico ter omogoča narezovanje kanalov in obnavljanje.

 

 

Sava Cargo 4 HL – tovorna pnevmatika dopušča 10-tonsko obremenitev na os

 

Več koristnega tovora pa zmore tudi pnevmatika za prikolice Sava Cargo 4 HL 385/65R22.5, saj ima nosilnost 5.000 kg, kar dopušča 10-tonsko obremenitev na os. Hkrati se pnevmatika ponaša z dobrim izkoristkom goriva, nosi oznako M+S in omogoča veliko število prevoženih kilometrov. Slednje ji omogoča tekalna plast, ki ima šest širokih in čvrstih reber s cikcakastimi kanali, ti pa omogočajo tudi veliko zavorno zmogljivost na mokrih in suhih cestah. Pnevmatika tako v veliki meri pripomore k zmanjšanju operativnih stroškov, še zlasti, če upoštevamo odlično obnovljivost, ki jo zagotavlja njena robustna karkasa. Pnevmatika 385/65R22.5 ima indeks nosilnosti 164K/158L, njena oznaka EU pa se glede izkoristka goriva ponaša z razredom ‘B’, medtem ko je glede oprijema na mokri podlagi uvrščena v razred ‘C’. Za kotalni hrup ima na oznaki en sam zvočni val in vrednost 69 dB. Sava Cargo 4 HL za prikolice v dimenziji 385/65R22.5 HL predstavlja zamenjavo za standardno različico ter omogoča narezovanje kanalov in obnavljanje.

 

 

 

 

Dunlop SP246 za prikolice – pnevmatika za več prevoženih kilometrov in manjšo porabo goriva

 

V najnovejši Dunlopovi seriji tovornih pnevmatik bodo prevozniki za prikolice našli pnevmatiko Dunlop SP246. Pnevmatiko z oznako M+S odlikuje več prevoženih kilometrov, dober izkoristek goriva, boljši indeks nosilnosti (385/65R22.5) in stabilnosti v ovinku. Primerna je za različne vrste uporabe: za dostavo, lokalno in regionalno distribucijo ter prevoze na velike razdalje. Pnevmatika je na voljo v dimenzijah 385/55R22.5 160 (158) in 385/65R22.5 164 (158) HL v različici High Load. Slednja zagotavlja nosilnost 10 ton na os, kar omogoča več koristnega tovora, posledično pa večjo učinkovitost voznih parkov.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Goodyear KMAX T – pnevmatika za več prevoženih kilometrov in odlično zaviranje v mokrem

 

 

V Goodyearovi liniji tovornih pnevmatik velja izpostaviti pnevmatiko za prikolice KMAX T, ki omogoča številne prevožene kilometre, za kar imata zaslugo zunanja oblika preseka plašča – kontura z več radiji in velik volumen obrabljive gume. Pnevmatiko odlikuje tekalna plast iz inovativne zmesi, ki zagotavlja večjo odpornost proti zadrževanju kamenja, kar preprečuje možnost nastajanja razpok v kanalih in krušenje tekalne plasti. Zaradi izpopolnjenih lamel na robovih KMAX T nudi tudi odlično zaviranje na mokri podlagi. Pnevmatike KMAX T se lahko narezujejo in obnavljajo, kar prevoznikom omogoča, da v največji možni meri izkoristijo »koncept več življenj« in s tem zmanjšajo stroške na kilometer. KMAX T se ponaša tudi z oznako M+S, nekatere dimenzije pa tudi z oznako 3PMSF. V nekaterih dimenzijah je pnevmatika na voljo tudi v izvedbi s povečano nosilnostjo, ki dopušča do 10-tonsko obremenitev na os.

 

Goodyear FUELMAX T – pnevmatika za boljši izkoristek goriva

Prevoznikom, ki več pozornosti pri izbiri pnevmatik namenjajo predvsem prihranku na gorivu, je namenjena Goodyearova tovorna pnevmatika za prikolice FUELMAX T. Slednjo odlikuje zunanja oblika preseka plašča z več radiji in posebna zmes tekalne plasti, kar prinaša izjemno majhen kotalni upor, velik prihranek pri gorivu, več prevoženih kilometrov in dobre lastnosti pri zaviranju na mokri podlagi. V nekaterih dimenzijah se FUELMAX T ponaša tudi s povečano nosilnostjo, ki omogoča do 10-tonsko obremenitev na os.

 

 

Več informacij:

Kaja Lesjak
Marketing koordinator za tovorno pnevmatiko Slo/ExYu
T: +386 (0)4207 7661
kaja_lesjak@goodyear.com

Kranj, 21. 3. 2017 – Kranjska družba Goodyear Dunlop Sava Tires s svojimi 1.400 zaposlenimi že petič proslavlja prejem certifikata Top Employer. Gre za priznanje neodvisne organizacije Top Employer Institute za odlične pogoje dela, ki jih Goodyear zagotavlja svojim zaposlenim. V Sloveniji je bila družba tudi prva med podjetji, ki se je že pred leti ponašala s tem certifikatom.

 

Certifikat Top Employer je priznanje za odlične kadrovske prakse, ki so ovrednotene na podlagi strogih kriterijev. Skladno s ciljem vključevanja zaposlenih in omogočanja uresničevanja njihovega potenciala, se je družba Goodyear Dunlop Sava Tires na večini ocenjenih področjih odrezala boljše od povprečja certificiranih evropskih podjetij. Zelo visoke ocene je prejela za strategijo razvoja talentov, upravljanje uspešnosti in upravljanje poklicnih poti.

 

Kot pravijo v družbi, z ustreznimi kadrovskimi praksami in pristopi uspešno zadržujejo vrhunske strokovnjake in privabljajo perspektivne talente. Njihovi zaposleni namreč aktivno prispevajo k razvijanju inovativnih izdelkov in storitev v industriji ter ohranjanju konkurenčnosti.

 

Družbi Goodyear certifikat Top Employer omogoča primerjavo z drugimi zaposlovalci na trgu in je spodbuda za nenehno izboljševanje odličnosti kadrovskih praks. Goodyear je sicer prestižni certifikat prejel še v 12 drugih državah po Evropi, na Bližnjem vzhodu in v Afriki (regija EMEA), in sicer v Belgiji, Franciji, Nemčiji, Italiji, Luksemburgu, Nizozemski, Poljski, Španiji, Veliki Britaniji, Turčiji, Združenih arabskih emiratih in Južni Afriki.

Več informacij:

 

Simona Dijak 
Vodja komunikacij
Goodyear Dunlop Sava Tires. d.o.o.
T: +386 (0)4207 7026
simona_dijak@goodyear.com

Kranj, 16. marec 2017 – Vozniki lahko že zamenjajo svoje zimske pnevmatike z letnimi, saj je 15. marec tisti datum, ko v Sloveniji po zakonu zimska oprema avtomobila ni več obvezna, če le na cestah ne vladajo zimske razmere. Ob menjavi zimskih pnevmatik za letne marsikdo razmišlja o nakupu novih, zato predstavljamo ponudbo letnih avtoplaščev družbe Goodyear Dunlop Sava Tires.

 

 

GOODYEAR

 

Eagle F1 Asymmetric 3: pnevmatika za vrhunska vozila .

Vrhunska pnevmatika Eagle F1 Asymmetric 3, najnovejša iz uspešne serije Eagle, voznikom zagotavlja boljši nadzor nad vozilom in jim hkrati omogoča užitek v vožnji. Pnevmatika je na neodvisnem testu TÜV Süd na področju zavorne poti tako na suhi kot tudi mokri cesti prepričljivo zmagala; v primerjavi s povprečno zmogljivostjo treh konkurenčnih pnevmatik je bila njena zavorna pot na suhi površini krajša za 1,3 metra, na mokri podlagi pa kar za 2,6 metra, hkrati pa je pnevmatika na mokrih cestah za 4 % bolj vodljiva¹. Dodatno pa je test DEKRA² potrdil, da pnevmatika v primerjavi s povprečjem treh glavnih konkurenčnih pnevmatik omogoča kar 11.500 več prevoženih kilometrov oz. 31 % manjšo obrabo.

 

 

EfficientGrip Performance: izredno uspešna na oznaki EU za pnevmatike.

Letna pnevmatika Goodyear EfficientGrip Performance se lahko pohvali z izredno zmogljivostjo, saj združuje najsodobnejše tehnologije. Med njimi je tehnologija WearControl, ki pnevmatiki zagotavlja enakomerno obrabo po celi površini ter obenem boljši oprijem na mokri podlagi in manjši kotalni upor skozi njeno celo življenjsko dobo. Za majhen kotalni upor pnevmatike in posledično manjšo porabo goriva ima zaslugo tudi zmes, ki zmanjšuje segrevanje v spodnjem delu bočnice in s tem tudi upor med pnevmatiko in cesto. Plast CoolCushion Layer preprečuje oziroma zmanjšuje segrevanje po celi površini pnevmatike, kar pripomore k njeni uspešni uvrstitvi na oznaki EU za pnevmatike. Izpopolnjen sistem blokov in izredno drobni kanali na ramenskem delu dodatno zmanjšujejo raven kotalnega hrupa pnevmatike. Pnevmatiko odlikuje tudi napredna tehnologija ActiveBraking, ki med zaviranjem omogoča boljši stik blokov tekalne plasti s cesto, kar vodi h krajši zavorni poti.

 

 

DUNLOP

 

Sport Maxx RT2: za izjemen oprijem in vodljivost.

Vrhunska letna pnevmatika Sport Maxx RT2 je, kot so pokazali neodvisni TÜV Süd primerjalni testi³, odlična na področju oprijema in natančnosti pri krmiljenju, posledično pa se dobro obnese v situacijah, ki zahtevajo veliko zmogljivost. Na mokri progi je tako dosegla za 1,3 % hitrejši čas na krog in dokazala za 4,1 % boljšo vodljivost na suhi podlagi od povprečja štirih glavnih konkurenčnih pnevmatik³. Pnevmatika je sicer naslednica modela Sport Maxx RT, prejemnika številnih nagrad, in je bila razvita na podlagi bogatih Dunlopovih izkušenj z vzdržljivostnih dirk.

FULDA

 

SportControl 2: nova vrhunska pnevmatika za nadzorovano športno vožnjo.

Nova vrhunska (UHP) letna pnevmatika Fulda SportControl 2 prinaša visokokakovostno nemško tehnologijo po konkurenčni ceni. Pnevmatika se lahko pohvali z večjo zmogljivostjo na mokrih in suhih cestah, večjim številom prevoženih kilometrov in manjšo porabo v primerjavi s svojo predhodnico. Opremljena je namreč z naprednim dezenom tekalne plasti, ki izboljšuje stik s cesto in zagotavlja enakomeren pritisk pnevmatike na podlago, s tem pa kratko zavorno pot na suhih cestah. Širok ter čvrst zunanji ramenski del zmanjšuje deformacijo tekalne plasti pnevmatike, kar omogoča natančnejše krmiljenje vozila in s tem vrhunsko zmogljivost na suhih cestah⁴. Pnevmatika je opremljena tudi s številnimi kanali AquaFlow, ki učinkovito odvajajo vodo in omogočajo oprijem na mokrih površinah. Poleg tega ima Fulda SportControl 2 izpopolnjeno naležno površino in zunanji presek, kar ji omogoča enakomerno obrabo in s tem več prevoženih kilometrov⁴. Lahka zgradba in tehnologija zmesi pa zmanjšujeta kotalni upor in energetske izgube, kar ima za posledico manjšo porabo goriva⁴.

 

 

SAVA

 

Intensa UHP 2: večja zmogljivost na suhih in mokrih cestah.

Blagovna znamka Sava je segment vrhunskih (UHP) letnih pnevmatik obogatila z novo pnevmatiko Intensa UHP 2, ki prinaša izboljšane lastnosti za večjo zmogljivost na suhih in mokrih cestah⁴. Pnevmatiko odlikujejo čvrsti bloki na zunanjem ramenskem delu, ki omogočajo boljši prenos sil in tako zagotavljajo učinkovito zaviranje. Zahvaljujoč izpopolnjeni zunanji obliki preseka plašča se naležna površina pnevmatike Intensa UHP 2 progresivno prilagaja spremembam zunanjih sil, zaradi česar ima voznik boljši nadzor nad vozilom na mokrih cestah⁴. Intensa UHP 2 ima tudi izpopolnjeno zgradbo, ki prinaša optimalno površino trenja in zmanjšuje energetske izgube, kar vodi k manjši porabi goriva in večjemu številu prevoženih kilometrov⁴. Pnevmatika Intensa UHP 2 je nedvomno pameten nakup, saj nudi evropsko kakovost, obenem pa je prijazna do denarnice.

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

 

 

 

 

 

 

Opombe:

Opomba 1: Testiranje je po naročilu podjetja Goodyear Dunlop izvedel TÜV SÜD Product Service GmbH, potekalo pa je od septembra do oktobra 2015. Pnevmatiko so primerjali s tremi glavnimi konkurenčnimi pnevmatikami: Bridgestone Potenza S001, Michelin Pilot Sport 3 in Continental SportContact 5. Dimenzija pnevmatik: 225/45 R17 91Y; testno vozilo: VW Golf; kraj testiranja: Mireval (F), Papenburg (D) in TÜV SÜD PS Garching (D); poročilo št. 713066268.

 

Opomba 2: Glede na povprečje treh najnovejših pnevmatik glavne konkurence v segmentu UHP, na voljo v času testiranja (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental SportContact 5). Testiranje je potekalo od septembra do oktobra 2015, izvedla pa ga je DEKRA po naročilu Goodyear Dunlop. Dimenzija pnevmatike: 225/45 R17 91Y; testno vozilo: VW GOLF VII – 150 CV; kraj testiranja: odprta cesta in testna proga FP01 s pogoji, opisanimi v testu #2015-137.

 

Opomba 3: Test je Dunlop naročil septembra 2015, izvedel pa ga je TÜV SÜD Product Service GmbH (Poročilo št. 713066268) v Mirevalu; dimenzija 225/45R17 91Y; Golf VI 1.4 TSI in Golf VI GTi. Rezultati testov: 4,1 % boljša vodljivost na suhi podlagi, 1,3 % hitrejši čas na krog na mokri progi in 5,6 % boljši rezultat na testu na mokri krožni progi v primerjavi s povprečjem testiranih vrhunskih konkurenčnih pnevmatik: Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Pirelli P Zero in Continental Sportcontact 5.

 

Opomba 4: V primerjavi s predhodnico.

Nova konceptna pnevmatika Goodyear IntelliGrip Urban je bila zasnovana za novo generacijo avtonomnih električnih vozil. S svojo napredno tehnologijo vgrajenih senzorjev bi lahko podpirala nadzorni sistem avtonomnih vozil in s tem povečala varnost potnikov.

 

Kranj, 7. marec 2017 – Na področju mobilnosti se souporaba vozil in transport na zahtevo počasi, vendar vztrajno prebijajo v ospredje ter predstavljajo alternativo tradicionalnemu načinu vožnje in taksi prevozom. Prav z vizionarskim pogledom na prihajajoče obdobje je Goodyear ustvaril koncept pnevmatike IntelliGrip Urban in ga razkril na letošnjem ženevskem mednarodnem avtomobilskem sejmu. S tem je prikazal, kako bi lahko že v bližnji prihodnosti izgledale pnevmatike za avtonomna električna vozila v mestnih voznih parkih prihodnosti.

 

Pametna pnevmatika Goodyear IntelliGrip Urban je bila ustvarjena z namenom, da s svojimi tehničnimi značilnostmi zagotovi čim večjo varnost, čim daljši in neprekinjen čas delovanja ter maksimalno energetsko učinkovitost vozil urbanih območij prihodnosti. Slednje je še kako pomembno za izvajalce ‘mobilnosti kot storitve’ (Mobility as a Service − MaaS), saj lahko na ta način svojim strankam ponudijo povečano mobilnost.

 

Glavne značilnosti in prednosti konceptne pnevmatike Goodyear IntelliGrip Urban 
Pnevmatika IntelliGrip Urban bi voznim parkom omogočala spremljanje njihovih vozil in pnevmatik v dejanskem času, kar bi jim prineslo konkurenčno prednost in obenem pripomoglo k večji donosnosti. Pri tem bi bile ključnega pomena naslednje glavne značilnosti pnevmatike:

 

Napredna tehnologija vgrajenih senzorjev. Konceptna pnevmatika se lahko pohvali z napredno tehnologijo vgrajenih senzorjev, s katero avtonomnim avtomobilom pomaga pri zaznavanju okolice, obenem pa pripomore k večji varnosti potnikov. Senzorji namreč zaznavajo stanje ceste in vremenske razmere, napredna tehnologija pa zbrane podatke pošilja neposredno računalniškemu sistemu vozila, s čimer avtomobilu omogoča optimizacijo hitrosti, zaviranja, vodljivosti in stabilnosti. Poleg tega na ta način celoten vozni park pridobi pomembne informacije, ki si jih prek oblaka izmenjujeta pnevmatika in vozilo.

 

Ozka in visoka oblika. Ozka in visoka oblika pnevmatike zmanjšuje njen kotalni upor ter s tem povečuje energetsko učinkovitost in razpon, v katerem bi na urbanih območjih lahko vozili električni avtomobili. Oblika pnevmatike pripomore tudi k večji odpornosti proti akvaplaningu, kar je Goodyearovim inženirjem omogočilo zmanjšati število kanalov v pnevmatiki ter doseči večje število prevoženih kilometrov in nižjo raven hrupa.

 

Proaktivno vzdrževanje. S pomočjo tehnologije senzorjev bi lahko prevozniki natančno določili in rešili težave v zvezi s pnevmatikami, še preden bi do njih dejansko prišlo. Ta uporabniku prijazna rešitev bi povečala zmogljivost pnevmatike in omogočala proaktivno vzdrževanje, kar bi pripomoglo k povečanju varnosti, zmanjšanju skupnih stroškov, daljšemu času neprekinjenega delovanja ter večji učinkovitosti voznih parkov.

 

Edinstvena tekalna plast. Posebno zasnovana tekalna plast zagotavlja oprijem v urbanem okolju pozimi in poleti, obenem pa podaljšuje čas neprekinjenega delovanja ter povečuje učinkovitost voznih parkov.

 

Vozni parki avtonomnih avtomobilov nove generacije bodo delovali v kompleksnem okolju vozil, voznikov in pešcev ter uporabljali podatke vseh elementov, ki sestavljajo internet stvari (Internet of Things). Prav s tega vidika bi lahko pnevmatike, kot je Goodyear IntelliGrip Urban, v tem razvijajočem se ekosistemu odigrale pomembno vlogo.

 

Več o konceptni pnevmatiki IntelliGrip Urban si oglejte v videoposnetku.

 

 

Več informacij: 

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Goodyear je najnovejši konceptni pnevmatiki Eagle 360 Urban, namenjeni vozilom prihodnosti, vgradil umetno inteligenco. S pomočjo 3D-tiska izdelana pnevmatika v obliki krogle bo tako lahko zaznavala okolje, se odločala in spreminjala obliko, odlikovala pa jo bo tudi interaktivnost.

 

Kranj, 7. marec 2017 – Na mednarodnem avtomobilskem sejmu v Ženevi je Goodyear razkril svojo dolgoročno vizijo pnevmatik prihodnosti in predstavil revolucionaren koncept Eagle 360 Urban. Gre za nadgrajeno konceptno pnevmatiko Eagle 360, predstavljeno lansko leto. S pomočjo 3D-tiska izdelana pnevmatika je tudi letošnje leto zasnovana v obliki krogle. Vendar je letos Goodyear naredil še korak naprej in zasnoval prvo konceptno pnevmatiko, opremljeno z umetno inteligenco ter zmožnostjo zaznavanja, odločanja, preoblikovanja in interaktivnosti. Goodyear je pnevmatiki s tem, ko je vanjo vgradil umetno inteligenco, dodal ‘možgane’, obenem pa jo opremil še z bionično povrhnjico in spremenljivo tekalno plastjo. Pnevmatika tako postane del ‘živčnega sistema’ vozila in interneta stvari (Internet of things), s čimer se lahko hitro prilagaja spremenljivim okoliščinam in razvoju potreb ‘mobilnosti kot storitve’ (Mobility as a Service − MaaS) za vozne parke in njihove uporabnike.

 

 

Umetna inteligenca pnevmatiki Eagle 360 Urban omogoča, da neprekinjeno in v realnem času zaznava stanje ceste ter bližnjo okolico. Obenem lahko preverja svoje stanje ter s pomočjo nevronske mreže, programirane z algoritmi globinskega učenja, obdeluje zbrane informacije, sprejema odločitve in se hkrati uči ter optimizira svoje prihodnje odzive. Nenazadnje se lahko pnevmatika preoblikuje z uporabo lastne, spremenljive tekalne plasti ter vmesnika med pnevmatiko in vozilom, obenem pa v primeru poškodbe lahko poskrbi za t. i. samozdravljenje. Vgrajena umetna inteligenca ji omogoča še, da komunicira z drugimi vozili in vsemi elementi, ki sestavljajo internet stvari, ter tako zajete informacije in pridobljeno znanje posreduje dalje.

 

Avtonomna vozila prihodnosti se bodo morala naučiti spopadati z neštetimi potencialnimi spremenljivkami, s kakršnimi se danes soočajo vozniki, pri tem pa bodo potrebovala dostop do podatkov ter sposobnost učenja in prilagajanja. Kot napovedujejo v Goodyearu, bodo takrat pnevmatike zavzele še pomembnejšo vlogo, kot jo imajo danes.

Glavne značilnosti in prednosti pnevmatike

 

Tekalna plast zaznava okolico. Tekalna plast s svojo bionično povrhnjico z veliko zmožnostjo zaznavanja, ki jo omogoča mreža senzorjev, zbira informacije o cesti in vremenskih razmerah. Slednje posreduje pnevmatiki, da se ta lahko optimalno prilagodi, ter ‘živčnemu sistemu’ vozila, da izboljša zaviranje, vodljivost in učinkovitost. Poleg tega pa lahko zbrane informacije, izvedene ukrepe in njihovo uspešnost prenese tudi vsem preostalim elementom interneta stvari, s tem pa vsem pnevmatikam in avtomobilom, za katere se predvideva, da bodo šli po isti poti.

 

Spremenljiva tekalna plast prilagaja pnevmatiko razmeram na cesti. Inteligentna tekalna plast proaktivno zagotavlja varnost v vseh razmerah. Njena povrhnjica je namreč izdelana iz superelastičnega polimera in je prožna kot človeška koža, kar pomeni, da se lahko širi in krči. Omenjena zunanja plast pokriva penast material, ki je dovolj močan, da ne glede na težo vozila ostane prožen. Tolikšna prožnost omogoča, da aktivatorji − komponente pod površino pnevmatike, ki z električnimi impulzi spreminjajo obliko, pri čemer delujejo podobno kot človeške mišice − premikajo posamezne sekcije tekalne plasti, na mokri podlagi dodajajo ‘jamice’, na suhi pa tekalno plast zgladijo. S pomočjo spremenljive tekalne plasti in bionične povrhnjice se tako lahko Eagle 360 Urban preoblikuje in oblikuje dezen, ki je najprimernejši za trenutne vremenske razmere in stanje cest.

 

 

Bionična koža se popravlja po načelu samozdravljenja. Bionična koža oz. povrhnjica omogoča popravila po načelu samozdravljenja. V primeru, da se bionična koža pnevmatike poškoduje, senzorji v tekalni plasti zaznajo mesto predrtja, pnevmatika se zavrti in spremeni naležno površino, s tem pa se pritisk na predrto mesto zmanjša ter začne se proces t. i. samozdravljenja. Samozdravljenje omogočajo namensko zasnovani materiali, ki stečejo na mesto predrtja ter med seboj fizično in kemično reagirajo, da ustvarijo molekularne vezi, s tem pa zaprejo mesto predrtja. Obenem bionična povrhnjica skupaj z umetno inteligenco meri trenutno obrabo pnevmatike in predvidi obrabo v prihodnosti, kar omogoča avtomatizirano upravljanje pnevmatik in proaktivno vzdrževanje.

 

Gibanje v vseh smereh. Sferična oblika omogoča gibanje v vseh smereh ter s tem pripomore k udobju, varnosti in okretnosti. Oblika je nadvse primerna tudi zaradi prostorskih omejitev v pametnih mestih (manjši parkirni prostori, souporaba vozil, manevriranje, enostavna zamenjava …).

Nova generacija pnevmatik bo za proizvajalce vozil in izvajalce mobilnosti kot storitve prinašala dodano vrednost, saj bo vozilom omogočala skoraj neprekinjeno delovanje in proaktivno vzdrževanje. Dnevni migranti pa bodo z novo dimenzijo varnosti in možnostjo učenja pri avtonomni vožnji deležni bogate uporabniške izkušnje.

 

Oglejte si video predstavitev nove konceptne pnevmatike Eagle 360 Urban.

 

 

Več informacij: 

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Najnovejša pnevmatika GP Racer D212 je svojo zmogljivost že dokazala v lanskoletni dirkalni sezoni, sedaj pa je s svojimi karakteristikami pričela osvajati dirkače in motoriste, ki se na dirkalno stezo odpravijo le ljubiteljsko. Homologirana je namreč tudi za cestno vožnjo. Nova pnevmatika vključuje tehnologije, ki jih je Dunlop razvil na podlagi uspehov na svetovnem prvenstvu FIM v vztrajnostni vožnji, in hkrati predstavlja nadgradnjo pnevmatike D212 GP Pro.

 

Kranj, 21. februar 2017 – Dunlopova moto pnevmatika GP Racer D212, ki je v lanskoletni dirkalni sezoni uspešno prestala prve preizkušnje, je od februarja dalje na voljo vsem dirkalnim navdušencem po Evropi. Pnevmatiko je Dunlop lansko leto že predstavil na zahtevnih dirkah, saj so prvo GP Racer D212 s specifikacijami serijske proizvodnje uporabili v zaključnem delu francoskega prvenstva Superbike, ko si je Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) z njo priboril zmago na obeh dirkah Supersport. Prototipi so bili pred tem potrjeni tudi na svetovnem prvenstvu FIM Endurance.

 

 

Pri zasnovi pnevmatike GP Racer D212 je Dunlop uporabil tehnologije pnevmatike GP Pro D212, zmagovalke Isle of Man TT, in jih prilagodil za ljubiteljske obiskovalce dirkalne steze ter dirkače klubskega razreda. Nov profil in zgradba ogrodja sta tako izpeljana neposredno iz pnevmatike GP Pro, le da je sedaj za krmiljenje potrebnega veliko manj napora, kar omogoča ostrejše in hitrejše spreminjanje smeri kot pri predhodnici.

Lahko se prilagodi cesti in dirkalni progi

 

Pnevmatika, namenjena za občasno vožnjo na dirkalni stezi, je zaradi kombinacije inovativnega sistema NTEC, najnovejše tehnologije Heat Control in zmesi MultiTread lahko tudi zmagovalka dirk na vrhunski ravni. Najnovejša različica Dunlopovega inovativnega sistema NTEC namreč motoristom omogoča, da lahko za vožnjo po dirkalni progi znižajo polnilni tlak in s tem povečajo naležno površino pnevmatike, to pa brez kompromisov na račun odzivnosti pnevmatike zagotavlja vrhunski mehanski oprijem ter enakomernejšo obrabo. Dodatno Dunlopova najnovejša tehnologija Heat Control Technology (uporabljena pri različici zadnje pnevmatike Endurance v dimenzijah 190/55ZR17 in 200/55ZR17) povečuje odpornost pnevmatike na trganje, saj ima na zunanjem delu zelo čvrsto in trpežno zmes. Njena osnovna, mehkejša zmes, ki generira toploto, pa omogoča oprijem na ravni dirkalnih pnevmatik.

 

Izbor zmesi, ki zagotavljajo trpežnost za zmago na dirkah

 

Pnevmatiko GP Racer D212 odlikuje v osrednjem in ramenskem delu izpopolnjena zmes MultiTread, ki je namenjena nižjim delovnim temperaturam. GP Racer D212 je sicer na voljo v različnih kombinacijah mehke (Soft), srednje (Medium) in trpežne (Endurance) zmesi. Nova srednja zmes se osredotoča na popoln oprijem in skrajno zmogljivost na krajši razdalji, nova trpežna zmes pa nudi optimalno ravnotežje med oprijemom in trajno zmogljivostjo.

 

Dokončno so bile zmesi izbrane po opravljenem programu intenzivnega testiranja z vrhunskimi vozniki v kategorijah Superbike in Endurance: Mahiasom, Freddyjem Forayem in Julienom da Costo. V dirkalnih pogojih sta obe zadnji pnevmatiki, s srednjo in trpežno zmesjo, na dirki v Kataloniji zdržali do tretjega postanka, na dirki Paul Ricard pa do drugega. Tudi nova sprednja pnevmatika je dokazala svojo vzdržljivost, saj je na dirkah v Kataloniji in Paul Ricardu zdržala tudi do šest postankov – preden jo je bilo potrebno zamenjati so torej z njo prevozili več kot 200 krogov.

 

Pnevmatika GP Racer D212 je na evropskem trgu na voljo z naslednjimi specifikacijami:

 

• 120/70ZR17 sprednja – slick (srednja zmes)
• 120/70ZR17 sprednja – s profilom (mehka in srednja zmes)
• 160/60ZR17 zadnja – s profilom
• 180/55ZR17 zadnja – s profilom (srednja in trpežna zmes)
• 190/55ZR17 zadnja – slick in s profilom (srednja in trpežna zmes)
• 200/55ZR17 zadnja – slick in s profilom (srednja in trpežna zmes)

 

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Akron, ZDA 8. februar 2017 – Družba Goodyear Tire & Rubber je v četrtem četrtletju dosegla čisti dobiček v višini 561 milijonov ameriških dolarjev, v celem letu pa 1,3 milijarde ameriških dolarjev. V četrtem četrtletju je poslovni dobiček regij znašal 479 milijonov ameriških dolarjev, medtem ko je bil celoletni temeljni poslovni dobiček regij rekorden, saj je znašal kar 2 milijardi ameriških dolarjev. Celoletni dobiček na delnico je znašal 4,74 ameriškega dolarja, kar je 323-odstotno zvišanje; prilagojeni dobiček na delnico je znašal 4 ameriške dolarje, kar je 20-odstotno zvišanje. Celoletni denarni tok iz poslovanja je znašal 1,5 milijarde ameriških dolarjev. Rekordni dobiček v regiji Amerika je v četrtem četrtletju znašal 295 milijonov ameriških dolarjev, s 14,3-odstotno maržo iz poslovanja. Rekordni dobiček je v azijsko-pacifiški regiji v četrtem četrtletju znašal 103 milijone ameriških dolarjev, z 18,8-odstotno maržo iz poslovanja. Družba je potrdila cilje za leto 2020 in načrt razporeditve kapitala, odobritev odkupa delnic pa povečala za 1 milijardo ameriških dolarjev.

 

“Leta 2016 smo dosegli dober čisti dobiček in rekorden temeljni poslovni dobiček regij, za kar je zaslužno odlično poslovanje na področju potniških pnevmatik v regiji Amerika in Azija-Pacific,” je povedal Richard J. Kramer, predsednik in izvršni direktor družbe. “Rezultati odražajo stalno, vzdržno rast dobička in disciplinirano izvajanje naše strategije. “Pričakujemo sicer, da bo inflacija surovin v letu 2017 pomenila veliko oviro, vendar nam Goodyearov vodilni položaj na področju inovacij, nagrajene pnevmatike in močna globalna blagovna znamka zagotavljajo odlično ponudbo kupcem in potrošnikom ter konkurenčno prednost v naši industriji,” je rekel Kramer. “Dokazali smo, da smo sposobni inflacijo surovin sčasoma uspešno izravnati. Trdno verjamemo v našo strategijo, ki predvideva dobičkonosno rast na ključnih segmentih trga in izpolnjevanje ciljev za leto 2020.” Prodaja družbe Goodyear je v četrtem četrtletju leta 2016 znašala 3,7 milijarde ameriških dolarjev in je padla s 4,1 milijarde ameriških dolarjev izpred leta dni, padec pa je posledica dekonsolidacije podružnice podjetja v Venezueli. Prodanih je bilo 41,1 milijona pnevmatik, kar je 2 odstotka manj kot leta 2015. Prodaja pnevmatik za nadomestno vgradnjo je padla za 1 odstotek. Obseg prodaje pnevmatik za prvo vgradnjo je padel za 7 odstotkov, kar je deloma povzročila šibkost trga tovornih vozil v ZDA.

 

Čisti dobiček družbe Goodyear v četrtem četrtletju leta 2016 je znašal 561 milijonov ameriških dolarjev (2,14 ameriškega dolarja na delnico) v primerjavi s čisto izgubo v enakem četrtletju v prejšnjem letu, ki je znašala 380 milijonov ameriških dolarjev (1,42 ameriškega dolarja na delnico). Na dobiček v prejšnjem letu je negativno vplivala dajatev za dekonsolidacijo venezuelske podružnice. Prilagojeni čisti dobiček je v četrtem četrtletju leta 2016 znašal 249 milijonov ameriških dolarjev (95 centov na delnico), medtem ko je leta 2015 znašal 257 milijonov ameriških dolarjev (93 centov na delnico). Vrednosti posameznih delnic so predstavljene v obliki popravljenega čistega dobička na delnico.

Družba je sporočila, da je poslovni dobiček regij v četrtem četrtletju leta 2016 znašal 479 milijonov ameriških dolarjev, medtem ko je leto poprej znašal 480 milijonov ameriških dolarjev. Na poslovni dobiček regij v letu 2016 so vplivale koristi čistih prihrankov stroškov, ki so se več kot izravnali s stroški zaradi nižjih cen/vrednosti surovin, z manjšo prodajo in dekonsolidacijo venezuelske podružnice. Temeljni poslovni dobiček regij, v katerega Venezuela ni vključena, je v četrtletju pred letom dni znašal 458 milijonov ameriških dolarjev.

 

Celoletni rezultati

Prodaja družbe Goodyear je v letu 2016 dosegla 15,2 milijarde ameriških dolarjev in je padla za 8 odstotkov glede na leto 2015, kar je predvsem odraz dekonsolidacije venezuelske podružnice in neugodne menjave valut. Prodanih je bilo 166,1 milijona pnevmatik, kar je približno toliko kot leta 2015. Prodaja pnevmatik za nadomestno vgradnjo je porasla za 2 odstotka. Obseg prodaje pnevmatik za prvo vgradnjo je padel za 4 odstotke. Brez upoštevanja učinka dekonsolidacije venezuelske podružnice se je prodaja pnevmatik povečala za 1 odstotek. Čisti dobiček družbe Goodyear se je s 307 milijonov ameriških dolarjev (1,12 ameriškega dolarja na delnico) v letu 2015 povečal na 1,3 milijarde ameriških dolarjev (4,74 ameriškega dolarja na delnico) v letu 2016. Zvišanje je posledica dajatve za dekonsolidacijo venezuelske podružnice leta 2015 in znižanja stroškov za davek na dohodek leta 2016 zaradi sprostitve popravkov vrednosti tujih davkov. Celoletni prilagojeni čisti dobiček je znašal 1,1 milijarde ameriških dolarjev (4 ameriške dolarje na delnico) in se je povečal glede na leto 2015, ko je znašal 906 milijonov ameriških dolarjev (3,32 ameriškega dolarja na delnico). Vrednosti posameznih delnic so predstavljene v obliki popravljenega čistega dobička na delnico. Družba je sporočila, da je poslovni dobiček regij v letu 2016 znašal 2 milijardi ameriških dolarjev in je padel za 2 odstotka glede na leto poprej. Padec je mogoče pojasniti z dekonsolidacijo venezuelske podružnice. Temeljni poslovni dobiček regij, v katerega Venezuela ni vključena, je leta 2015 znašal 1,9 milijarde ameriških dolarjev.

Uskladitev finančnih ukrepov, ki niso v okviru splošno sprejetih računovodskih načel

Za nadaljnjo razlago in tabele z uskladitvijo poslovnega dobička regij in segmentne marže iz poslovanja, prilagojenega čistega dobička in prilagojenega dobička v obliki popravljenega čistega dobička na delnico, ki odražajo učinek določenih pomembnih postavk na obdobji 2016 in 2015.¹

 

Poslovni rezultati regije Evropa, Bližnji vzhod in Afrika

	Četrto četrtletje	Četrto četrtletje	Dvanajst mesecev	Dvanajst mesecev
(v milijonih)	2016	2015	2016	2015
Število enot pnevmatik	14,1	14,2	61,1	61,1
Prodaja	1132 USD	1191 USD	4880 USD	5115 USD
Poslovni dobiček regij	81	100	461	435
Segmentna marža iz poslovanja	7,2 %	8,4 %	9,4 %	8,5 %

 

Prodaja v Evropi, na Bližnjem vzhodu in v Afriki je v četrtem četrtletju znašala 1,1 milijarde ameriških dolarjev oziroma 5 odstotkov manj kot leto poprej, kar je posledica neugodne menjave valut in 1-odstotnega zmanjšanja prodaje. Prodaja pnevmatik za nadomestno vgradnjo je porasla za 1 odstotek. Obseg prodaje pnevmatik za prvo vgradnjo je padel za 5 odstotkov. Poslovni dobiček regij v četrtem četrtletju leta 2016, ki je znašal 81 milijonov ameriških dolarjev, je bil 19 odstotkov nižji kot leto poprej, kar je posledica nižjih cen/vrednosti surovin, menjave valut in učinka manjše prodaje.

 

Finančni cilji

Zaradi nadaljnje rasti stroškov za surovine in časa, določenega za ustrezne prilagoditve cen v pogodbah z nekaterimi kupci, družba v letu 2017 pričakuje enak poslovni dobiček regij kot v istem obdobju leta 2016. Družba je potrdila finančne cilje za leto 2020 in načrt razporeditve kapitala, objavljene 15. septembra 2016.¹

 

Program donosov delničarjem

Družba je 1. decembra 2016 izplačala 10 centov četrtletne dividende na delnico. Upravni odbor je odločil, da je treba 1. marca 2017 izplačati četrtletno dividendo v višini 10 centov na delnico vsem delničarjem, ki so registrirani na dan 1. februarja 2017. Družba je v sklopu že napovedanega programa odkupa delnic v višini 1,1 milijarde ameriških dolarjev v četrtem četrtletju leta 2016 odkupila 9,8 milijona navadnih delnic za 300 milijonov ameriških dolarjev. V celotnem letu je družba odkupila 16,7 milijona delnic za 500 milijonov ameriških dolarjev. Odkupi v okviru programa od leta 2014 znašajo 31,2 milijona delnic za 913 milijonov ameriških dolarjev. Upravni odbor je 2. februarja 2017 odobril zvišanje programa odkupa delnic za 1 milijardo ameriških dolarjev, tako da skupna odobritev odkupa zdaj znaša 2,1 milijarde ameriških dolarjev.

 

 

 

Več informacij:

Simona Dijak
vodja komunikacij
Goodyear Dunlop Sava Tires. d.o.o.
T: +386 (0)4207 7026
simona_dijak@goodyear.com

 

 

 

Opomba:

Zgoraj navedeno besedilo je slovenski prevod angleškega sporočila za javnost. V primeru razhajanj med angleškim originalom in prevodom prevlada besedilo v angleščini. Originalna angleška verzija te izjave za javnost je na voljo na spletni strani družbe Goodyear: www.goodyear.com/corporate.