Category: Novice

Ekipa De Rooy je s tovornjaki s pomočjo Goodyearovih pnevmatik na Dakarju 2017, ki je nedvomno najzahtevnejša preizkušnja za pnevmatike na svetu, osvojila tretje in četrto mesto.

 

Kranj, 7. februar 2017 – Ekipa De Rooy je na Reliju Dakar 2017 v kategoriji tovornjakov uspešno premagovala izredno težke razmere in bila v več etapah dirke v vodstvu, vendar se je morala na koncu sprijazniti s tretjim in četrtim mestom. S tovornjakoma Iveco Powerstar 4X4, opremljenima s terenskimi Goodyear tovornimi pnevmatikami ORD, sta Nizozemec Gerard De Rooy v tovornjaku št. 500 in Argentinec Federico Villagra v tovornjaku št. 502 po zahtevnem terenu prevozila 8.500 kilometrov in prišla na cilj tik za ruskima tovornjakoma Kamaz. Preostala dva tovornjaka ekipe De Rooy sta med 50 prijavljenimi dirko zaključila na 16. in 17. mestu. “Naš letošnji cilj je bil vsaj, da pridemo na stopničke, kar nam je tudi uspelo. Imeli smo en slab dan in dejansko ne moremo nikogar kriviti za to. Tudi s tretjim mestom lahko živim,” je izjavil Gerard De Rooy.

 

 

Na Dakarju 2017 sta ekipa De Rooy in Goodyear nadaljevala dolgotrajno in uspešno sodelovanje. Ekipa je za svoje dirkalne tovornjake izbrala terenske tovorne pnevmatike Goodyear 375/90R22.5 ORD, za servisne tovornjake pa pnevmatike Goodyear Omnitrac MSD II za kombinirano uporabo. Udeleženci so bili letos izpostavljeni strašnim pogojem; od odplavljenih cest do globokega blata, zato so pnevmatike ponovno odigrale ključno vlogo. Ekipi so bili na voljo tudi Goodyearovi inženirji, ki so se v ozadju na vso moč trudili, da bi tovornjakom za to nedvomno najzahtevnejšo preizkušnjo za pnevmatike na svetu zagotovili najboljši možen oprijem.

 

Ekipa De Rooy, ki so jo sestavljali voznik Gerard De Rooy, njegov sovoznik Moises Torrallardona in mehanik Darek Rodewald, so se na reliju dvanajst dni spopadali z 49 tovornjaki. Odpravili so se 2. januarja v Asuncionu v Paragvaju, kjer so večinoma vozili izven utrjenih cest. Pot so nadaljevali skozi Bolivijo in navzdol do Buenos Ariesa v Argentini, kjer se je 14. januarja dirka tudi končala. Enajst etap Dakarja je pokrivalo okrog 8.500 kilometrov, ki so vključevali blatne klančine, puščave, visoka gorovja in kamnit teren. Relija se je skupaj udeležilo 300 motornih koles, štirikolesnikov, avtomobilov, manjših dostavnih vozil in tovornjakov, od katerih jih je 222 prišlo do cilja.

 

 

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Nov prestižni športni terenec Maserati Levante bo imel kot prvo opremo nameščene Goodyearove pnevmatike Eagle F1 Asymmetric 2 SUV, ki voznikom maseratija prinašajo odlično izkušnjo in popoln užitek v vožnji.

 

Kranj, 19. januar 2017 – Italijanski proizvajalec prestižnih avtomobilov Maserati je za prvo opremo svojega prestižnega športnega terenskega vozila Maserati Levante izbral Goodyearove pnevmatike Eagle F1 Asymmetric 2 SUV. Odločitvi je botrovala vrhunska tehnologija, ki voznikom maseratija zagotavlja odlično izkušnjo in popoln užitek v vožnji, poleg tega pa pnevmatike povsem ustrezajo pustolovskemu duhu najnovejšega modela.

 

Pnevmatika Eagle F1 Asymmetric 2 SUVje bila zasnovana posebej za športna terenska vozila (SUV) in crossover vozila. Zaradi tehnologije aktivnega zaviranja, t.i. ActiveBraking Technology, omogoča odličen oprijem ter kratke zavorne poti na mokrih in suhih cestah, s tem pa voznikom prinaša boljši nadzor nad vozilom. Uporabljena zmes z izboljšano siliko pa zagotavlja oprijem in vodljivost, hitro odzivnost v ovinku ter boljši izkoristek goriva.

Za namestitev na Maserati Levante sta homologirani dve dimenziji pnevmatike Eagle F1 Asymmetric 2 SUV, in sicer 265/45 R20 108Y XL in 265/50 R19 110 Y XL. Pnevmatike nosijo oznako “MGT”, kar pomeni, da jih je Maserati homologiral kot prvo opremo.

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Vzdrževanje pravilnega polnilnega tlaka v pnevmatikah je razmeroma enostavno opravilo, s katerim dosežemo nižje stroške prevoza in maksimalno donosnost pnevmatike. Goodyearovi strokovnjaki svetujejo, da tlak merite najmanj enkrat na teden, pri tem pa upoštevate priporočila proizvajalcev in obremenitev vozila.

 

Kranj, 15. december 2016 – Na trgu obstaja kar nekaj pnevmatik, ki so namensko izdelane za gospodarno porabo goriva, kot na primer Goodyearovi liniji tovornih pnevmatik KMAX in FUELMAX, vendar je za varčno vožnjo bistvenega pomena pravilen polnilni tlak v pnevmatikah. Z njim namreč pripomoremo k številnim prevoženim kilometrom, poskrbimo, da goriva ne trošimo po nepotrebnem in zmanjšamo skupne stroške lastništva.

 

 

Zakaj je pravilen tlak pomemben?

 

Pnevmatika je v osnovi prožna komora, napolnjena z zrakom pod določenim tlakom. Pravilen polnilni tlak zagotavlja, da pnevmatika ohranja določeno obliko in je prožna do ustrezne mere. Vse pnevmatike imajo svoj indeks nosilnosti in simbol hitrosti, vendar ti dve vrednosti veljata le, če so pnevmatike pravilno napolnjene z zrakom in je tlak prilagojen dejanski obremenitvi na os. Poleg tega pravilen polnilni tlak ustvarja ustrezno naležno površino, ki je ključnega pomena za oprijem pnevmatike in obrabo tekalne plasti.

 

Kaj vpliva na tlak v pnevmatikah?

 

Do spremembe tlaka v pnevmatikah lahko pride iz številnih razlogov. Splošen vzrok za neustrezen tlak v pnevmatikah je opuščanje rednega vzdrževanja ali slabo vzdrževanje, poleg tega pa nanj vplivajo tudi spremembe v obremenitvi in temperaturi okolja. Pri občutno preobremenjeni pnevmatiki in prehodu s hladnega okolja v vroče lahko tlak namreč naraste za približno 25–30 %, saj se v vročini zrak razširi, tlak se tako poveča, to pa privede do prekomerne deformacije, ki pnevmatiko uniči.

Kako skrbimo za ustrezen tlak?

 

1. Tlak je potrebno izmeriti vsaj enkrat na teden, po možnosti pred vsako vožnjo. Če ugotovimo, da ima pnevmatika za 15 % višji ali nižji tlak od priporočenega, je treba ob prvi priložnosti ugotoviti pravi vzrok.
2. Tlak je treba meriti pri hladnih pnevmatikah, preden gre vozilo na pot ali največ po treh urah vožnje. Če so pnevmatike ‘vroče’, ne smemo nikoli spuščati zraka oz. zmanjševati tlaka.
3. Bodite pozorni na merilnike, preverjati je potrebno, če so natančni, paziti pa je treba tudi pri odčitavanju in pri označbah. Nekateri merilniki imajo namreč označene vrednosti v psi (funt na kvadratni palec) in barih.
4. Upoštevajte priporočila proizvajalca, vendar v Goodyearu ob tem opozarjajo, da priporočena vrednost polnilnega tlaka ni vedno enaka nazivni vrednosti. Nazivne vrednosti veljajo samo za pnevmatike, ki ne presegajo vrednosti, določene z indeksom nosilnosti. V kolikor beležite večjo obremenitev, je potrebno za izračun ustreznega tlaka uporabiti korelacijsko krivuljo dimenzije in obremenitve.
5. Na ventilih morajo biti ves čas nameščene kapice, stebli ventilov pa morajo biti čisti in nepoškodovani.
6. Pri dvojni montaži ne smemo zanemariti tlaka pnevmatike na notranjih kolesih, namestiti pa je potrebno tudi ustrezne podaljške ventilov.
7. Bodite pozorni tudi na stanje platišč, saj lahko to privede do neustreznega nasedanja pnevmatik ali celo poroznosti. Da bi se temu izognili in preprečili vdor vlage v pnevmatiko, je treba zagotoviti redno drenažo rezervoarjev za kompresor ali na napeljavi za zrak namestiti lovilce vlage.

 

Kako nepravilen tlak vpliva na pnevmatiko?

 

Če je tlak prenizek ali pa previsok, je življenjska doba pnevmatik krajša, poleg tega pa je ogrožena tudi varnost v prometu. Že za samo 5 % nižji ali višji tlak od priporočenega zmanjša število prevoženih kilometrov za približno 8 %. To pomeni, da pri pnevmatiki, s katero bi v običajnih razmerah lahko prevozili npr. 150.000 kilometrov, na račun tlaka izgubimo kar 12.000 kilometrov. Enako 15% odstopanje pri tlaku za približno 1,3 % spremeni kotalni upor. Če je tlak tako 15 % previsok, se kotalni upor zmanjša za približno 1,3 %, kar naj bi sicer na porabo goriva ugodno vplivalo, vendar se trpežnost pnevmatike zmanjša za kar 12 %. Če je tlak za 15 % prenizek, pa se poraba goriva poveča in za tipično vlečno vozilo 4×2, ki letno prevozi 150.000 kilometrov, to pomeni za okrog 150–200 litrov po nepotrebnem porabljenega goriva, obenem pa se za približno 2 % zmanjša trpežnost pnevmatik. Vozilo je tudi manj stabilno, to pa vodi k slabši vodljivosti.

 

 

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Najnovejša Dunlopova pnevmatika SportSmart Max prinaša občutne izboljšave na področju prevoženih kilometrov in zmogljivosti v mokrem, obenem pa omogoča izjemno vodljivost ter natančno krmiljenje motornega kolesa.

 

Kranj, 12. december 2016 – Dunlop je naznanil prihod najnovejše superšportne pnevmatike za motorna kolesa SportSmart2 Max, katero odlikuje vrhunska cestna zmogljivost, odlično pa se obnese tudi na dirkalni stezi. Pri njenem razvoju je Dunlop združil znanje, ki ga je pridobil z zmagami na svetovnih Endurance prvenstvih, z izkušnjami, nabranimi z razvojem revolucionarne športno-turne pnevmatike RoadSmart III.

 

 

Dunlopova evropska razvojna ekipa si je pri snovanju pnevmatike SportSmart Max postavila izredno visoke cilje, saj so morali ohraniti vrhunski oprijem njene predhodnice SportSmart, hkrati pa dvigniti raven vodljivosti, odzivnosti in obrabe. Z namenom, da vse to dosežejo, se je Dunlop pri razvoju osredotočil na štiri področja, ki jih predstavljamo v nadaljevanju.

1. Pasovi iz rajona in zgradba sprednje pnevmatike z neprekinjenim aramidnim ovojem (JLB)

 

Z znanjem, ki ga je pridobil z RoadSmart III, je Dunlop za sprednjo pnevmatiko razvil povsem novo zgradbo, s katero je dosegel trajnejšo visoko zmogljivost in krajši čas ogrevanja. Navedena zgradba namreč zmanjšuje deformacije pnevmatike, ki jih pri visoki hitrosti, še zlasti pri nagibu kolesa, povzročajo centrifugalne sile, poleg tega pa, kot dokazuje primerjava SportSmart Max s predhodnico Dunlop SportSmart na internem testiranju, poveča vzdržljivost sprednje pnevmatike za osupljivih 25 %. Poleg tega so Dunlopovi inženirji stremeli k razvoju pnevmatike, ki je optimalno zmogljiva tudi pri nizkih temperaturah. Nova zgradba motoristom tako pri cestni vožnji kot tudi pri občasni uporabi na dirkališču nudi visoko mero zaupanja.

 

2. Izpopolnjena oblika in bočnica prednje pnevmatike

 

Pri pnevmatiki SportSmart2 Max je želel Dunlop še izboljšati vodljivost njene predhodnice in jo zato opremil z novo obliko profila. Ta omogoča lahkotnejšo vodljivost in večjo odzivnost pri vstopu v ovinek, pri zaviranju v ovinku pa zmanjšuje težnjo po dviganju sprednjega dela motornega kolesa. Najnovejša superšportna pnevmatika se lahko pohvali tudi z izpopolnjeno bočnico s stopničastim robom, ki omogoča večjo zanesljivost pri vožnji v največjih naklonih.

 

3. Zmes s tremi polimeri in siliko

 

Z namenom, da izboljša zmogljivost na mokri in obenem ohrani odličen oprijem na suhi podlagi, je Dunlop razvil posebno zmes, ki v mokrem in hladnem vremenu zagotavlja večjo naležno površino, s tem pa tudi maksimalen oprijem. Primerjava v okviru Dunlopovega internega testiranja je pokazala, da ima nova SportSmart2 Max v primerjavi s predhodnico za 4 % boljši oprijem na mokri podlagi.

 

4. Zadnja pnevmatika opremljena s tehnologijo Multi-Tread

 

Motorna kolesa, opremljena s pnevmatikami Dunlop, so od leta 1994 zmagala na 16 svetovnih prvenstvih, pri tem pa je pomembno vlogo odigrala predvsem tehnologija Multi-Tread, s katero so bile opremljene zadnje pnevmatike. SportSmart Max se tako lahko pohvali s trpežno zmesjo v osrednjem delu in zmesjo za čvrsti oprijem na ramenskem območju, kar ji zagotavlja enakomerno obrabo ter trajnejšo zmogljivost na cesti.

 

SportSmart Max, ki bo v prodaji februarja, predstavlja nov temelj Dunlopovega obsežnega portfelja superšportnih pnevmatik. Poleg tega bo Dunlop januarja v ponudbo dodal še novo pnevmatiko GP Racer D212 za dirkalne steze, s tem pa že napoveduje najbolj svežo in inovativno ponudbo v segmentu superšportnih pnevmatik.

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Namensko razvite zimske pnevmatike so pričeli v vedno večji meri uporabljati tudi gospodarski prevozniki, saj se, kot je pokazala nedavna Goodyearova raziskava, zavedajo, da lahko te pripomorejo k optimizaciji njihovega poslovanja v zimskem času.

Kranj, 22. november 2016 – Nedavna Goodyearova raziskava je pokazala, da so se evropski prevozniki začeli zavedati prednosti, ki jih prinašajo tovorne zimske pnevmatike. Rezultati ankete¹, ki so jo izvedli v tovornih voznih parkih po Evropi, so namreč pokazali, da je kar 68 % anketiranih prevoznikov prepričanih, da lahko zimske pnevmatike bistveno pripomorejo k optimizaciji njihovega poslovanja v zimskem času. Pri tem pa je kar 50 odstotkov anketirancev kot najpomembnejše merilo za izbiro zimskih tovornih pnevmatik opredelilo oprijem v snegu.

 

 

 

Kaj pa pravi zakonodaja?

 

Predpisi glede uporabe zimskih pnevmatik se po evropskih državah precej razlikujejo in tudi pogosto spreminjajo, zato v Goodyearu prevoznikom svetujejo, da že v fazi planiranja poti vedno preverijo predpise za vse države, skozi katere bodo potovali. Po zadnjih dostopnih podatkih, s katerimi razpolaga družba Goodyear Dunlop Sava Tires, predpisi glede zimskih pnevmatik za gospodarska vozila veljajo v 28 evropskih državah, vendar se med seboj močno razlikujejo in pogosto tudi spreminjajo. V nekaterih primerih začnejo veljati določen dan v letu, v drugih pa, ko to zahtevajo razmere na cesti. Večina držav poziva, da prevozniki uporabljajo vsaj pnevmatike z oznako M+S, vse pogosteje pa se zahteva tudi 3PMSF. Nekateri predpisi vključujejo tudi snežne verige in drugo zimsko opremo.

 

Kakšna je razlika med M+S in 3PMSF?

 

Pomembno je, da razumemo razliko med zimsko zmogljivostjo tovornih pnevmatik. Večina tovornih pnevmatik nosi oznako M+S, kar pomeni ‘Mud and Snow’ (blato in sneg). Tovorne pnevmatike s to oznako se laže spopadajo s snegom ter zagotavljajo nekoliko manj težav pri speljevanju in pri ohranjanju vozila v gibanju, vendar se na zasneženih cestah obnesejo bistveno slabše od pnevmatik z oznako 3PMSF (simbol snežinke v gori s tremi vrhovi). Navedena oznaka je bila sicer v Evropski uniji uvedena leta 2012, pnevmatike s to oznako pa so opredeljene kot “zimske pnevmatike za težke snežne razmere”. Nova oznaka se uporablja samo, kadar pnevmatika izpolnjuje vsaj minimalne zahteve zmogljivosti v snegu in je uspešno opravila zahteven ISO² test. Pnevmatike s simbolom 3PMSF so tako boljša izbira za težke zimske razmere kot pnevmatike, ki nosijo zgolj oznako M+S. Kljub temu pa novi simbol ne izključuje uporabe oznake M+S, kar je razvidno pri Goodyearovih serijah KMAX in FUELMAX za več prevoženih kilometrov oz. manjšo porabo goriva, kjer pnevmatike za pogonsko os nosijo obe oznaki, 3PMSF in M+S. Prav tako 3PMSF v zakonodaji evropskih držav ne nadomešča oznake M+S, podrobnejše zahteve glede zimskih pnevmatik pa opredeljujejo posamezni nacionalni predpisi.

 

 

Najbolj učinkovite so namensko razvite zimske pnevmatike

 

Prevoznikom so na voljo tudi namensko razvite zimske pnevmatike, ki zagotavljajo največjo zmogljivost. Ne samo, da so te pnevmatike opremljene z obema simboloma (M+S in 3PMSF), temveč so bile razvite za izredno težke zimske razmere. Tovrstno serijo pnevmatik, poimenovano ULTRA GRIP MAX, so nedavno predstavili v Goodyearu in ima največjo zimsko zmogljivost v Goodyearovi ponudbi tovornih pnevmatik. Serija namreč zagotavlja veliko boljši oprijem na snegu^3 2 poleg tega pa tudi pri polovični obrabi pnevmatike še vedno omogočajo do 40 % boljši oprijem⁴ in do 15 % več prevoženih kilometrov⁵.

 

Uporaba primernih pnevmatik za zimo je tako ključnega pomena, če želimo na zasneženih in poledenelih cestah ohraniti oprijem, v mnogih državah pa je njihova uporaba tudi zakonsko predpisana. Prevozniki se lahko glede na vrsto uporabe odločijo za celoletne pnevmatike za pogonsko os, kot so KMAX D, FUELMAX D, SP446 in SP346 s simbolom 3PMSF; če se srečujejo s težkimi zimskimi razmerami, kakršne so v Nordijskih državah ali alpskih pokrajinah, pa se na vseh oseh priporočajo posebne zimske pnevmatike, kot je serija ULTRA GRIP MAX.

 

 

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

 

 

Opombe:

Opomba 1: Raziskavo so s pomočjo anketnih vprašalnikov izvedli v približno 500 tovornih voznih parkih v Franciji, Italiji, Nemčiji, Poljski in Španiji. Anketo je v imenu Goodyeara izvedel MV2 Conseil. Anketa je potekala od junija do julija 2013 v okrog 500 tovornih voznih parkih v Franciji, Italiji, Nemčiji, Poljski in Španiji.

Opomba 2: V tem testu se na cesti, pokriti s trdo zbitim snegom, primerja oprijem referenčne pnevmatike s testirano. Da bi test uspešno opravila, mora biti testirana pnevmatika za vsaj 25 % boljša od referenčne.

Opomba 3: V primerjavi z drugimi Goodyearovimi pnevmatikami za gospodarska vozila z oznako M+S ali celo 3PMSF.

Opomba 4: Primerjalni testi, ki so jih od oktobra 2013 do julija 2014 izvajali v Goodyearovem centru za inovacije v Luksemburgu (GIC*L) z dimenzijo 315/80R22.5, so pokazali, da nova Goodyear ULTRA GRIP MAX D nudi do 40 % boljši oprijem na snegu kot pnevmatika Goodyear ULTRA GRIP WTD. Dejanski rezultati so med drugim odvisni od ceste in vremenskih razmer, dimenzije in polnilnega tlaka pnevmatik ter vzdrževanja vozila.

Opomba 5: Izračuni, narejeni v Goodyear GIC*L, so potrdili predvidevanja in pokazali, da nove pnevmatike Goodyear ULTRA GRIP MAX D za pogonsko os v primerjavi s pnevmatikami Goodyear ULTRA GRIP WTD omogočajo do 15 % več prevoženih kilometrov. Dejanski rezultati so med drugim odvisni od ceste in vremenskih razmer, dimenzije in polnilnega tlaka pnevmatik ter vzdrževanja vozila.

Goodyear je v sklopu svojih prizadevanj za povečevanje varnosti v cestnem prometu pripravil nekaj koristnih nasvetov, ki vam bodo v pomoč pri obvladovanju zahtevnih zimskih razmer na cesti.

 

Kranj, 17. november 2016 – Pred začetkom zime, ki s seboj prinaša številne nepredvidljive situacije v prometu, so v Goodyearu pripravili nekaj uporabnih napotkov, s pomočjo katerih boste lažje premagali morebitne nevšečnosti na zimskih cestah.

 

 

1. Posebno pozornost namenite pnevmatikam

 

Za varno vožnjo v zimskih razmerah je ključnega pomena optimalen oprijem, zato poskrbite, da bo vaše vozilo opremljeno z ustreznimi zimskimi pnevmatikami z zadostno globino tekalne plasti. Ta mora po zakonskih določilih dosegati najmanj 3 milimetre, globino pa je potrebno izmeriti tako na notranjem kot zunanjem robu tekalne plasti. Pozornost posvetite tudi tlaku v pnevmatikah, vsaj enkrat mesečno ga preverite ter po potrebi prilagodite, pnevmatike pa redno pregledujte tudi zaradi morebitnih poškodb ali neenakomerne obrabe.

 

2. Pred vožnjo z avtomobila očistite sneg in led

 

Preden sedete za volan si vzemite čas in z vozila skrbno očistite morebiten sneg ali led, pri tem pa ne pozabite na sneg na strehi, pokrovu motorja in prtljažniku. Temeljito očistite tudi vetrobransko in ostala stekla ter vzvratni ogledali, s čimer zagotovite optimalno vidljivost med vožnjo. Ne pozabite očistiti še žarometov. Pozimi se pogosteje srečujemo tudi z umazanim vetrobranskim steklom, zato poskrbite za zadostno količino tekočine za pranje stekel, ki mora biti namenjena uporabi v nizkih temperaturah, preverite pa tudi stanje brisalcev.

 

3. Zagotovite si daljšo zavorno razdaljo

 

V zimskih razmerah načrtujte začetek zaviranja prej kot običajno, saj se na snegu in ledu zavorna pot podaljša. Prav tako je priporočljivo, da nežneje pritisnete na zavorno stopalko.

 

4. Pri zavijanju nikar istočasno ne pospešujte ali zavirajte

 

Če od vozila zahtevate dve zadevi istočasno, npr. zaviranje in zavijanje ali pospeševanje in zavijanje, lahko to zmanjša vaš nadzor nad vozilom. V kolikor je mogoče, rajši že pred zavojem prilagodite vašo hitrost.

 

5. Izogibajte se nenadnim in sunkovitim manevrom

 

Nenadni manevri, kot so sunkovito zaviranje, hitro obračanje volana ali nenadno pospeševanje, lahko negativno vplivajo na dinamiko avtomobila in povzročijo izgubo nadzora nad vozilom.

 

6. Še posebej previdno čez mostove in prelaze

 

Na mostovih in prelazih obstaja večja verjetnost poledice, zato pri vožnji čez ta območja vozite še posebej previdno in z zmanjšano hitrostjo.

 

7. Če obtičite v snegu, ne pretiravajte s pritiskanjem stopalke za plin

 

V kolikor boste pretirano pritiskali stopalko za plin, obstaja nevarnost, da se boste samo še globlje zakopali v sneg.

 

8. Razmislite o nakupu snežnih verig

 

Če živite na območju, kjer pogosto vozite v težkih zimskih razmerah in se na cestah pogosto srečujete s snegom in poledico, razmislite o nakupu snežnih verig. Te bodo vašemu vozilu v omenjenih situacijah zagotovile boljši oprijem na zasneženih ali poledenelih cestah.

 

9. Ne pozabite na uporabne pripomočke

 

V vozilu imejte s seboj paket pripomočkov, ki vam bodo olajšali nepredvidljive situacije na cesti. V paketu bodo dobrodošli plastenka vode, odeja, polnilnik za telefon, toplejše zimsko obuvaloin podobno. Zagotovo v prtljažniku ne bo odveč niti lopata za odmetavanje snega.

 

10. Bodite še posebej pozorni na druge voznike

 

Morda ostali udeleženci v prometu ne vozijo tako previdno kot vi, zato vam Goodyearovi strokovnjaki priporočajo, da ohranjate večjo varnostno razdaljo od zahtevane, se izogibate motečim elementom, vozite predvidljivo ter pred vsakim zavijanjem ali spremembo voznega pasu to jasno nakažete.

 

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Goodyearove zimske pnevmatike so na uglednih testih osvojile štiri zmage in devet uvrstitev med najboljše, Dunlopova Winter Sport 5 pa je bila izbrana za vrhunsko zimsko pnevmatiko. S tem Goodyear in Dunlop dokazujeta svojo odličnost na področju visokozmogljivih zimskih pnevmatik.

 

Kranj, 3. november 2016 – Na testih zimskih pnevmatik Goodyear in Dunlop tudi letošnjo sezono dosegata najvišje ocene. Goodyearova serija pnevmatik Ultra Grip je namreč na intenzivnem testiranju pnevmatik v različnih zimskih razmerah, ki jih izvajajo prestižne revije, dosegla izjemen uspeh, prav tako pa sta se med najboljše zimske pnevmatike uvrstili tudi Dunlopovi Winter Sport 5 in Winter Sport 5 SUV. Navedeni dosežki potrjujejo zavezanost Goodyeara in Dunlopa, da voznikom tudi pozimi, ko so pnevmatike ključnega pomena, ponujajo prvovrstno zmogljivost.

 

 

Pnevmatiko Goodyear UltraGrip 9 je ADAC¹ uvrstil na prvo mesto, saj je bila najbolje ocenjena pri porabi goriva, poleg tega pa je prejela odlične ocene glede zmogljivosti na mokrih površinah. Pri vodilni nemški reviji so jo opredelili kot zimsko pnevmatiko z uravnoteženimi lastnostmi, ki se še zlasti dobro obnese na snegu. Autobild² je UltraGrip 9 uvrstil na zmagovalne stopničke in jo označil z ‘zgledno’ (exemplary), revija Touring Club Switzerland³ jo je poimenovala kot uravnoteženo, pri Autozeitungu⁴ pa so jo označili za ‘zelo priporočljivo’. Testi so tako potrdili, da je pnevmatika UltraGrip 9 izjemno zmogljiva v najtežjih zimskih razmerah, saj se ponaša z odličnimi lastnostmi pri zaviranju tako v mokrem kot v suhem zimskem vremenu, odpornostjo proti akvaplaningu ter majhnim kotalnim uporom.

Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 je zaradi dinamičnih voznih lastnosti v vseh vremenskih razmerah postala ponosna zmagovalka testa revije Auto Bild Sportscars⁵ in lastnica oznake ‘zgledno’ (exemplary). Za prvo mesto imajo zasluge tudi njena stabilnost ter bočni oprijem v mokrem in na snegu, velika odpornost proti akvaplaningu ter kotalni upor, ki pripomore k manjši porabi goriva. Prostor na zmagovalnih stopničkah si je prislužila tudi pri ADAC-u⁶, kot zelo priporočljiva pa se je zapisala tudi v revijo Sport Auto⁷.

 

 

Pnevmatika Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 za športne terence je v reviji Auto Bild Allrad⁸ premagala konkurenco in zasedla prvo mesto. Označili so jo z ‘zgledno’ (exemplary) in pohvalili njene odlike na snegu, izvrsten oprijem na mokrih voznih površinah, kratko zavorno pot tako v suhem kot tudi mokrem, najmanjši kotalni upor med konkurenco in udobno vožnjo. Na zmagovalne stopničke se je uvrstila tudi v reviji Auto Strassenverkehr⁹ in v reviji Auto und Motor Sport,¹⁰ kjer so ji zaradi odlične zanesljivosti na mokri površini podelili oznako ‘priporočljiva’.

 

Pnevmatiki Dunlop Winter Sport 5 in Winter Sport 5 SUV sta na testih vodilnih nemških revij ADAC¹¹, Auto Bild¹², Auto Bild Allrad¹³, Auto Bild Sportscars¹⁴, Sport Auto¹⁵ in Auto Motor und Sport¹⁶ dosegli eno zmago in kar štiri uvrstitve med prve tri najboljše. Pnevmatiki Dunlop Winter Sport 5 je zmago podelil ADAC in jo opisal kot zelo uravnoteženo pnevmatiko, še zlasti dobro v mokrem in snegu. Zaradi njene vsestranske zimske zmogljivosti pa je bila tudi edina pnevmatika na testu, ki je prejela najvišjo podeljeno oceno »dobro«. Revije Auto Bild, Sport Auto in Auto Bild Sportscars so pnevmatiko uvrstile med prve tri najboljše in ji zaradi njenih dobrih lastnosti v zimskih razmerah dodelile oznake, kot so “zgledna” (Auto Bild Sportscars), ‘dobra’(Auto Bild) in ‘priporočljiva’ (Sport Auto). Pri pnevmatiki Dunlop Winter Sport 5 SUV pa so v Auto Motor Und Sport, ki je pnevmatiko uvrstila na drugo mesto, in Auto Bild Allrad, kjer se je pnevmatika zavihtela na tretje mesto, pohvalili njeno kratko zavorno pot ter zmogljivost na snegu.

 

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

 

 

 

 

Opombe:

 

Opomba 1: Test je izvedel ADAC (D), zima 2016. Dimenzija pnevmatike: 185/65R15 88T. Vključene pnevmatike: GY UltraGrip 9, MIC Alpin A4, NOK WR D4, VRE Snowtrac 5, Esa-Tecar Super Grip 9, HAN i*Ce, 2016.

Opomba 2: Test je izvedel Auto Bild (D), zima 2016. Dimenzija pnevmatike: 205/55R16. Vključene pnevmatike: Continental WinterContact TS860, Goodyear UltraGrip 9, Michelin Alpin 5, 4. Dunlop Winter Sport 5, 5. Pirelli Cinturato Winter, 2016.

Opomba 3: TCS (CH), zima 2016. Dimenzija pnevmatike: 185/65R15 88T. Vključene pnevmatike: GY UltraGrip 9, MIC Alpin A4, NOK WR D4, VRE Snowtrac 5, Esa-Tecar Super Grip 9, HAN i*Ce, 2016.

Opomba 4:Test je izvedel Auto Zeitung (D) , zima 2016. Dimenzija pnevmatike: 205/55R16 91H. Vključene pnevmatike: BRI Blizzak LM001, CON WinterContact TS860, DUN Winter Sport 5, GY UltraGrip 9, G, 2016.

Opomba 5: Test je izvedel Auto Bild Sportscars (DE), zima 2016. Dimenzija pnevmatike: 245/40R18. Vključene pnevmatike: Acclera X Grip, CON WinterContact TS850P, DUN Winter Sport 5, GY UltraGrip Performance Gen-1, Vredestein Wintrac xtreme S, Hankook Winter i*Cept evo², Michelin Pilot Alpin PA4 in Pirelli Winter Sottozero 3, 2016.

Opomba 6: Test je izvedel ADAC (D), zima 2016. Dimenzija pnevmatike: 225/45R17 91H. Vključene pnevmatike: DUN Winter Sport 5, PIR Winter SottoZero 3, FIR Winterhawk 3, GY UltraGrip Performance Gen-1, 2016

Opomba 7: Sport Auto (D), zima 2016. Dimenzija pnevmatike: 235/40R18 95V. Vključene pnevmatike: CON TS850P, GY UltraGrip Perf. Gen-1, DUN Winter Sport 5, PIR Sottozero 3, GT Radia, 2016.

Opomba 8: Test je izvedel Auto Bild allrad (D), zima 2016. Dimenzija pnevmatike: 255/55R18. Vključene pnevmatike: GY UltraGrip Performance SUV Gen-1, CON WinterContact TS850P SUV, DUN Winter Sport 5, Pirelli Scorpion Winter, Michelin Latitude Alpin LA2, 2016.

Opomba 9: Test je izvedel Auto strassenverkehr (D) , zima 2016. Dimenzija pnevmatike: 215/60R17. Vključene pnevmatike: CON TS850 P SUV, NOK WR D4, GY UG Perf. Gen-1, DUN Winter Sport 5, HAN Winter, 2016.

Opomba 10: Test je izvedel Auto motor und sport (D), zima 2016. Dimenzija pnevmatike: 215/60R17. Vključene pnevmatike: CON TS850 P SUV, NOK WR D4, GY UG Perf. Gen-1, DUN Winter Sport 5, HAN Winter, 2016.

Opomba 11: Test je izvedel ADAC (D), zima 2016. Dimenzija pnevmatike: 225/45R17 91H. Vključene pnevmatike: DUN Winter Sport 5, PIR Winter SottoZero 3, FIR Winterhawk 3, GY UltraGrip Performance Gen-1, Hankook i*Cept evo2 W320, Nokian WR D4

Opomba 12: Test je izvedel Auto Bild Sportscars (DE), zima 2016. Dimenzija pnevmatike: 245/40R18. Vključene pnevmatike: Acclera X Grip, CON WinterContact TS850P, DUN Winter Sport 5, GY UltraGrip Performance Gen-1, Vredestein Wintrac xtreme S, Hankook Winter i*Cept evo², Michelin Pilot Alpin PA4 in Pirelli Winter Sottozero 3.

Opomba 13: Test je izvedel Auto Bild allrad (D), zima 2016. Dimenzija pnevmatike: 255/55R18. Vključene pnevmatike: GY UltraGrip Performance SUV Gen-1, CON WinterContact TS850P SUV, DUN Winter Sport 5, Pirelli Scorpion Winter, Michelin Latitude Alpin LA2.

Opomba 14: Test je izvedel Auto Bild Sportscars (DE), zima 2016. Dimenzija pnevmatike: 245/40R18. Vključene pnevmatike: Acclera X Grip, CON WinterContact TS850P, DUN Winter Sport 5, GY UltraGrip Performance Gen-1, Vredestein Wintrac xtreme S, Hankook Winter i*Cept evo², Micheli Pilot Alpin PA4 in Pirelli Winter Sottozero 3.

Opomba 15: Sport Auto (D), zima 2016. Dimenzija pnevmatike: 235/40R18 95V. Vključene pnevmatike: Continental TS820P, Goodyear UltraGrip Perf. Gen-1, Dunlop Winter Sport 5, Pirelli Sottozero 3 in GT Radial Champiro WinterPro HP.

Opomba 16: Test je izvedel Auto Strassenverkehr (D), zima 2016. Dimenzija pnevmatike: 215/60R17. Vključene pnevmatike: CON TS850 P SUV, NOK WR D4, GY UG Perf. Gen-1, DUN Winter Sport 5, HAN Winter.

Akron, ZDA, 28. oktober 2016 – Družba Goodyear Tire & Rubber Company je danes sporočila poslovne rezultate za tretje četrtletje in prvih devet mesecev leta 2016. Čisti dobiček družbe Goodyear je v tretjem četrtletju znašal 317 milijonov ameriških dolarjev, v prvih devetih mesecih pa 703 milijone ameriških dolarjev. V tretjem četrtletju je poslovni dobiček regij znašal 556 milijonov ameriških dolarjev, v prvih devetih mesecih je znašal kar 1,5 milijarde ameriških dolarjev. Čisti dobiček družbe Goodyear v tretjem četrtletju znaša 8,2 odstotka prodaje, skupna marža iz poslovanja pa 14,5 odstotka.

 

»V tem četrtletju smo dosegli zanesljive rezultate s skupno maržo iz poslovanja v višini 14,5 odstotka, kar je poneslo poslovni dobiček regij na rekordno raven, gledano za prvih devet mesecev,“ je povedal Richard J. Kramer, predsednik in izvršni direktor družbe. »Naši popravljeni obeti za leto 2016 odražajo nedavno nestabilnost, ki je vplivala na naše poslovanje s tovornimi pnevmatikami v ZDA. Ta kratkoročni veter v prsi ne bo vplival na naš vrednostni predlog ali zmožnost, da uresničimo svoj dolgoročni načrt,“ je dejal. »Naša strategija je zastavljena tako, da izkorišča trende, ki oblikujejo našo industrijo. Globalno povpraševanje po pnevmatikah z velikim premerom platišč, ki nosijo visoko dodano vrednost, se povečuje. Prepričani smo, da nas je naš portfelj teh proizvodov skupaj s prednostmi pri distribuciji popeljal na pot k trajnostni rasti in uresničevanju ciljev do leta 2020, ki smo jih objavili nedavno,“ je povedal Kramer.

 

Skladno s to strategijo je družba 24. oktobra objavila namero, da zapre svoj obrat za proizvodnjo pnevmatik v Philippsburgu v Nemčiji in prerazporedi svoje zmogljivosti v Evropi v povečanje proizvodnje pnevmatik z visoko dodano vrednostjo. »Osredotočeni smo na osvajanje segmentov trga, ki nosijo visoko vrednost, in na zmanjševanje naše izpostavljenosti počasi rastočim in upadajočim segmentom z željo, da bi zajeli vrednost naše blagovne znamke in pomagali našim strankam rasti z dobičkom,“« je dodal.

 

Prodaja družbe Goodyear je v tretjem četrtletju leta 2016 znašala 3,8 milijarde ameriških dolarjev in je padla s 4,2 milijarde ameriških dolarjev izpred leta dni, padec pa je posledica dekonsolidacije podružnice podjetja v Venezueli. Prodaja pnevmatik je znašala skupaj 42 milijonov in je dejansko ostala na ravni iz leta 2015 po popravku zaradi dekonsolidacije venezuelske podružnice ob koncu leta 2015. Rast v azijsko-pacifiški regiji so več kot izravnali padci v regiji Amerika ter regiji Evropa, Bližnji vzhod in Afriki. Odprema nadomestnih pnevmatik se je povečala za 1 odstotek. Obseg prodaje pnevmatik za prvo vgradnjo je padel za 6 odstotkov.

 

Čisti dobiček družbe Goodyear v tretjem četrtletju leta 2016 je znašal 317 milijonov ameriških dolarjev (1,19 ameriškega dolarja na delnico) in se je povišal za 17 odstotkov glede na enako četrtletje v prejšnjem letu, ko je znašal 271 milijonov ameriških dolarjev (99 centov na delnico). Izboljšava je predvsem posledica davčne olajšave zaradi različnih nepovezanih davčnih popravkov, ki pa so jo delno izravnali višji stroški racionalizacije. Prilagojeni čisti dobiček je v tretjem četrtletju leta 2016 znašal 310 milijonov ameriških dolarjev (1,17 ameriškega dolarja na delnico) in se je povečal glede na leto 2015, ko je znašal 271 milijonov ameriških dolarjev (99 centov na delnico). Vrednosti posameznih delnic so predstavljene v obliki popravljenega čistega dobička na delnico.

 

Družba je sporočila, da je poslovni dobiček regij v tretjem četrtletju leta 2016 znašal 556 milijonov ameriških dolarjev in je padel glede na leto poprej, ko je znašal 602 milijona ameriških dolarjev. Na poslovni dobiček regij je v letu 2016 negativno vplivala dekonsolidacija venezuelske podružnice. Poslovni dobiček regij, v katerega Venezuela ni vključena, je v četrtletju pred letom dni znašal 563 milijonov ameriških dolarjev.

Rezultati prvih devetih mesecev leta 2016

 

Prodaja družbe Goodyear je v prvih devetih mesecih leta 2016 dosegla 11,4 milijarde ameriških dolarjev in je padla za 8 odstotkov glede na enako obdobje v letu 2015 ter je odraz dekonsolidacije venezuelske podružnice in neugodne menjave valut. Prodaja pnevmatik je znašala skupaj 125 milijonov in se je povečala za en odstotek glede na leto 2015, spodbudila pa jo je rast v azijsko-pacifiški regiji, zlasti na Japonskem zaradi pridobitve obvladujočega deleža v podjetju Nippon Goodyear Ltd (NGY) in na Kitajskem. Odprema nadomestnih pnevmatik je porasla za 2 odstotka. Obseg prodaje pnevmatik za prvo vgradnjo je padel za 3 odstotke. Brez upoštevanja učinka dekonsolidacije venezuelske podružnice se je prodaja pnevmatik povečala za 2 odstotka.

 

Čisti dobiček družbe Goodyear v prvih devetih mesecih leta 2016, ki je znašal 703 milijone ameriških dolarjev (2,62 ameriškega dolarja na delnico), se je povečal za 2 odstotka s 687 milijonov ameriških dolarjev (2,51 ameriškega dolarja na delnico), doseženih v prvih devetih mesecih leta 2015. Dvig je zlasti posledica nižjih odhodkov za davek od dobička zaradi različnih nepovezanih davčnih izravnav. Prilagojeni čisti dobiček v prvih devetih mesecih leta 2016 je znašal 818 milijonov ameriških dolarjev (3,05 ameriškega dolarja na delnico) in se je povečal glede na leto 2015, ko je znašal 649 milijonov ameriških dolarjev (2,39 ameriškega dolarja na delnico). Vrednosti posameznih delnic so predstavljene v obliki popravljenega čistega dobička na delnico.

 

Družba je sporočila, da je poslovni dobiček regij v prvih devetih mesecih leta 2016 znašal 1,5 milijarde ameriških dolarjev in je padel za 2 odstotka glede na leto poprej. Padec je posledica dekonsolidacije venezuelske podružnice. Poslovni dobiček regij, v katerega Venezuela ni vključena, je v prvih devetih mesecih leta 2015 znašal 1,4 milijarde ameriških dolarjev.

 

Evropa, Bližnji vzhod in Afrika

 

	Tretje četrtletje		9 mesecev
(v milijonih)	2016	2015	2016	2015
Število enot pnevmatik	15.4	16.2	47.0	46.9
Prodaja	$ 1,236	$ 1,328	$ 3,748	$ 3,924
Poslovni dobiček regije	152	154	380	335
Marža iz poslovanja	12.3%	11.6%	10.1%	8.5%

 

 

Prodaja v regiji Evropa, Bližnji vzhod in Afrika je v tretjem četrtletju dosegla 1,2 milijarde ameriških dolarjev in je padla za 7 odstotkov glede na prejšnje leto ter je odraz 5-odstotnega znižanja obsega prodaje zaradi prodajne strategije družbe v zvezi s pnevmatikami za prvo vgradnjo in povečane konkurence pri potniških pnevmatikah z manjšimi premeri platišč. Odprema nadomestnih pnevmatik je padla za 3 odstotke. Obseg prodaje pnevmatik za prvo vgradnjo je padel za 8 odstotkov. Poslovni dobiček regij v tretjem četrtletju leta 2016 v višini 152 milijonov ameriških dolarjev je padel za 1 odstotek glede na prejšnje leto, nanj pa je vplivala nižja prodaja. Razpustitev globalnega zavezništva s Sumitomo Rubber Industries (SRI) je negativno vplivala na prodajo, in sicer za 0,1 milijona enot oz. 11 milijonov ameriških dolarjev. Na poslovni dobiček regij je pozitivno vplival znesek 6 milijonov ameriških dolarjev zaradi znižanja licenčnin družbi SRI.

 

Finančni cilji

 

Družba je potrdila finančne cilje za leto 2020 in načrt razporeditve kapitala, objavljene 15. septembra 2016. Družba je popravila svoje finančne cilje za leto 2016. Družba zdaj pričakuje, da bo skupni poslovni dobiček regij za celotno leto 2016 znašal med 2 in 2,025 milijarde ameriških dolarjev.

 

Program donosov delničarjem

 

Družba je 1. septembra 2016 izplačala 7 centov četrtletne dividende na delnico. Upravni odbor je odločil, da je treba 1. decembra 2016 izplačati četrtletno dividendo v višini 10 centov na delnico vsem delničarjem, ki so registrirani na dan 1. novembra 2016. Družba je v sklopu že napovedanega programa odkupa delnic v višini 1,1 milijarde ameriških dolarjev v tretjem četrtletju odkupila 1,7 milijona navadnih delnic za 50 milijonov ameriških dolarjev.

 

 

 

 

Več informacij:

Simona Dijak 
Vodja komunikacij
Goodyear Dunlop Sava Tires. d.o.o.
T: +386 (0)4207 7026
E: simona_dijak@goodyear.com

 

 

Opomba: Zgoraj navedeno besedilo je slovenski prevod angleškega sporočila za javnost. V primeru razhajanj med angleškim originalom in prevodom prevlada besedilo v angleščini. Originalna angleška verzija te izjave za javnost je na voljo na spletni strani družbe Goodyear.

Pnevmatika Goodyear GP-4D 29.5R25 Hi-Stability lahko nosi breme, ki je enako teži 28 črnih nosorogov.

 

Kranj, 25. oktober 2016 – Med Goodyearovo serijo terenskih pnevmatik GP-4D (OTR) in črnim nosorogom iz afriških savan lahko potegnemo kar nekaj vzporednic. Pnevmatika je namreč visoka 1,8 metra, kolikor v ramenskem delu meri odrasel črni nosorog, ¹ in ustvarjena za premagovanje najzahtevnejših pogojev. Poleg tega lahko pnevmatika Goodyear GP-4D 29.5R25 Hi-Stability nosi breme, težko osupljivih 22,4 tone², kar je enako teži 28 odraslih črnih nosorogov.

 

 

 

Serija pnevmatik Goodyear GP-4D je sicer namenjena zgibnim prekucnikom in kolesnim nakladalnikom ter vključuje šest radialnih pnevmatik za vsakršno podlago na deloviščih, naj gre za zemljo, blato, agregate ali skalnat teren. Pnevmatike namreč odlikuje odličen oprijem in počasna obraba tudi v najtežjih pogojih; pohvalijo se lahko z globoko tekalno plastjo za boljši oprijem v blatu in na mehki podlagi ter masivnimi ramenskimi bloki, ki povečujejo njihovo odpornost proti udarcem in trpežnost.

 

Pnevmatike so na voljo v dimenzijah 20.5R25, 23.5R25 in 26.5R25 z oznako * za kolesne nakladalnike in oznako ** za zgibne prekucnike. Preostale tri pnevmatike so opredeljene kot visoko stabilne (Hi-Stability **) za obe vrsti uporabe, na voljo pa so v dimenzijah 29.5R25, 775/65R29 in 875/65R29.

 

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

 

 

Opombe:

Opomba 1: Wikipedija navaja, da je odrasel črni nosorog na ramenskem delu visok 140–180 cm, težek pa je od 800 do 1.400 kg.

Opomba 2: Pri hitrosti nakladalnika 10 km/h in polnilnem tlaku 6,5 bar.

Goodyear Dunlop Sava Tires pred začetkom zime predstavlja novi zimski pnevmatiki blagovnih znamk Goodyear in Dunlop za športne terence ter novi zimski potniški pnevmatiki blagovnih znamk Fulda in Sava.

 

Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1: izpopolnjena serija pnevmatik UltraGrip Performance za varno počutje voznikov športnih terencev

 

Goodyear je pred letošnjo zimo za športne terence dodatno izpopolnil lani predstavljeno pnevmatiko UltraGrip Performance, ki jo odlikujejo natančno krmiljenje, uravnoteženost in oprijem na vseh voznih podlagah, izjemna odpornost proti akvaplaningu ter nizka raven hrupa v notranjosti avtomobila. Po treh zlatih odličjih na testih pnevmatik v revijah Auto Motor und Sport ¹, Auto Strassenverkehr² in Auto Express³ v lanskem letu, je Goodyear pred letošnjo zimo družini pnevmatik UltraGrip dodal še zimsko pnevmatiko za športne terence UltraGrip Performance SUV Gen-1. Ta s svojim preoblikovanim dezenom omogoča boljši oprijem⁴, s tem pa zagotavlja varnejšo vožnjo v zimskih razmerah.

 

S povečanjem proizvodnje športnih terencev in avtomobilov na štirikolesni pogon v regiji EMEA ⁵, se je povečalo tudi zanimanje za zimske pnevmatike, namenjene tovrstnim vozilom. Goodyear je zato na podlagi 45-letne odličnosti na področju zimskih pnevmatik ustvaril pnevmatiko UltraGrip Performance SUV Gen-1. Slednjo odlikujejo lamele, ki se medsebojno povezujejo in tako omogočajo čvrstost blokov tekalne plasti, kar med drugim izboljšuje vodljivost na suhih cestah. Obenem pa bloki zahvaljujoč posebni obliki lamel ostajajo prožni, kar izboljšuje oprijem na snegu. Gre za t.i. tehnologijo 3D BIS, sistem medsebojnega prepletanja blokov, ki omogoča večje ravnotežje med vodljivostjo na suhi podlagi in zmogljivostjo na snegu. Učinkovitejše zaviranje in boljši oprijem na zasneženih ter poledenelih cestah pnevmatiki omogočajo pod kotom nameščeni bloki, k izboljšanemu oprijemu ter zavorni zmogljivosti pa pripomore tudi tehnologija ActiveGrip z večjo naležno površino pnevmatike⁶, kar povečuje stabilnost vozila na cesti.

 

Goodyearova UltraGrip Performance SUV Gen-1 se je odlično izkazala tudi na testih TUV⁷ glede zaviranja na mokrih, suhih, poledenelih in zasneženih cestah. Pnevmatika se je izkazala z 1,9 metra krajšo zavorno potjo na mokrih podlagah, kar pomeni 7 odstotkov večjo zmogljivost⁷, z 2,3 metra krajšo zavorno potjo na suhih cestah oz. 5 odstotkov večjo zmogljivostjo⁷ ter s 4 odstotke bolj učinkovitim zaviranjem na poledenelih cestah⁷. Obenem je dokazala tudi 2 % bolj učinkovito zaviranje na zasneženih cestah, kar med testiranimi pnevmatikami predstavlja drugi najboljši rezultat za zaviranje na snegu⁸.

 

Uporabniki pnevmatik UltraGrip Performance SUV Gen-1 lahko obrabo pnevmatik spremljajo s pomočjo TOP Indicatorja v obliki snežinke, ki je vgrajen v tekalno plast pnevmatike. Simbol snežinke namreč z obrabo postopoma izginja in tako vozniku omogoča, da pravočasno zamenja pnevmatike in s tem zagotovi optimalno zimsko zmogljivost.

 

Goodyearova UltraGrip Performance SUV Gen-1 je na voljo v 16 dimenzijah.

 

Dunlop Winter Sport 5 SUV za večjo zmogljivost športnih terencev v zimskem času

 

Visoko zmogljiva potniška pnevmatika Dunlop Winter Sport 5 SUV je rezultat znanja in izkušenj Dunlopovih inženirjev na področju zimskih ter SUV pnevmatik, ki so jih pridobili pri razvoju svoje obsežne serije pnevmatik Winter Sport.

Pnevmatika Dunlop Winter Sport 5 SUV izpolnjuje najpomembnejše zahteve kupcev, ki pri izbiri zimskih potniških pnevmatik iščejo predvsem odličen oprijem na mokrih in zasneženih cestah, odlične lastnosti pnevmatike pri vožnji čez ovinke in odpornost proti akvaplaningu. Dunlop je slednje zagotovil z globljimi kanali, ki lahko odvajajo večje količine vode. Obenem Dunlopova pnevmatika omogoča izvrsten bočni oprijem na spolzkih cestah, saj osrednje lamele pod kotom zdaj potekajo vzporedno z robovi blokov, zaradi česar se lažje⁹ odprejo in oprimejo podlage. Izpopolnjeno število in geometrija blokov naredita pnevmatiko nekoliko bolj togo, s tem pa je njen pritisk na podlago enakomerneje porazdeljen, kar omogoča izboljšano zmogljivost⁹ na zasneženih cestah.

Pnevmatika Dunlop Winter Sport 5 SUV izvira iz pnevmatike Dunlop Winter Sport 5, ki je bila okronana kot zmagovalka testov AutoBild in SportsCars¹⁰. Slednja je že lani prepričala s svojo športno in dinamično vodljivostjo na zasneženih in mokrih cestah, odpornostjo proti akvaplaningu, preciznim krmiljenjem, veliko odzivnostjo ter kratko zavorno potjo na mokri in suhi podlagi. Odlično se je izkazala tudi na testu Auto Motor und Sport, kjer so jo označili kot “zelo priporočljivo”, ter na testu ACE, ki jo je opredelil kot »priporočljivo« zimsko potniško pnevmatiko¹¹.

 

Pnevmatika Dunlop Winter Sport 5 SUV je na voljo v 14 dimenzijah.

Fulda Kristall Control HP2 – visokozmogljiva pnevmatika za visokozmogljive avtomobile

 

Snega se nič ne oprime bolje kot sam sneg. Tega načela so se držali pri Fuldi, ko so s pomočjo tehnologije »Snow Catcher« razvili pnevmatiko Kristall Control HP2. Kanali dezena so namreč pri njej razporejeni tesno skupaj, zaradi česar sneg ostane v tekalni plasti in se močno stisne, kar omogoča boljši oprijem v snežnih razmerah. Inovativna zmes tekalne plasti s polno siliko zagotavlja oprijem pri nizkih temperaturah in s tem boljši nadzor nad vozilom, pnevmatika Kristall Control HP2 pa poleg zmogljivosti omogoča tudi več prevoženih kilometrov. To zagotavlja ploska in široka naležna površina, ki ustvarja enakomeren pritisk na podlago, rezultat pa je več prevoženih kilometrov.

 

Tehnologija lamel 3D Bubble Blades pnevmatiki Kristall Control HP2 zagotavlja ravnotežje med oprijemom na snegu in ledu ter stabilnostjo, ki je potrebna za odlično vodljivost ter učinkovitost pri zaviranju. V blokih tekalne plasti Fuldinih novih zimskih pnevmatik najdemo številne lamele, ki se med kotaljenjem pnevmatike čvrsto oprimejo podlage in tako ustvarjajo številne oprijemne robove, ki izboljšujejo oprijem na snegu. Poleg tega se lamele tudi same zapirajo, saj imajo v sredini zaobljeno izboklino. To daje blokom potrebno stabilnost, da se lahko ponašajo z odličnimi lastnostmi pri zaviranju, vodljivosti in natančnosti pri krmiljenju.

 

Pnevmatika Kristall Control HP2 je na voljo v 35 dimenzijah, pri čemer se širina pnevmatike giblje med 195 in 245 mm, premer platišča med 15 in 18 palci, razpon presečnega razmerja pa od 40 do 65.

 

 

 

 

 

 

 

Sava Eskimo HP2 – za odličen nadzor nad vozilom v snegu in ledu

 

Med lastnosti, ki so za voznike najpomembnejše, se uvrščajo boljši oprijem in učinkovitejše zaviranje na poledenelih, mokrih in s snežno brozgo pokritih cestah¹² . Prav zato je Sava uporabila vso svoje strokovno znanje in izkušnje s področja zimskih pnevmatik ter razvila drugo generacijo svoje visokozmogljive zimske pnevmatike Sava Eskimo HP2.

 

S kljukasto oblikovanimi rebri se pnevmatika bolje oprime zasnežene vozne podlage, kar izboljšuje pospeševanje in vodljivost vozila. Obenem ima pnevmatika Sava Eskimo HP2 zaradi konture tekalne plasti z več radiji dolgo in široko naležno površino, ki enakomerno pritiska na podlago ter s tem zagotavlja učinkovit oprijem na poledenelih in spolzkih cestah. Posledično to voznikom omogoča boljši nadzor nad vozilom. V primerjavi s predhodnico, pnevmatiko Eskimo HP, nova pnevmatika nudi boljšo vodljivost na suhih in mokrih površinah, kar omogočajo ojačani zunanji bloki pnevmatike, ki izboljšujejo prenos sil. Obenem so obodni kanali optimalno nameščeni, s čimer učinkovito absorbirajo ter razpršujejo vodo in snežno brozgo s tekalne površine pnevmatike.

 

Pnevmatika Sava Eskimo HP2 je na voljo v 23 dimenzijah.

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

 

 

 

 

 

Opombe:

 

Opomba 1: Auto Motor und Sport (DE) – št. 21/2015 – izdana 1. okt. 2015 – dimenzija pnevmatik 225/50R17 98V.

Opomba 2: Auto Strassenverkehr (DE) – št. 22/2015 – dimenzija pnevmatik 225/50R17 98V.

Opomba 3: Auto Express (UK) – izdaja 7. okt. 2015 – dimenzija pnevmatik 225/45R17 91V.

Opomba 4: V primerjavi s predhodnico Goodyear Ultragrip +SUV.

Opomba 5: Vir: IHS Europe, Middle East and Africa (EMEA) 2015. Raziskava o proizvodnji vozil s pogonom 4×4 in razvoju voznega parka v regiji EMEA, 2012–2022.

Opomba 6: V primerjavi s predhodnico, pnevmatiko Goodyear Ultragrip SUV+.

Opomba 7: Glede na povprečno zmogljivost treh najnovejših dezenov glavne konkurence v segmentu zimskih pnevmatik SUV HP. Testiranje je po naročilu Goodyear Dunlop izvajal TÜV SÜD Product Service GmbH februarja in marca 2016. Nova zimska HP SUV, dimenzija: 235/65 R17; testno vozilo: Audi Q5; kraj testiranja: Mireval (F), Saariselkä (FIN); št. poročila: 713074748 -02.

Opomba 8: Točke za zaviranje na snegu: Michelin Latitude Alpin – 100.1; Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 – 100; povprečje glavne konkurence – 98.1. Delni rezultati testiranja iz Poročila št. 713074748-02.

Opomba 9: V primerjavi s predhodnico SP Winter Sport 4D.

Opomba 10: Testi pnevmatike Dunlop Winter Sport 5, 2015. AutoBild, 11/2015; 215/65 R16 98H. SportsCars, 11/2015; 225/45 R18 95V.

Opomba 11: Testi pnevmatike Dunlop Winter Sport 5, 2015. Auto Motor und Sport, 21/2015; 225/50 R17. ACE Test, 09/2015; 225/50 R17.

Opomba 11: Raziskava KANO 2011, izvedena na 7 trgih (VB, Francija, Nemčija, Španija, Italija, Rusija in Poljska).