Category: Novice

Dirkaški navdušenci iz vse Evrope so v Dunlopovi kampanji za največji povratek v svetu motošporta izbrali lanskoletno zmago McGuinnessa na prvenstvu Isle of Man TT, s katero je dirkač presenetil vse in dal jasno vedeti, da z njim še zdaleč ni konec.

 

Kranj, 19. april 2016 – Navijači iz vse Evrope, med drugim tudi iz Slovenije, so v sklopu kampanje »Great Fightbacks« za največji povratek v Dunlopovi obsežni zgodovini motošporta izglasovali zmago Johna McGuinnessa na prvenstvu Isle of Man TT. Pretekle sezone in večji del lanskoletnega tekmovalnega obdobja McGuinnessu niso bile naklonjene in nihče tako niti pomislil ni, da se lahko vrne med najboljše. Vendar je John po enem najslabših tednov lanskoletne sezone TT uspešno prebrodil slabšo kondicijsko pripravljenost in posledice poškodbe ter na dirki Senior TT osvojil svojo 23. zmago, s čimer je dal vsem vedeti, da z njim nikakor še ni konec.

 

Dunlop je v sklopu kampanje Great Fightbacks pripravil ožji izbor desetih navdihujočih zgodb iz sveta motošporta, vsaka pa se lahko pohvali s svojim junakom, ki se je z neukrotljivim duhom, odločnostjo in predanostjo ponovno prebil na vrh. Na drugo mesto se je uvrstila zgodba, v kateri se je Mike ‘The Bike’ Hailwood po 11-letni prekinitvi vrnil na prizorišče motociklističnega dirkanja in leta 1978 prepričljivo zmagal na dirki Isle of Man TT. Tretjeuvrščena pa je bila znamenita zmaga Marca Marqueza na dirki Estoril GP 2010.

 

Zgodbe si lahko v celoti ogledate tudi na spletni strani Great Fightbacks.

 

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Z najnovejšo športno-turno pnevmatiko RoadSmart III, ki je namenjena zahtevnim voznikom motornih koles, Dunlop Europe postavlja nove standarde glede vzdržljivosti in vodljivosti. Rezultati neodvisnega MTC testa so pokazali, da sprednja pnevmatika omogoča 82 % večjo kilometražo kot povprečje testiranih konkurenčnih pnevmatik¹, poleg tega je dosegla prvo mesto na področju oprijema in vodljivosti na suhi podlagi. ²

 

Kranj, 12. april 2016 – Dunlop Europe predstavlja novo pnevmatiko RoadSmart III, s katero želijo zadovoljiti potrebe evropskih cestnih motoristov. Pnevmatiko odlikuje inovativen dezen tekalne plasti z novo postavitvijo kanalov pod kotom, s tem pa so v Dunlop Europe optimizirali togost njene tekalne plasti. Tako so zagotovili enakomerno obrabo z namenom ohranjanja zmogljivosti pnevmatike skozi njeno celotno življenjsko dobo. V dezenu je prvič uporabljena tudi tehnologija iGT (Interconnecting Groove Tread), ki daje pnevmatiki večjo zmogljivost na mokri podlagi. Uporabljen dezen zagotavlja hitro in učinkovito odvajanje vode, s tem pa pnevmatika ohranja oprijem ter dobro vodljivost – tudi, ko je obrabljena. Zahvaljujoč zmesi nove generacije MultiTread, izdelani po nano-tehnologiji, pnevmatika omogoča več prevoženih kilometrov, hkrati pa občutno izboljšuje oprijem na mokri podlagi. Pnevmatiko odlikuje tudi popolnoma novo kordno ogrodje, ki omogoča natančnejše krmiljenje in pri tem od voznika zahteva precej manj napora, obenem pa je v glavni meri zaslužno za enakomernejšo obrabo pnevmatike ter njeno večjo kilometražo.

 

 

Na neodvisnem testu prepričala z oprijemom in vodljivostjo na suhi podlagi ter vzdržljivostjo

 

Priznana neodvisna organizacija za ocenjevanje Motorrad Test Center (MTC) je sprednji pnevmatiki RoadSmart III potrdila naziv vodilne na področju vzdržljivosti. Po zahtevni vožnji po španski testni trasi, ki je bila kombinacija avtocest, stranskih cest in napornih gorskih poti, se je sprednja pnevmatika RoadSmart III uvrstila na prvo mesto in bila v pogledu kilometraže za neverjetnih 82% boljša od povprečja testiranih konkurenčnih pnevmatik³. Tudi zadnja pnevmatika je glede števila kilometrov dobila najboljšo oceno, pri čemer je osvojila 19% prednost pred povprečjem testiranih konkurentov³. NA MTC-jevem testu je pnevmatika Dunlop RoadSmart III dokazala prednost pred glavnimi tekmicami tudi na področju vodljivosti na suhi podlagi. Uvrstila se je na prvo mesto in bila za 10 % boljša od povprečja⁴ štirih konkurenčnih pnevmatik. Na testiranju na mokri podlagi pa so MTC-jevi vozniki Dunlopovi pnevmatiki dodelili prvo ali deljeno prvo mesto⁴, na šestih ključnih področjih, med katerimi sta tudi natančno vstopanje v ovinek in vodljivost na mokri podlagi v dolgi vrsti zavojev, pokazala pa je tudi najboljše ravnotežje med oprijemom spredaj in zadaj.

 

Pnevmatika RoadSmart III je na voljo v 18 specifikacijah, ki pokrivajo 16 dimenzij. Nova ponudba omogoča izbiro zgradbe v dveh najpomembnejših dimenzijah zadnje pnevmatike – 180/55ZR17 in 190/55ZR17. Vozniki lahko tako izberejo standardno zadnjo pnevmatiko RoadSmart III, ki izpolnjuje potrebe težkih do srednje težkih motornih koles GT, ali pa posebno SP (športno) izvedbo pnevmatike, ki je prilagojena značilnostim lažjih naked in športnih motociklov.

Sprednja/zadnja	Dimenzija, nosilnost in hitrost	Izvedba
S	110/80R18 58V TL
S	110/80R19 59V TL
S	120/70ZR17 (58W) TL
S	120/70ZR18 (59W) TL
S	120/70ZR19 (60W) TL
S	130/70ZR17 (62W) TL
Z	140/70R18 67V TL
Z	150/70R17 69V TL
Z	150/70ZR17 (69W) TL
Z	160/60ZR17 (69W) TL
Z	160/70ZR17 (73W) TL
Z	170/60ZR17 (72W) TL
Z	170/60ZR18 (73W) TL
Z	180/55ZR17 (73W) TL
Z	180/55ZR17 (73W) TL SP	»SP«
Z	190/50ZR17 (73W) TL
Z	190/55ZR17 (75W) TL
Z	190/55ZR17 (75W) TL SP	»SP«

 

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

 

 

Opombe:

Opomba 1: Izračunano ob upoštevanju minimalne globine profila 1,6 mm po nemški zakonodaji. V primerjavi s povprečno zmogljivostjo treh glavnih konkurenčnih proizvodov v segmentu radialnih športno-turnih pnevmatik (Michelin Pilot Road 4, Bridgestone T30 Evo, Pirelli Angel GT). Test je novembra 2015 izvedel Motorrad Test Center po naročilu Goodyear Dunlop. Dimenzija pnevmatik 120/70ZR17 spredaj in 180/55ZR17 zadaj. Testni motocikel: Yamaha FJR 1300A; testiranje na terenu je potekalo na cestah z različno vozno površino v španski pokrajini Almeria.

Opomba 2: V primerjavi s povprečno zmogljivostjo štirih glavnih konkurenčnih proizvodov v segmentu radialnih športno-turnih pnevmatik (Michelin Pilot Road 4, Bridgestone T30 Evo, Pirelli Angel GT in Metzeler Roadtec Z8 MO). Test je januarja 2016 izvedel Motorrad Test Center po naročilu Goodyear Dunlop. Dimenzija pnevmatik 120/70ZR17 spredaj in 180/55ZR17 zadaj. Testni motocikel: Yamaha FJR 1300A; testiranje je potekalo na testni progi podjetja Goodyear Dunlop v Mirevalu, v Franciji.

Opomba 3: Izračunano ob upoštevanju minimalne globine profila 1,6 mm po nemški zakonodaji. V primerjavi s povprečno zmogljivostjo treh glavnih konkurenčnih proizvodov v segmentu radialnih športno-turnih pnevmatik (Michelin Pilot Road 4, Bridgestone T30 Evo, Pirelli Angel GT). Test je novembra 2015 izvedel Motorrad Test Center po naročilu Goodyear Dunlop. Dimenzija pnevmatik 120/70ZR17 spredaj in 180/55ZR17 zadaj. Testni motocikel: Yamaha FJR 1300A; testiranje na terenu je potekalo na cestah z različno vozno površino v španski pokrajini Almeria.

Opomba 4: V primerjavi s povprečno zmogljivostjo štirih glavnih konkurenčnih proizvodov v segmentu radialnih športno-turnih pnevmatik (Michelin Pilot Road 4, Bridgestone T30 Evo, Pirelli Angel GT in Metzeler Roadtec Z8 MO). Test je januarja 2016 izvedel Motorrad Test Center po naročilu Goodyear Dunlop. Dimenzija pnevmatik 120/70ZR17 spredaj in 180/55ZR17 zadaj. Testni motocikel: Yamaha FJR 1300A; testiranje je potekalo na testni progi podjetja Goodyear Dunlop v Mirevalu, v Franciji.

Jaguar je že ob začetku razvoja vozila XF določil glavne smernice glede pnevmatik, te pa je Goodyear izpolnil s pnevmatiko Eagle F1 Asymmetric 3, pri kateri je med drugim uporabil inovativno tehnologijo zmesi in najsodobnejše proizvodne zmogljivosti.

 

Kranj, 31. marec 2016 – Jaguarjev XF je eden prvih avtomobilov v Evropi, ki bo imel kot prvo opremo nameščene pred kratkim predstavljene Goodyearove vrhunske (UHP) pnevmatike Eagle F1 Asymmetric 3, pri tem pa sta razvojna procesa pnevmatike in novega modela Jaguarja potekala sočasno.

Jaguar je že ob začetku razvojnega procesa omenjenega modela vozila določil glavne smernice, vezane na pnevmatiko, kot so odlična vodljivost na suhi in mokri podlagi, kratka zavorna pot, majhen kotalni upor za manjšo porabo goriva in manj izpustov CO² ter udobje v vožnji, vse to pa brez kompromisov pri ostalih kriterijih zmogljivosti. Goodyear je omenjeno upošteval pri zasnovi pnevmatike in z Eagle F1 Asymmetric 3 izpolnil zahteve. Z inovativno tehnologijo zmesi je namreč pnevmatika Jaguarju ponudila občutne izboljšave na področjih oprijema v mokrem in zavorne poti. S pomočjo najsodobnejših proizvodnih zmogljivosti, ki so omogočile zmanjšanje teže, pa se je dosegla visoka raven vodljivosti ter tiha in udobna vožnja skupaj z majhnim kotalnim uporom. Zahvaljujoč optimalni togosti dezena se je pnevmatika odlično obnesla tudi na testih vodljivosti na suhi podlagi¹.

 

Številna nova vozila Jaguar XF bodo opremljena s pnevmatikami Eagle F1 Asymmetric 3, in sicer v dimenzijah 225/55R17 101Y XL, 245/45R18 100Y XL, 245/40R19 98Y XL in 255/35R20 97Y XL, vse pa bodo nosile še oznako J, ki nakazuje, da jih je Jaguar testiral ter homologiral.

 

 

Več informacij: 

Romana Stare 
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

 

 

Opombe:
Opomba 1: Rezultati so del internega testiranja, ki sta ga izvajala Goodyear in Jaguar med septembrom 2013 in julijem 2015 na testnih progah Mireval, Wittlich, MIRA, IDIADA in Arjeplog.

Kranj, 23. marec 2016 – Več kot 1.400 zaposlenih v kranjski družbi Goodyear Dunlop Sava v teh dneh proslavlja prejem prestižnega certifikata Top Employer Europe, ki so ga prejeli že četrto leto zapovrstjo, ponovno pa so pridobili tudi certifikat Top Employer Slovenija. Priznanje je odraz odličnih razvojnih in kadrovskih strategij ter programov, s katerimi zaposlenim zagotavljajo izvrstne pogoje dela, razvijajo vrhunske talente ter krepijo ekipni duh, zavzetost in pripadnost.

 

F1 – Na prejem certifikata Top Employer je ponosen tudi Julien Frezard – Direktor proizvodnje (drugi z desne) v Goodyearu.

 

Prejem certifikata Top Employer omogoča primerjavo z najboljšimi podjetji v Evropi in njihovimi dobrimi praksami ter hkrati razkriva kje so priložnosti za dodatni razvoj. Družba je tako na vseh ocenjevanih področjih dosegla boljše rezultate kot je bilo povprečje certificiranih podjetij v Evropi, pri upravljanju uspešnosti in poklicne poti so dosegli primerljiv nivo s petimi najboljšimi podjetji v Evropi.

 

F2 – Sodelavci v Goodyearu ne skrivajo zadovoljstva ob prejemu certifikata Top Employer.

 

Da za praznovanje prejema certifikata obstaja več razlogov, izpostavlja tudi glavni direktor v družbi Goodyear Dunlop Sava Tires Matej Zavrl in poudarja: »Neodvisni inštitut s strogim postopkom certificiranja presoja našo predanost zagotavljanju odličnega delovnega okolja, ki privlači in zadržuje visoko motivirane in kvalificirane sodelavce. Prepričan sem, da lahko z odličnimi pogoji dela, najboljšimi sodelavci in dobrimi odnosi še naprej dosegamo konkurenčnost, ustvarjamo in razvijamo inovativne sodobne izdelke ter storitve v naši industriji.«

 

F3 – Za prejem certifikata Top Employer so zaslužni zavzeti zaposleni v Goodyearu.

 

Družba Goodyear je prestižni certifikat prejela v desetih evropskih državah: poleg Slovenije še v Belgiji, Franciji, Italiji, Luksemburgu, Nemčiji, Španiji, Veliki Britaniji, na Nizozemskem in na Poljskem. Certifikat Top Employers so prejele še tri Goodyearove organizacije v regiji Evropa, Srednji Vzhod in Afrika, in sicer v Turčiji, Južni Afriki in Združenih arabskih emiratih.

 

Več informacij: 

Simona Dijak 
Vodja komunikacij
Goodyear Dunlop Sava Tires. d.o.o.
T: +386 (0)4207 7026
simona_dijak@goodyear.com

 

 

O certifikatu Top Employer

Certifikat Top Employer sicer že od leta 1991 podeljuje neodvisna organizacija Top Employers Institute s sedežem na Nizozemskem. Ta s strogim postopkom certificiranja presoja odličnost pogojev na delovnem mestu, ki jih organizacije nudijo svojim zaposlenim pri delu in pri njihovem strokovnem ter osebnem razvoju. Pri ocenjevanju so vključena glavna področja kadrovske politike. Na njihovi osnovi inštitut izbere nagrajena podjetja. Letos je certifikat na evropski ravni Top Employer Europe prejelo 64 evropskih podjetij, na ravni držav pa 719. V Sloveniji je bila družba do letos edini prejemnik certifikata.

Nova vrhunska letna pnevmatika Sport Maxx RT2 se je na neodvisnih testih dokazala kot strokovnjakinja v oprijemu in natančnosti pri krmiljenju. Izdelana je bila za zahtevne voznike, ki si želijo ultimativno izkušnjo vožnje.

 

Kranj, 15. marec 2016 – Dunlop je predstavil svojo novo vrhunsko letno pnevmatiko Sport Maxx RT2, ki jo odlikujeta izjemen oprijem in vodljivost, na dirkalni progi pa dosega hitrejše čase na krog kot njena predhodnica ¹. Pnevmatika, sicer naslednica modela Sport Maxx RT, prejemnika številnih nagrad, je bila razvita na podlagi bogatih Dunlopovih izkušenj z vzdržljivostnih dirk in v skladu z Dunlopovo filozofijo “Forever Forward”, ki podpira vznemirljiva doživetja v vožnji.

 

 

Neodvisni primerjalni testi, izvedeni s strani TÜV Süd ² , so pokazali, da je predstavljena pnevmatika prava strokovnjakinja na področju oprijema in natančnosti pri krmiljenju , posledično pa se odlično obnese v situacijah, ki zahtevajo veliko zmogljivost. Na mokri progi je tako dosegla za 1,3 % hitrejši čas na krog in dokazala za 4,1 % boljšo vodljivost na suhi podlagi od povprečja štirih glavnih konkurenčnih pnevmatik.2 Na podlagi testiranja, ki ga je opravila DEKRA, pa se je izkazalo, da ima Sport Maxx RT2 v primerjavi s povprečjem glavnih konkurenčnih pnevmatik na najbolj obremenjeni osi za kar 34 % manjšo obrabo ³.

 

Izredne lastnosti nove pnevmatike je že prepoznal proizvajalec dirkalnih avtomobilov Radical in jo izbral za standardno opremo modela 2016 RXC Turbo, ki velja za enega najbolj ekstremnih cestnih avtomobilov.

Razpon dimenzij pnevmatike Dunlop Sport Maxx RT2 sega od 17 do 21 palcev, od tega jih je 80 % na voljo od marca 2016.

Glavne tehnične značilnosti pnevmatike:

• Zmes tekalne plasti z oprijemno smolo, osnovano na smoli kavčukovca za optimalen oprijem na mokrih in suhih cestah.
• Veliki ramenski bloki omogočajo boljši oprijem v ovinkih kot predhodnica.
• Bloki za učinkovito zaviranje pripomorejo h krajši zavorni poti v primerjavi s predhodnico, še zlasti pri visoki hitrosti.
• Pas kordnega ogrodja z izjemno natezno trdnostjo zagotavlja boljše občutenje ceste in večjo natančnost pri krmiljenju v primerjavi s predhodnico. Navdih za omenjeno izboljšavo je Dunlop dobil po zmagi na najzahtevnejši dirki 24 ur Nurburgringa.

 

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

 

 

Opombe:

Opomba 1: Test je Dunlop naročil septembra 2015, izvedel pa ga je TÜV SÜD Product Service GmbH (Poročilo št. 713066268) v Mirevalu; dimenzija 225/45R17 91Y; Golf VI 1.4 TSI in Golf VI GTi. Rezultati testov: 1,96 sekunde krajši čas na krog od predhodnice Dunlop Sport Maxx RT.

Opomba 2: Test je Dunlop naročil septembra 2015, izvedel pa ga je TÜV SÜD Product Service GmbH (Poročilo št. 713066268) v Mirevalu; dimenzija 225/45R17 91Y; Golf VI 1.4 TSI in Golf VI GTi. Rezultati testov: 4,1 % boljša vodljivost na suhi podlagi, 1,3 % hitrejši čas na krog na mokri progi in 5,6 % boljši rezultat na testu na mokri krožni progi v primerjavi s povprečjem testiranih vrhunskih konkurenčnih pnevmatik: Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Pirelli P Zero in Continental Sportcontact 5.

Opomba 3: Test je po Dunlopovem naročilu izvedla DEKRA: LRT 2015-137 dne 2. 11. 2015. Vozilo: Golf VII 2.0 TDI 150 HP. Proga FP01, Mireval, Francija. Razdalja 19275 km (6 ciklov). Vrsta testa: obraba tekalne plasti. Dimenzija pnevmatike: 225/45 R17. Glede na povprečje testiranih vrhunskih konkurenčnih pnevmatik: Pirelli P Zero, Michelin Pilot Sport 3, ContiSportContact 5 in Bridgestone Potenza S001.

Vizionarska konceptna pnevmatika, namenjena avtonomnim vozilom prihodnosti, je zasnovana v obliki krogle in ima možnost 360 stopinjskega obrata. Navdih za nenavadno obliko so v Goodyearu našli v naravi, in sicer med koralami in spužvami.

 

Kranj, 10. marec 2016 – Iz sveta avtomobilizma prihaja nenavadna novica, da se bodo pnevmatike v prihodnosti bistveno razlikovale od teh, ki jih poznamo danes. Goodyear, eden izmed vodilnih proizvajalcev pnevmatik, je namreč razkril konceptualno pnevmatiko Eagle-360 za avtonomna vozila prihodnosti, ki zavzema edinstveno obliko krogle in ima možnost 360 stopinjskega obrata. Pnevmatike so z vozilom povezane prek magnetnih polj, podobno kot pri vlakih na magnetni blazini. Pri razvoju konceptualne pnevmatike je Goodyear posnemal naravo; pri kreiranju tekalne plasti so oponašali vzorec možganske korale, pri oblikovanju dna kanalov pa so se zgledovali po spužvi, ki je v suhem stanju bolj čvrsta, mokra pa mehkejša.

 

 

Inovativne lastnosti koncepta Eagle-360 so oblikovane z namenom zagotavljanja večje varnosti potnikov, kar bo pri vozilih, ki so zmožna samostojne vožnje, bistvenega pomena. Hkrati pa inovativna oblika, ki temelji na 117 letih izdelave pnevmatik, ponazarja Goodyearovo vizijo prihodnosti ter prinaša navdihujočo rešitev za čas, ko bo avtonomna vožnja postala nekaj običajnega.

 

Video, ki podrobneje prikaže novo konceptualno pnevmatiko in prihodnost na naših cestah, si lahko ogledate na predstavitvenem videu.

 

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Najnovejša pnevmatika iz uspešne serije Eagle, namenjena vrhunskim vozilom, je na neodvisnem testu TÜV Süd na področju zavorne poti prepričljivo zmagala, nedavni test DEKRA pa je potrdil, da je pnevmatika na vodilnem mestu tudi z vidika manjše obrabe, kar omogoča večjo kilometražo.

 

Kranj, 9. marec 2016 – Na ženevskem avtomobilskem sejmu 2016 Goodyear razstavlja najnovejšo letno pnevmatiko Eagle F1 Asymmetric 3, ki voznikom pomaga pri zagotavljanju boljšega nadzora nad vozilom in jim hkrati omogoča užitek v vožnji.

 

 

 

Rezultati neodvisnega testa TÜV Süd¹ so pokazali, da je pnevmatika prepričljiva zmagovalka pri zaviranju tako na suhih kot tudi mokrih cestah; glede na povprečno zmogljivost treh konkurenčnih pnevmatik je zavorna pot na suhi površini krajša za 1,3 metra, na mokri podlagi pa kar za 2,6 metra, hkrati pa je pnevmatika na mokrih cestah za 4 % bolj vodljiva.¹ Krajšo zavorno pot omogoča nova tehnologija aktivnega zaviranja »Active Braking Technology«, ki poskrbi za povečano naležno površino in boljši oprijem pri zaviranju, pomemben doprinos pa prinašata tudi nova zmes za boljši oprijem ter lepljiva smola, saj pnevmatiki dajeta čvrst oprijem. Zahvaljujoč novi tehnologiji Reinforced Construction je omenjena pnevmatika močnejša in lažja, kar izboljšuje njeno vodljivost in zmogljivost v ovinku, zmanjšuje obrabo ter povečuje izkoristek goriva. Rezultati omenjenega testa so pokazali tudi, da je kotalni upor pnevmatike za 10,9 % manjši od povprečja treh testiranih konkurenčnih pnevmatik, kar pomeni drugi najboljši rezultat v pogledu kotalnega upora med testiranimi znamkami.²

 

Eagle F1 Asymmetric 3 v primerjavi z ostalimi vrhunskimi pnevmatikami na trgu odlikujejo tudi odlične lastnosti glede obrabe. Test neodvisne organizacije DEKRA ³ je namreč dokazal, da Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 v primerjavi s povprečjem treh glavnih konkurenčnih pnevmatik omogoča kar 11.500 več prevoženih kilometrov oz. 31 % manjšo obrabo.

 

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 dopolnjuje uspešno serijo pnevmatik Eagle, ki so namenjene vrhunskim vozilom in so s številnimi zmagami na različnih testih dokazale svojo prvorazrednost.

 

Nova pnevmatika Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 je na voljo v 41 dimenzijah, od 17 do 20 palcev, od marca 2016 dalje pa je v ponudbo vključena tudi večina ostalih dimenzij.

Opombe:

Opomba 1: Testiranje je po naročilu podjetja Goodyear Dunlop izvedel TÜV SÜD Product Service GmbH, potekalo pa je od septembra do oktobra 2015. Pnevmatiko so primerjali s tremi glavnimi konkurenčnimi pnevmatikami: Bridgestone Potenza S001, Michelin Pilot Sport 3 in Continental SportContact 5. Dimenzija pnevmatik: 225/45 R17 91Y; testno vozilo: VW Golf; kraj testiranja: Mireval (F), Papenburg (D) in TÜV SÜD PS Garching (D); poročilo št. 713066268.

Opomba 2: Ocene za kotalni upor: Continental Sport Contact 5 – 101,6; Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 – 100; povprečje glavne konkurence – 89,1. Delni rezultati testiranja iz poročila št. 713066268.

Opomba 3: Glede na povprečje treh najnovejših pnevmatik glavne konkurence v segmentu UHP, na voljo v času testiranja (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental SportContact 5). Testiranje je potekalo od septembra do oktobra 2015, izvedla pa ga je DEKRA po naročilu Goodyear Dunlop. Dimenzija pnevmatike: 225/45 R17 91Y; testno vozilo: VW GOLF VII – 150 CV; kraj testiranja: odprta cesta in testna proga FP01 s pogoji, opisanimi v testu #2015-137.

 

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Nov koncept pnevmatike IntelliGrip predstavlja podporo sistemu upravljanja avtonomnih vozil, tovrstne pnevmatike pa bi lahko imele ključno vlogo pri izmenjavi podatkov, na katere se med vožnjo opirajo avtonomna vozila. Konceptualna pnevmatika, ki je namenjena avtonomnim vozilom zgodnje generacije, bi pripomogla k zagotavljanju večje varnosti tako voznikov kot tudi pešcev.

 

Kranj, 7. marec 2016 – Goodyear je pri snovanju konceptualnih rešitev prihodnosti na področju pnevmatik že usmerjen v čas, ko bo na cestah zavladala generacija avtonomnih vozil. Slednje je dokazal tudi na mednarodnem ženevskem avtomobilskem sejmu 2016, kjer je med drugim predstavil konceptualno pnevmatiko IntelliGrip. Kot kaže raziskava Svetovnega gospodarskega foruma, bi lahko namreč resničnost postala avtonomna vozila že v naslednjih desetih letih¹

 

 

 

Konceptualna pnevmatika Goodyear IntelliGrip je zasnovana z namenom podpore nadzornemu sistemu avtonomnih vozil, saj se ta pri vožnji opirajo na podatke, ki jih dobijo od drugih vozil, voznikov, pešcev in pametnih mest, zato bi lahko pnevmatike kot je Goodyear IntelliGrip igrale ključno vlogo pri izmenjavi informacij. Pnevmatika IntelliGrip namreč s pomočjo napredne tehnologije senzorjev in posebej razvite tekalne plasti sama zazna različne razmere na cesti, med drugim stanje vozišča in vremenske razmere. IntelliGrip lahko samostojno oceni tudi stanje pnevmatike in vozila, saj je opremljena z napredno tehnologijo, ki temelji na Goodyearovem sistemu spremljanja obrabe ter tlaka v pnevmatikah s pomočjo senzorjev. Goodyear je razvil posebne algoritme, ki upoštevajo spremenljivke kot sta polnilni tlak in temperatura v pnevmatiki, s čimer je zagotovljena boljša ocena stanja pnevmatike in s tem optimizacija avtonomnega nadzornega sistema vozila.

 

Poleg zaznavanja stanja same pnevmatike in cestišča IntelliGrip hkrati komunicira z osrednjim računalnikom vozila, kar naj bi pripomoglo k boljšim voznim lastnostim ter večji varnosti. Ko pnevmatika zazna mokro ali spolzko vozno podlago, avtonomno vozilo skladno temu prilagodi svojo hitrost. S tem naj bi se skrajšala zavorna pot, zagotovila boljša odzivnost v ovinku, izboljšala stabilnost ter se zagotovila tudi podpora sistemu za preprečevanje trkov. Prav preprečevanje trčenj pa je, kot razkriva raziskava J.D. Power 2015 U.S. Tech Choice Study , za potrošnike v luči spreminjajoče se avtomobilske industrije najpomembnejše.

 

 

 

Opombe:

Opomba 1: Vir: Svetovni gospodarski forum; analiza BCG, intervjuji z oblikovalci mestne politike 2015.

 

 

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Goodyear je predstavil vizionaren koncept pnevmatike Eagle-360 z edinstveno obliko krogle in možnostjo 360 stopinjskega obrata, ki je namenjena avtonomnim avtomobilom prihodnosti. Pnevmatike so z vozilom povezane preko magnetne levitacije, vgrajeni senzorji pa beležijo razmere na cesti ter jih posredujejo samemu avtomobilu in z namenom povečevanja varnosti tudi drugim vozilom.

 

Kranj, 2. marec 2016 – Goodyear je na mednarodnem ženevskem avtomobilskem sejmu 2016 predstavil vizijo pnevmatike prihodnosti, ki se s svojo sferično obliko bistveno razlikuje od oblike današnjih pnevmatik. Inovativna oblika, ki temelji na 117 letih izdelave pnevmatik, ponazarja Goodyearovo vizijo prihodnosti ter prinaša navdihujočo rešitev za čas, ko bo avtonomna vožnja postala nekaj običajnega. Glede na raziskave podjetja Navigant Research lahko namreč pričakujemo, da bo do leta 2035 na svetu prodanih 85 milijonov avtonomnih vozil letno¹.

 

 

 

Goodyearove konceptualne pnevmatike Eagle-360 so s karoserijo vozila povezane preko magnetnih polj, podobno kot pri vlakih na magnetni blazini. Slednje zagotavlja udobnejšo vožnjo in zmanjšano raven hrupa. Obenem je posebna oblika Goodyearove Eagle-360 prilagojena zahtevam avtonomne mobilnosti in je ključna pri zagotavljanju večje okretnosti vozila, saj se pnevmatika lahko giblje v vseh smereh, kar prispeva k večji varnosti potnikov. Aktivna tehnologija pnevmatiki omogoča, da tudi v tveganih razmerah, kot so poledica ali nepričakovane ovire na vozni površini, zmanjšuje možnost zdrsa in tako pomaga pri ohranjanju varne smeri vožnje. Hkrati sferična oblika zagotavlja bočno gibljivost, kar pomeni, da lahko vozilo obide oviro, ne da bi spremenilo smer vožnje. Eagle-360 omogoča obrate za kar 360 stopinj in se lahko uspešno spopada s prostorskimi omejitvami pri parkiranju.

Pnevmatika omogoča povezovanje z vozilom in povečuje varnost

 

Eagle-360 prinaša tudi možnost povezovanja z vozilom, kar izboljšuje pogoje vožnje pri avtonomnih avtomobilih. V konceptualno pnevmatiko so vgrajeni senzorji, ki beležijo stanje na cesti, vključno z vremenskimi razmerami in vozno površino, zbrane podatke pa posredujejo do samega avtomobila in tudi do ostalih vozil, kar povečuje varnost na cesti. Senzorji ob pomoči Goodyearove tehnologije za spremljanje obrabe tekalne plasti in tlaka beležijo ter uravnavajo tudi obrabo pnevmatik, s tem pa omogočajo večje število prevoženih kilometrov.

 

 

 

S posnemanjem narave do optimalnih voznih lastnosti

 

Elementi oblike konceptualne pnevmatike Eagle-360 temeljijo na načelu biomimikrije oz. posnemanja narave, ki ga Goodyear pogosto uporablja pri svojih konceptih. Tekalna plast pnevmatike tako oponaša vzorec možganske korale, njeni večsmerni bloki in kanali pa pripomorejo k varnemu stiku s podlago. Pri oblikovanju dna kanalov so se v Goodyearu zgledovali po spužvi, ki je v suhem stanju bolj čvrsta, mokra pa mehkejša. Inovativna tekstura absorbira vodo na cesti in jo s pomočjo centrifugalne sile odvaja izpod tekalne površine, s tem pa zmanjšuje nevarnost akvaplaninga in zagotavlja optimalne vozne lastnosti.

Pri razvoju konceptualne pnevmatike so v Goodyearu velik poudarek namenili varnosti, saj bodo imele pri avtomobilih, ki so zmožni samostojne vožnje, pnevmatike kot poglavitna povezava s cesto še toliko pomembnejšo vlogo. Prav tako so tudi izsledki raziskave J. D. Power 2015 U. S. Tech Choice pokazali, da imajo potrošniki pri avtonomnih avtomobilih največ pomislekov glede tehnoloških možnosti za zagotavljanje varnosti².

 

 

 

Opombe:

Opomba 1: Vir: Navigant Research, Napredni sistemi za pomoč pri vožnji in razvoj funkcije samostojne vožnje: Globalna analiza trga in napovedi.

Opomba 2: Vir: Raziskava 2015 U.S. Tech Choice je bila izvedena med januarjem in marcem 2015 in temelji na spletni anketi več kot 5.300 potrošnikov, ki so v zadnjih petih letih kupili ali najeli novo vozilo.

 

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Moštvo Rebellion Racing je po obsežnem testiranju za dobavitelja pnevmatik za Svetovno prvenstvo FIA v vztrajnostnem dirkanju izbralo Dunlop. Omenjeno za uveljavljenega proizvajalca pnevmatik predstavlja pomemben korak, saj je na prvenstvu LMP1 zadnjič zmagal leta 2011 v ameriški seriji Le Mansa.

 

Kranj, 24. februar 2016 – Dunlop se v letošnjem letu kot tehnični partner moštva Rebellion Racing vrača v kategorijo LMP1 Svetovnega prvenstva FIA v vztrajnostnem dirkanju (WEC), kar vključuje tudi dirko 24 ur Le Mansa. Na prvenstvu bo Rebellion dirkal z nadgrajeno različico svojega vozila R-One LMP1-L, pri tem pa je prijavil dva avtomobila. Zadnja štiri leta je sicer Rebellion Racing veljal za vodilno moštvo brez podpore proizvajalca na tem prvenstvu in osvojil pokal FIA WEC v vztrajnostnem dirkanju za zasebne ekipe LMP1. V sezoni 2015 FIA WEC so osvojili štiri zmage v razredu Privateer LMP1, v letu 2016 pa nameravajo svoj uspeh ob podpori Dunlopa še nadgraditi.

 

 

 

Ta odločitev prvič po letu 2012, ko je Dunlop dobavljal pnevmatike moštvu OAK, za pnevmatike v kategoriji LMP1 prinaša odprto konkurenco. V vmesnem času se je Dunlop na prvenstvu FIA WEC osredotočal na kategorijo LMP2, v kateri je zadnjih pet let prav vsako leto zmagalo moštvo z njegovimi pnevmatikami. Dunlop je tudi sicer na dirkah 24 ur Le Mansa zmagal večkrat kot katerikoli drug proizvajalec pnevmatik.

Pnevmatike Dunlop za motošport razvija mednarodna skupina sodelavcev s sedežem v Birminghamu (Velika Britanija), Hanauu (Nemčija) in Colmar-Bergu (Luksemburg).

 

 

 

 

 

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com