Category: Novice

Kranj, 5. januar 2016 – Družba Goodyear Dunlop Sava Tires, s sedežem v Kranju, ki na tej lokaciji zaposluje okoli 1.400 ljudi, je s strani avtomobilskega proizvajalca Ford, katerega dobavitelj je, prejela ugledno nagrado za kakovost.

Certifikat Ford Q1 nagrajuje dobavitelje ali proizvodne obrate, ki so dosegli odličnost po različnih merilih, kot so zmogljivi sistemi, visoka učinkovitost delovanja, vrhunski proizvodni proces in zadovoljne stranke. Znak Q1 po vsem svetu velja za pokazatelja izjemne kakovosti.

Od leve proti desni: Julien Frezard – Direktor proizvodnje, Andrej Tancek – Vodje tehnološke skupine, Eduardo Sosa – Vodja kakovosti in tehnologije – vsi zaposleni v družbi Goodyear Dunlop Sava Tires; Brad Heim, Direktor kakovosti izdelkov in procesov Goodyear Dunlop Europe in Slavomir Mahrla – Specialist tehnične podpore dobaviteljem pnevmatik (Ford).

Družbi Goodyear Dunlop Sava Tires, ki je v letu 2014 proizvedla 6,33 milijona pnevmatik, je uradno nagrado oziroma certifikat podelil predstavnik podjetja Ford. Na sedežu družbe v Kranju so po prejetju izobesili zastavo, ki obeležuje prejem tega prestižnega certifikata.

Julien Frezard, direktor proizvodnje v kranjski družbi Goodyear Dunlop Sava Tires je ob prejetju Fordovega certifikata dejal, da je za družbo le-ta pomemben tudi zato, ker nagrajuje trdo delo in predanost zaposlenih. »Certifikat dodatno potrjuje kakovost naših izdelkov in storitev,« je še izpostavil Frezard, ki se zaveda, da mora družba status Ford Q1 redno potrjevati, vendar je prepričan, da imajo pravo ekipo, ki to lahko zagotavlja tudi v prihodnje.

Več informacij:

Simona Dijak 
Vodja komunikacij
Goodyear Dunlop Sava Tires. d.o.o.
T: +386 (0)4207 7026
simona_dijak@goodyear.com

Raziskava, ki sta jo izvedla Goodyear in LSE, razkriva, da se na naših cestah dnevno srečuje sedem različnih tipov osebnosti voznikov.

Kranj, 15. december – Ste med tistimi vozniki, ki na poti v službo trobijo, ker ob zeleni luči avtomobil pred njimi ne spelje dovolj hitro? Odprete kdaj okno in vozniku v sosednjem avtu pojasnite, da je napačno zavil in naredil prekršek? Ali morda prekrškov drugih sploh ne opazite? Vse izbruhe in ostala ravnanja, ki se včasih vašim sopotnikom zdijo še tako nerazumljivi, lahko sedaj opravičite z znanstveno razlago. Ugotovitve socialnih psihologov iz londonske šole za ekonomske in politične vede (LSE) namreč kažejo, da je čas, ki ga preživimo za volanom, lahko zelo stresen in poln frustracij, na katere se ljudje različno odzivamo.

Raziskava o socialni psihologiji varnosti v cestnem prometu, ki sta jo izvedla LSE in eden izmed vodilnih proizvajalcev pnevmatik Goodyear, je razkrila, da se vozniki na cesti zelo različno odzivajo na vedenje drugih udeležencev v prometu. Pri tem je odločilno, kako se posameznik sooča s svojimi čustvi in negotovostjo. Na podlagi tega so raziskovalci definirali sedem različnih tipov osebnosti ¹, ki privrejo na dan v situacijah, s katerimi se vsak dan srečujemo na cesti:

1. Učitelj: Želi, da se drugi vozniki zavedajo, kaj so naredili narobe, zato jih o napakah rad poduči. Za svoj trud pri izobraževanju pa pričakuje tudi priznanje.
2. Vsevednež: Prepričan je, da ga obdajajo sami nesposobneži, zadoščenje pa skuša doseči s ponižujočim kričanjem na druge voznike.
3. Tekmovalec: Vedno mora biti pred ostalimi vozniki in se razburi, ko mu je kdo v napoto. Če ga želi kdo prehiteti, hitro pospeši, v koloni pa ohranja majhno razdaljo do naslednjega voznika, tako da nihče ne more zapeljati predenj.
4. Kaznovalec: Druge voznike želi kaznovati za vsako napačno potezo, ki jo opazi. Pri tem se lahko zgodi, da tudi stopi iz vozila in neposredno pristopi k drugemu vozniku.
5. Filozof: Ravnanje drugih voznikov, kakršnokoli že je, sprejema brez težav in ga poskuša razumsko pojasniti. Med vožnjo svoja čustva uspešno nadzira.
6. Neprizadet opazovalec: Neprimerno vedenje drugih udeležencev v prometu dojema neosebno in jih označi za nevarne voznike.
7. Ubežnik: Med vožnjo se s poslušanjem glasbe ali pogovarjanjem po telefonu izolira od zunanjih dejavnikov. Ubežniki se zamotijo z namenom, da se jim ni potrebno ukvarjati z drugimi vozniki na cesti, pri tem pa gre za strategijo, s katero se zaščitijo, da jih drugi ne morejo prizadeti.

Večina omenjenih vedenjskih vzorcev lahko privede do nevarnih situacij v prometu, zato je prav razumevanje svojega vedenja prvi korak do boljšega obvladanja slednjega in posledično varnejše vožnje.

Z raziskovalnim projektom, ki bo v prihodnosti prinesel še dodatne zanimive in predvsem koristne izsledke, želita LSE in Goodyear ugotoviti, kako vozniki na cesti vplivajo drug na drugega.

Nekaj odgovorov sodelujočih v raziskavi:

Kaznovalec: ”Ljudi ves čas skrbno opazujem.”

Neprizadet opazovalec: “Moteči vozniki so nevarni, čim prej se jim hočem umakniti.”

Filozof: “Večinoma ne popustim pod stresom. Ljudem se preprosto le mudi.”

Ubežnik: “Rad sem v avtomobilu, kjer se posvečam svojim stvarem in delam, kar pač moram.”

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Opombe:

Opomba 1: Raziskovalci so sedem tipov osebnosti določili preko fokusnih skupin in poglobljenih intervjujev z evropskimi vozniki.

Nedavna raziskava LSE in Goodyeara razkriva, da agresija za volanom sproži verigo dogodkov, ki ustvarjajo stresne in nevarne razmere ter lahko pripeljejo do nesreče. Agresivna vožnja se lahko vzbudi tudi pri voznikih, ki sicer ne spadajo v kategorijo problematičnih.

Kranj, 3. december 2015 – Raziskava, ki sta jo izvedla Londonska šola za ekonomske in politične vede (London School of Economics and Political Science) ter družba Goodyear, je pokazala, da obnašanje enega voznika povzroči verižno reakcijo, saj se tudi ostali udeleženci v prometu pričnejo obnašati enako. Objestna ali tekmovalna vožnja namreč spravlja druge voznike ob živce, ti pa svojo jezo sprostijo na naslednjemu, ki jim prekriža pot. Nasprotno pa strpna vožnja pripomore k večji varnosti in manj stresnim razmeram na cesti.

55 odstotkov voznikov, sodelujočih v raziskavi¹, je priznalo, da se zaradi posameznika, ki jih na cesti razdraži ali sprovocira, kasneje znesejo nad kakšnim drugim voznikom. Po drugi strani pa se je 87 odstotkov voznikov strinjalo, da jih obzirnost za volanom spodbudi k večji uvidevnosti do ostalih voznikov. Izkazalo se je, da tako agresija kot prijaznost za volanom sproži verigo dogodkov, ki ustvarijo bolj prijetno in varnejše okolje ali pa bolj stresne in nevarne razmere za voznike.

Prav vsakdo lahko zaradi enega voznika prične voziti agresivno

Raziskava je nazorno pokazala, da lahko agresivno obnašanje na cesti tudi pri voznikih, ki sicer ne spadajo v kategorijo problematičnih, vzbudi nevarno obnašanje. Pri tem pa so izsledki razkrili cel spekter vedenjskih vzorcev, ki lahko pri drugih povzročijo odpor; od vrivanja na prometnih vozliščih in vožnje tik za drugim vozilom do neustreznega nakazovanja smeri ter načina menjavanja voznih pasov na avtocestah. Posledično se vozniki morajo zavedati, kako močno njihovo vedenje vpliva na vedenje drugih ter da lahko s svojim vedenjem sprožijo ali prekinejo verižno reakcijo.

Vedenje, ki stopnjuje neobzirnost v prometu in zmanjšuje varnost:

• • vrivanje na prometnih vozliščih,
  • vožnja tik za nekom,
  • neustrezno nakazovaje smeri,
  • neprimerno menjavanje voznih pasov,
  • ‘dajanje lekcij’,
  • tekmovanje z ostalimi vozniki,
  • kričanje na soudeležence v prometu,
  • uporabljanje žaljivih kretenj,
  • ustrahovanje.

.

Vedenje, s katerim lahko prekinemo verižno reakcijo na cesti:

• omogočanje, da se voznik vključi v gost promet,
• zahvala za izkazano prijaznost (očesni kontakt, nasmeh, gesta z roko),
• opravičilo, če nekoga oviramo.

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Opombe:

Opomba 1: Mnenjsko raziskavo so sestavljale ankete med ciljnimi skupinami ter vozniki v Veliki Britaniji in Italiji, izvedena pa je bila tudi spletna anketa, ki je zajela skoraj 9000 voznikov iz 15 držav (Belgija, Češka republika, Nemčija, Francija, Italija, Nizozemska, Poljska, Romunija, Rusija, Švedska, Turčija, Slovenija, Španija, Velika Britanija in Avstrija). Z raziskavo sta želela LSE in Goodyear proučiti, kako obnašanje za volanom vpliva na druge voznike, kakšen odnos imajo vozniki do soudeležencev v prometu in v kolikšni meri slednje vpliva na tvegano vožnjo.

O LSE

Londonska šola za ekonomske in politične vede (LSE) je ena najnaprednejših univerz za socialne vede na svetu. LSE je specialistična univerza globalnega dosega z mednarodnim dotokom podatkov. Njihove raziskave in poučevanje zajemajo širok razpon socialnih ved, od ekonomskih, političnih in pravnih do sociologije, antropologije, računovodenja in financ. Šola je bila ustanovljena leta 1895 in je znana po svoji akademski odličnosti. Šestnajst dobitnikov Nobelove nagrade je iz vrst zaposlenih na šoli ali njenih absolventov. Šola se ponaša s svetovljanskim študentskim organom, ki ga sestavlja 9500 rednih študentov iz 140 držav. LSE ima preko 3.000 zaposlenih, od katerih je 46 odstotkov iz držav izven Velike Britanije.

Predpisi glede uporabe zimskih pnevmatik za gospodarska vozila niso po vsej Evropi enaki. Neupoštevanje predpisov lahko privede do plačila kazni ali celo do prepovedi nadaljevanja vožnje.

Kranj, 24. 11. 2015 – Goodyear ob začetku zimske sezone tovorne in avtobusne prevoznike opozarja, naj bodo pozorni na raznolike evropske predpise glede uporabe zimskih pnevmatik ter se s tem izognejo denarnim kaznim.

Po ugotovitvah družbe Goodyear Dunlop v 28 evropskih državah veljajo predpisi glede zimskih pnevmatik za gospodarska vozila. Nekatere države imajo zgolj lokalne zahteve, nekatere zahtevajo uporabo zimskih pnevmatik samo v določenih vremenskih razmerah na vseh cestah, druge pa v točno določenem obdobju ne glede na razmere, zato je vsekakor priporočljivo, da prevozniki preverijo predpise v državah, kjer opravljajo prevoze. Poleg tega se predpisi v državah razlikujejo tudi po sami opredelitvi zimske pnevmatike za gospodarska vozila. Pri tem se nacionalna določila najpogosteje opirajo na oznako M+S (blato in sneg oz. »mud and snow), pogosto pa ob tem določijo še dodatne zahteve, kot je npr. minimalna globina profila v zimskem obdobju. Slovenija in naše bližnje države – Avstrija, Nemčija, Hrvaška in Italija, se v svoji zakonodaji sklicujejo zgolj na oznako M+S. Nekatere druge države, kot so Norveška, Švedska, Turčija in Rusija, pa so sprejele ali spremenile svoje zakone tako, da o zimski pnevmatiki za gospodarska vozila priča oznaka 3PMSF, pri tem pa še vedno sprejemajo tudi vse pnevmatike z oznako M+S. Spet druge evropske države, med njimi Belgija, Danska, Finska, Madžarska, Irska, Velika Britanija in Poljska, glede tovornih zimskih pnevmatik sploh nimajo posebnih predpisov.

Kaj predstavlja posamezna oznaka?

Oznaka M+S pomeni, da ima pnevmatika na snegu boljši oprijem kot standardne pnevmatike, sama oznaka pa ni pogojena s standardiziranimi testi. Konec leta 2012 je EU za tovorne zimske pnevmatike uvedla nov, dodaten simbol: snežinko v gori s tremi vrhovi (3PMSF). Omenjen simbol se po zakonu lahko uporablja samo, kadar pnevmatika izpolnjuje vsaj minimalne zahteve zmogljivosti v snegu, poleg tega pa morajo pnevmatike s simbolom 3PMSF uspešno opraviti zahteven ISO ¹ test. Pnevmatike z oznako 3PMSF so uradno opredeljene kot “zimske pnevmatike za težke snežne razmere”. Na osnovi omenjene zahteve glede zmogljivosti na snegu so torej pnevmatike s simbolom 3PMSF boljša izbira za težke zimske razmere kot pnevmatike, ki nosijo zgolj oznako M+S. Kljub temu pa novi simbol ne izključuje uporabe oznake M+S, niti je v zakonodaji evropskih držav glede zimskih pnevmatik za tovorna vozila ne nadomešča. Tako sta veljavni obe oznaki, podrobnejše zahteve glede zimskih pnevmatik pa opredeljujejo posamezni nacionalni predpisi.

Namenske zimske tovorne pnevmatike

Oznaki M+S in 3PMSF nedvomno kažeta, da je zimska zmogljivost pnevmatik, ki jih označujeta, večja od zmogljivosti standardnih, vendar na trgu obstajajo tudi namenske zimske pnevmatike. Slednje odlikujeta obe oznaki, obenem pa so bile razvite izrecno za težke zimske razmere. Goodyear je letos tako predstavil popolnoma novo generacijo namenskih zimskih tovornih pnevmatik ULTRA GRIP MAX, ki zagotavljajo veliko boljši oprijem na snegu² in tako omogočajo mobilnost voznih parkov tudi v zimskih razmerah.

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Opombe:

Opomba 1: V tem testu se na cesti, pokriti s trdo zbitim snegom, primerja oprijem referenčne pnevmatike s testirano. Da bi test uspešno opravila, mora biti testirana pnevmatika za vsaj 25 % boljša od referenčne.
Opomba 2: V primerjavi z drugimi Goodyearovimi pnevmatikami za gospodarska vozila z oznako M+S ali celo 3PMSF.

Slovenski milenijci si želijo, da bi v naslednjih desetih letih lahko kupili avtomobil, ki bi bil povsem prilagojen njihovim željam, predvsem glede porabe goriva, je pokazala nova Goodyearova raziskava ThinkGoodMobility.

Kranj, 17. 11. 2015 – Izdelki in storitve postajajo vedno bolj prilagojeni specifičnim željam posameznega potrošnika, nič drugače pa ni niti pri avtomobilih. Študentje po vsej Evropi, vključno s slovenskimi, namreč pričakujejo, da bo v naslednjih desetih letih mogoče kupiti povsem personaliziran avtomobil. Najnovejša raziskava podjetja Goodyear Dunlop Tires Europe in inštituta ThinkYoung (1) je pokazala, da kar 84,4 % slovenskih milenijcev (2) pričakuje avtomobil, ki bo posebej prilagojen njihovim željam glede tehnologije, trajnosti in uporabnosti.

V modi je funkcionalnost in ne estetskost

Slovenski milenijci si najbolj želijo, da bi se avtomobili lahko povsem prilagajali njihovim individualnim ciljem glede porabe goriva (34,4 %) in njihovemu razpoloženju (15, 8 %). Avtomobil bi bil tako sposoben zaznati njihovo razpoloženje in nivo energije ter na podlagi tega spreminjal glasbo v avtomobilu ali predlagal prostor za oddih.

Zanimivo pa je, da mladi ne cenijo prilagoditev, ki bi igrale zgolj estetsko vlogo. Tako si zgolj 1,8 % slovenskih milenijcev, kar je najmanj od vseh EU držav, v katerih je takšnih 7,3 %, želi barvitih pnevmatik, ki bi se ujemale z barvo njihovega avtomobila. Generacija, ki bo zavladala v prihodnosti, je tako prepričana, da bi morale biti prilagoditve predvsem funkcionalne. S tem bi reševale težave, kot sta trajnost in varnost, vendar ne na račun višje cene ali zmanjšane neodvisnosti in zasebnosti.

Več informacij:

Simona Dijak
Vodja komunikacij
T: +386 (0)4207 7026
simona_dijak@goodyear.com

Opombe:
Opomba 1: Spletno raziskavo je med majem in junijem 2015 v imenu podjetja Goodyear izvedla ekipa Think Young. V njej je sodelovalo 2.500 mladih (starih 18–30 let) iz univerz v 12 državah. V vzorec je bilo vključenih 224 slovenskih študentov.
Opomba 2: V raziskavi so sodelovali študentje Univerze v Ljubljani (Oddelka za industrijsko oblikovanj, Akademije za likovno umetnost in oblikovanje, Biotehniške fakultete, Fakultete za pomorstvo in promet), študentje Univerze v Mariboru (Ekonomsko-poslovne fakultete, Fakultete za elektrotehniko, računalništvo in informatiko, Fakultete za logistiko, Fakultete za strojništvo, Fakultete za naravoslovje in matematiko), študentje Univerze na Primorskem (Fakultete za matematiko, naravoslovje in informacijske tehnologije in Pedagoške fakultete) ter študentje Univerze v Novi Gorici (Fakultete za znanosti o okolju in Poslovno-tehniške fakultete).

Goodyearove pnevmatike iz družine UltraGrip so zmagale na treh evropskih testih in osvojile številne odlične uvrstitve, Dunlopova pnevmatika Winter Sport 5 pa je premagala kar sedem tekmic in si prislužila zmago na dveh prestižnih nemških testih zimskih pnevmatik.

Kranj, 10. november 2015 – Nova generacija Goodyearovih zimskih pnevmatik iz družine UltraGrip je izjemno uspešna na testih zimskih pnevmatik po vsej Evropi.

Najnovejša pnevmatika iz omenjene družine Goodyear UltraGrip Performance je na kar treh testih osvojila zlato in sicer v revijah Auto Motor und Sport ¹, Auto Strassenverkehr ² in Auto Express³. Za zavidljive ocene so zaslužni njeno natančno krmiljenje, uravnoteženost in oprijem na vseh voznih podlagah, izjemna odpornost proti akvaplaningu ter nizka raven hrupa v notranjosti avtomobila. Poleg tega pnevmatiko UltraGrip Performance zelo priporoča revija ACE/GTÜ⁴, Auto Zeitung ⁵pnevmatiko UltraGrip 9, OFF ROAD ⁶ pa pnevmatiko UltraGrip SUV. Obenem si je pnevmatika UltraGrip 9 zaradi zmogljivosti na mokrih in zasneženih cestah ter nizke porabe goriva prislužila prvo mesto na testu ADAC.⁷

Na testih zimskih pnevmatik, ki so jih izvedle priznane avtomobilske revije, je navdušila tudi Dunlopova zimska pnevmatika Winter Sport 5 in osvojila kar dve prvi mesti ter številne odlične ocene. Na testu revije Auto Bild⁸ v izdaji Allrad (4×4 / SUV) se je med osmimi različnimi zimskimi pnevmatikami povzpela na sam vrh in prejela oceno ‘zelo priporočljiva’. Tudi na testu revije Auto Bild Sportscars⁹ je Dunlopova pnevmatika med osmimi tekmicami osvojila prvo mesto. Poleg omenjenih dveh prestižnih zmag so Dunlopovo Winter Sport 5 tudi v revijah Auto Strassenverkehr¹⁰ in Auto Motor Und Sport¹¹ ocenili kot zelo priporočljivo, v reviji Auto Express UK¹² pa kot priporočljivo. Pnevmatika je prepričala s svojo športno in dinamično vodljivostjo na zasneženih in mokrih cestah, odpornostjo proti akvaplaningu, preciznim krmiljenjem, veliko odzivnostjo ter kratko zavorno potjo na mokri in suhi podlagi.

Več informacij: 

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Opombe
Opomba 1: Auto Motor und Sport (DE) – št. 21/2015 – izdana 1. okt. 2015 – dimenzija pnevmatik 225/50R17 98V.
Opomba 2: Auto Strassenverkehr (DE) – št. 22/2015 – dimenzija pnevmatik 225/50R17 98V.
Opomba 3: Auto Express (UK) – izdaja 7. okt. 2015 – dimenzija pnevmatik 225/45R17 91V.
Opomba 4: Več podatkov: http://www.gtue.de/sixcms/detail.php?id=60525 – dimenzija pnevmatik 225/50R17 98V.
Opomba 5: Auto Zeitung (DE) – št. 21, 23. Sept. 2015 – dimenzija pnevmatik 185/65R15 88T.
Opomba 6: OFF ROAD (DE) – št. 11, 13. oktober 2015 – dimenzija pnevmatik 245/65R17 107H.
Opomba 7: ADAC (DE) Stiftung Warentest – 22. sept. 2015 – dimenzija pnevmatik 165/70R14 81T.
Opomba 8: Auto Bild allrad (DE) – št. 10, 2. okt. 2015 – dimenzija pnevmatik 215/65R16 98H.
Opomba 9: Auto Bild Sportscar (DE) – št. 11, 9. okt. 2015 – dimenzija pnevmatik 225/45R18 95V.
Opomba 10: Auto Strassenverkehr (DE) – št. 22, 7. okt. 2015 – dimenzija pnevmatik 225/50R17 98V.
Opomba 11: Auto Motor und Sport (DE) – št. 21, 1. okt. 2015 – dimenzija pnevmatik 225/50R17 98V.
Opomba 12: Auto Express UK (UK) – 7. okt. 2015 – dimenzija pnevmatik 225/45R17.

Kranj, 3. november – Zima je pred vrati in naše jeklene konjičke bomo morali ustrezno opremiti za vožnjo v zimskih razmerah. Družba Goodyear Dunlop Sava Tires je pripravila nekaj koristnih nasvetov, kako pred zimo poskrbeti za ustrezne pnevmatike.

Vsaka letna sezona prinaša voznikom svoje izzive, za največ presenečenj pa navadno poskrbi zima. V Goodyearu vam zato svetujejo, da si vzamete nekaj časa in vozilo pripravite na nizke temperature še preden zima potrka na vrata. Četudi ne boste doživeli poledice ali sneženja, je dobro biti pripravljen na zimska presenečenja, ob katerih vam bodo kakovostne zimske pnevmatike prihranile marsikatero nevšečnost.

Poskrbite za ustrezne pnevmatike

Nekateri vozniki se tudi pozimi odločijo za vožnjo z letnimi pnevmatikami ter snežnimi verigami v priboru, s čimer navadno postavljajo stroškovni vidik pred svojo varnost. Ob tem namreč pozabljajo na dejstvo, da so letne pnevmatike neprimerne za razmere, ko temperature padejo pod 7 C, kot poudarja Simon Brezavšček, vodja tehnične podpore kupcem v družbi Goodyear Dunlop Sava Tires: “Letne pnevmatike na mrzli, zasneženi ali poledeneli podlagi ne nudijo tako učinkovitega oprijema kot zimske. Zmes tekalne plasti letne pnevmatike je namreč prilagojena višjim temperaturam in prav zaradi drugačne gumene zmesi letne pnevmatike niso primerne za mrzle zimske temperature. Nasprotno pa kakovostna zimska pnevmatika zaradi mehkejših in elastičnejših zmesi tudi v izjemno mrzlem vremenu ostane mehka in ohrani oprijem ter tako zahvaljujoč tudi sami obliki dezena tekalne plasti v zimskih razmerah omogoča dober oprijem ter lažje obvladovanje vozila.« Zimske pnevmatike torej niso ključnega pomena le za zanesljivejšo vožnjo v snegu, temveč so izredno pomembne tudi za varno vožnjo v nizkih, zimskih temperaturah.

Skrb za pravo zimsko obutev vozila pa se ne konča z izbiro ustreznih pnevmatik. K večji varnosti med vožnjo lahko pripomoremo tudi s pravilnim vzdrževanjem pnevmatik, tako da, v kolikor se ne odločimo za nakup novih, že pred zimsko sezono poskrbimo za njihovo brezhibnost.

Preglejte tekalno plast pnevmatik

Pnevmatike vsaj enkrat mesečno, še posebno pa pred pričetkom nove zimske sezone, preglejte. Pozorni morate biti na naslednje znake:

• Obraba tekalne plasti: globino tekalne plasti lahko preverite z merilom globine profila – za zimske pnevmatike je v Sloveniji zakonsko določena minimalna globina profila 3 mm. Meritve opravite na notranjem in tudi na zunanjem robu tekalne plasti.
• Neenakomerna obrabljenost pnevmatik: pnevmatike se med uporabo obrabljajo, pozorni pa morate biti na prekomerno ali neenakomerno obrabo pnevmatik. Če opazite, da so pnevmatike obrabljene na obeh robovih, jih je morda treba napolniti na ustrezen tlak ali preveriti puščanje. Če se tekalna plast na sredini obrablja hitreje kot na robovih, je to lahko znak prenapolnjenih pnevmatik in podobno. Glede nepravilne obrabe se je priporočljivo posvetovati s strokovnjakom, morda je na primer potrebno popraviti geometrijo podvozja.
• Poškodbe, zareze v pnevmatiki: če opazite kakršnekoli poškodbe (zareze, bule …) oz. vse, kar je neobičajnega za pnevmatike, se čimprej posvetujte z vulkanizerjem. Ta bo pnevmatiko strokovno pregledal in svetoval, kaj je potrebno storiti.

Redno preverjajte tlak v pnevmatikah

Tlak v pnevmatikah vpliva na vodljivost avtomobila, zaviranje in izkoristek goriva, obenem pa se nepravilno napolnjena pnevmatika hitreje in neenakomerno obrablja. Vsaj enkrat na mesec preverite in po potrebi prilagodite tlak v pnevmatikah, podatek o priporočeni vrednosti polnilnega tlaka za vaše vozilo pa poiščite v priročniku za lastnika vozila.

Poskrbite za redno rotiranje pnevmatik

Rotiranje pnevmatik prispeva k njihovi enakomernejši obrabi, s čimer lahko podaljšate življenjsko dobo pnevmatik, pa tudi zagotovite bolj uravnoteženo vodljivost in oprijem vozila. Pnevmatike je priporočljivo rotirati na približno vsakih 5.000–7.000 kilometrov.

Za varno vožnjo je pomembno tudi vestno vzdrževanje samega vozila. V zimskem času je na primer še posebej pomembno redno preverjati stanje zavor, svetlobnih naprav in zimske opreme. Poleg pnevmatik, zavor, krmilnega mehanizma in luči je tu še vrsta drugih naprav, ki jih moramo občasno, pred zimo pa pravočasno in skrbno preveriti, na primer akumulator, hladilni sistem, sistem za dovod zraka v vozilo itd. Preverimo tudi brisalce, nivo tekočine za čiščenje vetrobranskega stekla in podobno.

Ob vseh navedenih nasvetih seveda ne pozabite na previdno in razmeram prilagojeno vožnjo. Tako bo z ustreznimi pnevmatikami, vestnim vzdrževanjem vozila in pravo mero previdnosti vožnja v užitek tudi v hladnejših mesecih in v prvi vrsti tudi varnejša.

Več informacij:

Romana Stare

Vodja marketinga

T: +386 (0)4207 7025

romana_stare@goodyear.com

Odličen oprijem in izjemna zmogljivost voznikom, ki sledijo motu ‘Vselej naprej’ (Forever Forward), tudi v nepričakovanih zimskih razmerah prinašata dodaten zagon.

Kranj, 27. 10. 2015 – Dunlop, vodilni proizvajalec visokozmogljivih pnevmatik, predstavlja novo pnevmatiko Winter Sport 5, s katero se lahko vozniki tudi v zimskih razmerah samozavestno podajo na pot. Pnevmatika je bila oblikovana z namenom, da voznikom pomaga varno premagati tudi najbolj nepredvidljive zimske razmere, kot so poledica, snežna brozga, ledene zaplate in moker sneg.

Pri razvoju in testiranju nove pnevmatike je sodelovalo več kot štiristo strokovnjakov na kar treh celinah. Po dveh letih intenzivnega dela so voznikom ponudili pnevmatiko, ki zagotavlja izboljšano zmogljivost na zasneženih cestah in izvrsten bočni oprijem na spolzkih površinah. Slednje omogoča večje število blokov glede na predhodnico in središčne lamele pod kotom. Poglobljeni kanali dodatno varujejo pred akvaplaningom, izpopolnjena zgradba in optimalna porazdelitev teže pa pripomoreta k manjši porabi goriva glede na predhodnico. Velja še poudariti, da se pnevmatika v primerjavi s svojo predhodnico lahko pohvali s 5 odstotkov učinkovitejšim zaviranjem na mokri podlagi in 16 odstotkov učinkovitejšim na ledu, petnajst odstotkov manjšim kotalnim uporom in za štiri odstotke boljšimi lastnostmi pri pospeševanju na snegu¹. Obenem pnevmatika izpolnjuje vse zahteve za zimske pnevmatike, kar dokazuje tudi oznaka na bočnici – simbol snežinke v gori s tremi vrhovi.

Winter Sport 5, ki predstavlja že peto pnevmatiko v seriji Dunlopovih večkrat nagrajenih zimskih športnih pnevmatik, ne glede na težavnost zimskih razmer zadovolji tudi najzahtevnejše voznike, saj ustreza njihovemu hitremu življenjskemu slogu.

Nova pnevmatika je na voljo v 43 dimenzijah.

Opombe

(1) Vir: interni rezultati, 2014, dimenzija pnevmatike: 225/50R17 98H

Pridruži se Goodyearovemu izzivu »ThinkGoodMobility«, prijavi svojo rešitev in osvoji polletno prakso v Goodyearovem inovacijskem centru v Luksemburgu.

Kranj, 20. 10. 2015 – Organizacija Goodyear v sodelovanju z inštitutom ThinkYoung vabi študente iz vse Evrope, da sodelujejo v izzivu »ThinkGoodMobility« ter predstavijo svojo vizijo o pametni in trajnostni mobilnosti v prihodnosti. Najboljših 20 bo prejelo številne privlačne nagrade, študentje pa imajo tudi možnost, da s svojo idejo navdušijo žirijo in osvojijo polletno plačano pripravništvo v Goodyearovem inovacijskem centru v Luksemburgu.

Študentje, stari med 18 in 30 let, lahko sodelujejo z idejami za reševanje izzivov, kot so prometna preobremenjenost, trajnost razvoja, urbano prometno onesnaževanje, medsebojna povezljivost, naraščanje števila prebivalcev in varnost na cestah. Čas za sodelovanje imajo do 15. decembra 2015, svojo vizijo pa prijavijo preko spletne strani Thinkgoodmobility (stran je v angleščini). O zmagovalcih bo odločala neodvisna komisija, ki jo bodo sestavljali strokovnjaki iz avtomobilske industrije, akademiki, zastopniki revije Wired in predstavniki organizacije Goodyear ter inštituta ThinkYoung.

Izziv sicer predstavlja nadaljevanje nedavne raziskave »ThinkGoodMobility«, v kateri so študentje iz 12 držav, med drugim tudi Slovenije, izpostavili, da želijo aktivno sodelovati pri oblikovanju mobilnosti v prihodnosti.

Več informacij in pogoji sodelovanja so dostopni na spletni strani Thinkgoodmobility.com.

Več informacij:

Simona Dijak
Vodja komunikacij
T: +386 (0)4207 7026
simona_dijak@goodyear.com

Možnost tovarniške montaže Goodyearovih najnovejših zimskih tovornih pnevmatik že omogočata proizvajalec tovornih vozil DAF in proizvajalec prikolic Krone.

Kranj, 15. oktober 2015 – Najnovejša Goodyearova linija zimskih tovornih pnevmatik ULTRA GRIP MAX je z izjemno zimsko zmogljivostjo prepričala proizvajalce tovornih vozil. Kot prvi proizvajalec je možnost originalne opreme Goodyearovih pnevmatik ULTRA GRIP MAX ponudilo nizozemsko podjetje DAF. Prevozniki, ki naročajo nove tovornjake DAF, izdelane od 41. tedna dalje, lahko tako po novem za težke zimske razmere izberejo pnevmatike Goodyear ULTRA GRIP MAX S za vodilno os in ULTRA GRIP MAX D za pogonsko os v dimenzijah 315/70R22.5 ter 315/80R22.5. Med proizvajalci prikolic pa je pnevmatike iz nove Goodyearove linije kot originalno opremo prvi omogočil Krone. Priznani proizvajalec je za svoje prikolice, namenjene prevozom v težkih zimskih razmerah, odobril pnevmatike Goodyear ULTRA GRIP MAX T v dimenzijah 385/65R22.5 in 385/55R22.5.

Nova serija zimskih tovornih pnevmatik ULTRA GRIP MAX se lahko pohvali z vrhunsko zmogljivostjo, saj tudi pri polovični obrabi še vedno zagotavlja do 40 % boljši oprijem¹ in do 15 % več prevoženih kilometrov². Linijo sestavljajo tovorne pnevmatike ULTRA GRIP MAX S za vodilno os, ULTRA GRIP MAX D za pogonsko os in ULTRA GRIP MAX T za prikolice, ki se lahko pohvalijo s snežinko v gori s tremi vrhovi (3-Peak-Mountain-Snowflake – 3PMSF – povezava je v angleščini), ki predstavlja uradno oznako pnevmatik za težke zimske razmere, in simbolom M+S.

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga
T: +386 (0)4207 7025
romana_stare@goodyear.com

Opombe

(1) Primerjalni testi, ki so jih od oktobra 2013 do julija 2014 izvajali v Goodyearovem centru za inovacije v Luksemburgu (GIC*L) z dimenzijo 315/80R22.5, so pokazali, da nova Goodyear ULTRA GRIP MAX D nudi do 40 % boljši oprijem na snegu kot pnevmatika Goodyear ULTRA GRIP WTD. Dejanski rezultati so med drugim odvisni od ceste in vremenskih razmer, dimenzije in polnilnega tlaka pnevmatik ter vzdrževanja vozila.

(2) Izračuni, narejeni v Goodyear GIC*L, so potrdili predvidevanja in pokazali, da nove pnevmatike Goodyear ULTRA GRIP MAX D za pogonsko os v primerjavi s pnevmatikami Goodyear ULTRA GRIP WTD omogočajo do 15 % več prevoženih kilometrov. Dejanski rezultati so med drugim odvisni od ceste in vremenskih razmer, dimenzije in polnilnega tlaka pnevmatik ter vzdrževanja vozila.