Category: Novice

Goodyear je za podjetje Starship Technologies razvil brezzračno pnevmatiko za dostavne robote. Pnevmatika s tehnologijo NPT uspešno naslavlja potrebe mikro-dostav in prinaša nižje stroške upravljanja voznih parkov avtonomnih robotov.

Kranj, 12. januar 2022 – Goodyear je predstavil brezzračno pnevmatiko (non-pneumatic tire, NPT), ki jo je razvil za dostavne robote podjetja Starship Technologies. Slednje upravlja mrežo več kot tisoč avtonomnih robotov, ki v številnih svetovnih mestih skrbijo za dostavo paketov, živil in hrane do strank.

Ker Starshipovi roboti dnevno opravijo na tisoče dostav v vseh vremenskih razmerah in na najrazličnejših terenih, so zanesljive in vzdrževane pnevmatike ključnega pomena. S tem namenom je Goodyear zanje razvil namensko brezzračno pnevmatiko, ki zagotavlja daljšo življenjsko dobo in manjše stroške vzdrževanja voznega parka.

Pnevmatika v fazi testiranja

Goodyear in Starship sta že vstopila v fazo testiranja pnevmatike, ki poteka na Univerzi Bowling Green State v Ohiu, ZDA. Prvi podatki kažejo pozitivne rezultate glede obrabe tekalne plasti, zaviranja in dušenja vibracij. Goodyear je tako z edinstveno zgradbo svojih brezzračnih pnevmatik dokazal potencial za nove vrste mobilnosti. Področje mikro-dostave ima namreč povsem drugačen nabor potreb, ki jih Goodyearova tehnologija NPT brezhibno pokriva, ker omogoča dolgotrajno uporabo brez dodatnih stroškov vzdrževanja.

V sklopu sodelovanja je Goodyear podjetje Starship Technologies že v začetku preteklega leta dodal tudi v investicijski portfelj sklada Goodyear Ventures.

VIDEO posnetek je na voljo na YT kanalu Goodyear Slovenija.

Več informacij:

Simona Dijak
Vodja komunikacij za skupino Evropa Jugovzhod
T: +386 (0)4 207 7026
simona_dijak@goodyear.com

Goodyearove vodilne inovacije omogočajo, da podjetje občutno napreduje na poti do svojega cilja: do leta 2030 razviti pnevmatiko, 100-odstotno izdelano iz trajnostnih materialov.

Kranj, 5. januar 2022 – Goodyear je predstavil demonstracijsko pnevmatiko s 70-odstotno vsebnostjo trajnostnih materialov in z vodilnimi inovacijami v industriji.

V letu 2020 so si v podjetju zastavili ambiciozen cilj: v desetih letih razviti pnevmatiko, ki je 100-odstotno izdelana iz trajnostnih materialov, čemur so se zelo približali. Danes predstavljena pnevmatika je izdelana iz 70 odstotkov trajnostnih materialov in vsebuje 13 posebnih sestavin v devetih različnih komponentah, vključno s spodaj opisanimi. Kazalniki uspešnosti podjetja so pokazali, da lastnosti teh komponent na splošno zelo povečujejo zmogljivost pnevmatik.

• Za utrditev zmesi in daljšo življenjsko dobo pnevmatike vsebujejo saje, ki se tradicionalno proizvajajo s sežiganjem različnih vrst naftnih derivatov. Goodyearova nova pnevmatika se ponaša s tremi različnimi vrstami saj, ki se proizvajajo iz metana, ogljikovega dioksida in rastlinskega olja. Prve ocene življenjskega cikla kažejo tri prednosti za okolje: zmanjšanje ogljikovih emisij v primerjavi s sedanjimi metodami proizvodnje saj, uporaba virov na biološki osnovi ali uporaba virov iz odpadnih surovin.

• Uporaba sojinega olja v pnevmatikah je pomembna Goodyearova inovacija, ki ohranja prožnost zmesi pnevmatike pri spreminjajočih se temperaturah. Sojino olje je biološki vir, ki zmanjšuje porabo proizvodov iz naftnih derivatov. Medtem ko se skoraj 100 odstotkov sojinih proteinov uporabi za proizvodnjo živil in živalske krme, pri izdelavi sojinih izdelkov ostaja precejšen presežek olja, ki je na voljo za uporabo v industriji.

• Silika je sestavina, ki se v pnevmatikah pogosto uporablja za boljši oprijem in zmanjšanje porabe goriva. Goodyearova nova pnevmatika vsebuje edinstveno vrsto silike, izdelano iz pepela riževih plev, stranskega proizvoda predelave riža, ki se največkrat zavrže in pristane na odlagališčih odpadkov. Iz navedenega odpadnega pepela se izdeluje visokokakovostna silika.

• Poliester se reciklira iz plastenk in drugih plastičnih odpadkov tako, da se ga najprej pretvori nazaj v njegove osnovne kemikalije, ki se jih nato preoblikuje v poliester tehnične kakovosti, ki se lahko uporablja za korde v pnevmatikah.

VIDEO posnetek je na voljo na YT kanalu Goodyear Slovenija.

Več informacij:

Simona Dijak
Vodja komunikacij za skupino Evropa Jugovzhod
T: +386 (0)4 207 7026
simona_dijak@goodyear.com

Nova Goodyearova pnevmatika URBANMAX MCA HL+ je namenjena prevoznikom, ki želijo v kar največji meri povečati učinkovitost svojega voznega parka in se pripraviti na mobilnost prihodnosti. Odlikujeta jo namreč robustnost in energetska učinkovitost, primerna pa je tudi za vozila na električni pogon.

Kranj, 16. december 2021 – Avtobusni prevozniki so pod vse večjim pritiskom glede izpolnjevanja okoljskih ciljev in prilagoditve novim trendov na področju urbane mobilnosti, kot so elektrifikacija, avtonomnost in storitve na zahtevo. Obenem pa se vsakodnevno soočajo z raznolikimi razmerami na cesti, med katere sodijo naleti ob robnike, luknje na cesti, hitrostne ovire in urbana območja z ostrimi zavoji ter nenehnim ustavljanjem in speljevanjem.

Goodyear je lansiral pnevmatiko URBANMAX MCA HL+, ki zmanjšuje porabo energije in je primerna za električni pogon.

Skladno s tem je Goodyear razvil pnevmatiko URBANMAX MCA HL+, ki združuje robustnost in energetsko učinkovitost ter prispeva k zmanjševanju ogljičnega odtisa in prehodu na klimatsko nevtralno prihodnost. Nova pnevmatika temelji na preizkušeni zasnovi predhodnice URBANMAX MCA ter je opremljena z novimi tehnologijami in prilagojena tako, da prenese tudi dodatne obremenitve baterij, hkrati pa omogoča manjšo porabo energije.

Več kilometrov, boljši oprijem in manj emisij

Pnevmatiko odlikuje inovativen dezen tekalne plasti in optimalna postavitev reber. Slednje zagotavlja robustnost ramenskega dela in enakomerno porazdelitev pritiska naležne površine na podlago, kar vodi v pravilno obrabo in večje število prevoženih kilometrov, manjše segrevanje in manjšo energijsko izgubo ter odličen oprijem na mokri podlagi. Napredna zmes tekalne plasti in nova zgradba pa prispevata tudi k zmanjševanju emisij CO₂ in hrupa, kar pride do izraza zlasti na gosto poseljenih območjih.

Lamele ‘flexomatic’ v osrednjih rebrih pnevmatike so podprte z lamelami na robovih blokov, kar poskrbi za čvrsto in robustno tekalno plast ter zagotavlja zavorno zmogljivost in dober oprijem v težavnih vremenskih razmerah. Vgrajena tehnologija Interlaced Strip pa zmanjšuje deformacijo v karkasi in ustvarja enakomerno porazdelitev pritiska po celotni naležni površini pnevmatike. Zaradi ojačane bočnice je pnevmatika zavarovana tudi pred tveganji ob naletih v urbanem okolju.

Indikatorji obrabe in dolga življenjska doba

Pnevmatiko je zaradi vgrajenih čipov RFID mogoče enostavno povezati s sistemi za upravljanje in sledenje pnevmatik. Opremljena je z indikatorji obrabe bočnega dela, ki kažejo, kdaj je treba pnevmatiko obrniti, kar ji omogoča dvojno življenjsko dobo, združljiva pa je tudi z Goodyearovim programom obnavljanja.

Pnevmatika URBANMAX MCA HL+ je primerna za vse osne pozicije, njena zgradba pa zagotavlja 8-tonsko osno nosilnost, ki jo zahtevajo sodobni avtobusi na električni ali hibridni pogon. Namenjena je celoletni uporabi in nosi oznako 3PMSF, ki potrjuje njeno primernost za vožnjo na zasneženem in poledenelem cestišču.

Več informacij:

Kaja Lesjak
Marketing koordinator za tovorno pnevmatiko Adria
T: +386 (0)4 207 7661
kaja_lesjak@goodyear.com

Kranj, november 2021 – V nedavni Goodyearovi raziskavi, ki je preučevala odnos transportnih podjetij do trajnosti, je sodelovalo 985 voznih parkov tovornih vozil iz 36 evropskih držav, med drugim 75 slovenskih. Vsi sodelujoči iz Slovenije trajnosti pripisujejo vsaj nekaj pomena, 71 odstotkov večjih prevoznikov pa ji pripisuje visoko raven pomembnosti. Pri tem polovica glavni razlog za trajnostno delovanje vidi v vrednotah podjetja in omejevanju klimatskih sprememb, slaba polovica pa v tem prepoznava tudi priložnost za nižanje stroškov. Večina slovenskih prevoznikov (58 odstotkov) ima sicer trajnostne cilje že postavljene, določitev teh v prihodnjem letu pa je cilj 37 odstotkov vprašanih. Na ravni celotne Evrope je situacija podobna, saj 96 odstotkov sodelujočih izpostavlja trajnost kot prioriteto, pri čemer prednjačijo večji prevozniki, glavni razlog pa prav tako vidijo v korporativnih vrednotah in vplivu na okolje (49 odstotkov).

Številni slovenski vozni parki so že naredili korak v smeri bolj zelene prihodnosti.

Med glavnimi ukrepi pametna izbira pnevmatik

Številni slovenski vozni parki so že naredili korak v smeri bolj zelene prihodnosti. Kar 93 odstotkov, kar je bistveno več od evropskih (59 odstotkov), uporablja pnevmatike, ki omogočajo manjšo porabo goriva in s tem zmanjšujejo obremenitev na okolje, 70 odstotkov pa se poslužuje obnovljenih pnevmatik (42 odstotkov na ravni Evrope). Pri tem prevoznike podpira tudi Goodyear, in sicer s kakovostno pnevmatiko FUELMAX ENDURANCE za manjši ogljični odtis in obnovljenimi pnevmatikami z optimalno zmogljivostjo, saj je njihova tekalna plast po kakovosti primerljiva z novimi. Poleg tega vprašani redno posodabljajo svoj vozni park (93 odstotkov na slovenski in 68 odstotkov na evropski ravni), 64 odstotkov pa voznike usposablja, kako povečati izkoristek goriva. V porastu so tudi možnosti alternativnih pogonov, saj v večjih evropskih flotah 43 odstotkov prevoznikov prehaja na električna ali hibridna vozila ter vozila na utekočinjen zemeljski plin (v Sloveniji 17 odstotkov največjih prevoznikov).

Ob tem pa so praktično vsi (98 odstotkov) mnenja, da so finančne spodbude (kot je začasna prekinitev davčnih obveznosti) ključne za sprejetje trajnostnih ukrepov v večji meri. To je sicer nekoliko več od evropskih prevoznikov, kjer slednje pričakuje 71 odstotkov.

Goodyear za vsakega sodelujočega posadil drevo

Upravljalci voznih parkov in prevozniki so s prihajajočo okoljsko zakonodajo, ki jo narekuje tudi Evropski zeleni dogovor, v Sloveniji seznanjeni v 97 odstotkih. To je precej boljši rezultat od evropskega nivoja, ki dosega 45 odstotkov. Trajnostni razvoj je tako tudi v svetu prevozništva vse pomembnejši in prioriteta tistih, ki v njem delujejo – tudi Goodyeara. Slednji si že več let prizadeva za trajnejše poslovanje, nenazadnje tudi v sklopu izvedene raziskave. Za vsakega sodelujočega bodo namreč v sodelovanju z belgijsko organizacijo TreeNation posadili drevo, kar predstavlja popotnico do boljše in bolj trajnostne prihodnosti.

Trajnost je visoko na prioritetni lestvici, pri tem podjetja vodijo predvsem korporativne vrednote in skrb za okolje.

Več informacij:

Kaja Lesjak
Marketing koordinator za tovorno pnevmatiko Adria
T: +386 (0)4 207 7661
kaja_lesjak@goodyear.com

Kranj, 12. november 2021 – O pomembnosti ustreznih pnevmatik za varno vožnjo v zimskih razmerah je bilo že veliko zapisanega. Morda pa niste vedeli, katere so pravzaprav bistvene prednosti zimskih pnevmatik, zahvaljujoč katerim se vaš avto v najhladnejšem letnem času kar najbolje drži ceste. Goodyearovi strokovnjaki so našteli pet najpomembnejših.

Večja prožnost v mrzlem vremenu

Zimske pnevmatike so izdelane iz mehkejših zmesi kot letne, zato so tudi bolj prožne. Ta lastnost je še posebej pomembna pri nižjih zimskih temperaturah, ki povzročijo, da zmes tekalne plasti letnih pnevmatik otrdi, kar privede do slabšega oprijema. Nasprotno pa so zimske pnevmatike optimalno prilagojene hladnemu vremenu in temperaturam pod 7 °C, njihovi dezeni pa so v prvi vrsti namenjeni oprijemu. Zimske pnevmatike so namreč razvite tako, da ob hitrem nižanju temperature ostanejo prožne, posledično ostane več pnevmatike v stiku s podlago, kar močno pripomore k boljšemu oprijemu.

Posebne lamele za dober oprijem

Ob vožnji po zasneženem cestišču pomembno vlogo igrajo globlje, bolj izrazite in različno oblikovane lamele (drobni vrezi v tekalni plasti). Te med vožnjo ustvarijo oprijemne robove, ki se »zagrizejo« v sneg in posledično pripomorejo k boljšemu oprijemu na snegu. Na poledenelih površinah pa je oprijem boljši tudi zahvaljujoč zelo mehki zmesi tekalne plasti. Če ponazorimo s primerom: pri vožnji v zimskih razmerah to pomeni, da se tudi avtomobili z dvokolesnim pogonom s pomočjo kakovostnih zimskih pnevmatik bolje držijo ceste in zagotavljajo večjo varnost kot avtomobili s pogonom na vsa štiri kolesa, opremljeni s standardnimi letnimi pnevmatikami.

Večja odpornost proti akvaplaningu

Posebni hidrodinamični kanali, ki jih lahko opazimo na Goodyearovih zimskih pnevmatikah UltraGrip 9+ in UltraGrip Performance+, učinkovito odvajajo vodo s površine tekalne plasti pnevmatike. S tem se zmanjša tveganje za pojav akvaplaninga – ta nastane, ko pnevmatika izgubi oprijem zaradi vode, ki se nabere med pnevmatiko in površino ceste. Tako se izboljša tudi oprijem v nevarnih razmerah, na primer na cestah, ki so prekrite s snežno brozgo.

Inovativne tehnologije za krajšo zavorno pot

Sodobne tehnologije v zimskih pnevmatikah poskrbijo za izboljšano zmogljivost, ki v nepredvidljivih zimskih pogojih omogoča zanesljivo vožnjo. Posebne zmesi zimskih pnevmatik, kot je na na primer zmes, izdelana po Goodyearovi tehnologiji Snow Protect, zagotavljajo krajšo zavorno pot na zasneženih cestah. Druge revolucionarne tehnologije, npr. Traction Protect, ki jo najdemo pri pnevmatiki UltraGrip Performance+, vključujejo napredno smolo, ki povečuje zmožnost pnevmatike, da se ob vožnji po neravni podlagi hitro povrne v svojo prvotno obliko. Omenjene tehnologije omogočajo, da se zavorne sile učinkoviteje in laže pretvorijo v oprijem, s tem pa se skrajša zavorna pot na mokri in suhi podlagi.

Večja trpežnost in stroškovna učinkovitost

Ne le, da so zimske pnevmatike v hladnih mesecih leta varnejša izbira, ob uporabi seta zimskih pnevmatik v zimskih mesecih in letnih pnevmatik v poletnih boste poskrbeli tudi za daljšo življenjsko dobo obeh setov. Zimske pnevmatike so praviloma na vozilu nameščene od novembra do marca, ko se temperature ponovno začnejo dvigovati pa ne pozabite ponovno preiti na letne pnevmatike, s čimer boste poskrbeli za čim daljšo življenjsko dobo obeh setov. Obenem tudi velika elastičnost tekalne plasti zimskih pnevmatik izboljšuje odpornost proti obrabi, kar dodatno povečuje njihovo trpežnost in število prevoženih kilometrov.

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga za potniško pnevmatiko Adria
T: +386 (0)4 207 7025
romana_stare@goodyear.com

Kranj, 6. oktober 2021 – Citroën, kultni francoski proizvajalec avtomobilov, je nedavno v Parizu predstavil svoj pogled na prihodnost urbane avtonomne mobilnosti. Revolucionarno prevozno sredstvo, Citroën Autonomous Mobility Vision, temelji na avtonomni večsmerni električni platformi, imenovani The Citroën Skate, ki lahko gosti serijo različnih »kapsul«, s katerimi omogoča najrazličnejše vrste mobilnosti in storitev.

Zamisel za Citroën Skate in »kapsule« je navdihnil projekt The Urban Collëctif, v katerem sodelujejo Citroën, mednarodna hotelska veriga Accor in medijska družba JCDecaux.

Med celotnim projektom je Goodyearova ekipa studia za napredno oblikovanje tesno sodelovala s Citroënovo razvojno ekipo in tako razvila prototip Eagle 360, ki je v popolni harmoniji z vizijo in cilji Citroën Autonomous Mobility Vision.

Zaradi svoje oblike je prototip Eagle 360 kompakten, okreten in s svojimi manevrskimi sposobnostmi idealen za rešitve urbane in avtonomne mobilnosti prihodnosti.

Goodyear je svoj koncept Eagle 360 prvič predstavil leta 2016 na mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi, leta 2017 pa je sledila ponovitev v različici Eagle 360 Urban. V reviji Time so koncept Eagle 360 razglasili za eno od 25 najboljših inovacij leta 2016. Navdih za prototip Eagle 360, ki ga sedaj uporablja Citroën, izvira prav iz teh konceptov in si z njimi deli več inovativnih zamisli, uvaja pa tudi nove, njemu lastne značilnosti:

• Velika manevrska sposobnost: Zaradi svoje okrogle oblike se ta prototip pnevmatike lahko premika v vse smeri, kar mu daje veliko manevrsko sposobnost, potnikom pa zagotavlja udobje. Prototip Eagle 360 omogoča gladko vožnjo, saj se tekoče premika tudi bočno. S tem pripomore, da platforma Citroën Skate brez težav obide morebitno oviro.
• Brez vzdrževanja: Prototip Eagle 360 je pnevmatika brez stisnjenega zraka. Ker ni potrebno spremljati polnilnega tlaka, ni nevarnosti za predrtje.
• Trpežnost: Glede na to, da je pri prototipu Eagle 360 površina tekalne plasti štirikrat večja kot pri standardni pnevmatiki, je tudi obraba štirikrat počasnejša, kar pomeni, da je treba pnevmatike manj pogosto menjati.
• Večji doseg: Prototip Eagle 360 ima togo notranjo strukturo in gumeno zmes z majhnim kotalnim uporom, zato se na naležni površini ob stiku s cesto minimalno upogne. To pripomore k zmanjšanju energetskih izgub in manjšemu kotalnemu uporu, kar povečuje doseg baterije električnega vozila.
• Konstanten oprijem: Prototip Eagle 360 s heksagonalnimi lamelami zagotavlja konstanten oprijem, ne glede na smer gibanja.

Omenjeno partnerstvo je najnovejše na področju obsežnega sodelovanja med Goodyearom in Citroënovo razvojno ekipo. Konceptne in prototipne pnevmatike za Goodyear že vrsto leto predstavljajo temelj spopadanja z izzivi mobilnosti jutrišnjega dne in razvoja novih, inovativnih proizvodov in storitev.

Več informacij:

Simona Dijak
Vodja komunikacij za skupino Evropa Jugovzhod
T: +386 (0)4 207 7026
simona_dijak@goodyear.com

Kranj, 4. oktober 2021 – Družba Goodyear bo v vseh svojih obratih v Evropi in Turčiji¹ pričela uporabljati zgolj obnovljivo električno energijo ter s tem svoj ogljični odtis na letni bazi zmanjšala za do 260.000 ton CO₂. Skladno s tem je kranjski Goodyear s 1. septembrom že prešel na hidro električno energijo, ki predstavlja eno izmed vrst zelene energije, izračuni pa kažejo, da bodo s to spremembo v enem letu v Sloveniji prihranili 46.757 ton ogljikovih emisij.

Izračuni kažejo, da bodo v Sloveniji prihranili 46.757 ton ogljikovih emisij.

Odločitev je bila sprejeta znotraj dolgoročne podnebne strategije družbe Goodyear, s katero nameravajo omejiti operativni vpliv na okolje in do leta 2023 zmanjšati emisije ogljikovega dioksida za 25 odstotkov v primerjavi z letom 2010. Kot je razvidno iz zadnjega Poročila korporativne odgovornosti, jim je v preteklem letu izpuste že uspelo zmanjšati za 19 odstotkov. Strategija v naslednjem koraku predvideva prehod na obnovljive vire električne energije tudi v obratih, ki se nahajajo v Srbiji, Veliki Britaniji, Afriki in na Bližnjem vzhodu.

Goodyear za dosego tega pomembnega cilja povečuje uporabo različnih obnovljivih virov energije, kot so hidro, vetrna, sončna ali geotermična energija in energija iz biomase. Svojim obratom v Sloveniji, Franciji, Nemčiji, Luksemburgu, na Poljskem in v Turčiji bo tako prijazno obratovanje omogočil z nakupom 700.000 megavatnih ur obnovljive električne energije na leto. Za zagotovilo, da je vsa električna energija resnično proizvedena iz obnovljivih virov, pa bo družba vedno zahtevala tudi jamstvo o njenem izvoru GoO (Guarantee of Origin).

Prehod na zeleno energijo je sicer le eden od številnih ukrepov Goodyeara, s katerimi zmanjšuje svoj vpliv na okolje in deluje v smeri ohranjanja planeta.

¹ Francija, Nemčija, Luksemburg, Poljska, Slovenija, Turčija in Nizozemska bodo vključene v prvo fazo, druge lokacije družbe Goodyear, kot so Goodyear v Južni Afriki in obrati Cooper Tire v Srbiji in Veliki Britaniji, pa bodo pregledane v drugi fazi.

Več informacij:

Simona Dijak
Vodja komunikacij za skupino Evropa Jugovzhod
T: +386 (0)4 207 7026
simona_dijak@goodyear.com

Kranj, 29. september 2021 – Za glavni del letošnjega testa so pri AMZS izbrali razširjeno dimenzijo 195/65R15, ki je nameščena na številne najbolje prodajane družinske avtomobile (npr. Volkswagen Golf), pnevmatike pa so med sabo primerjali na podlagi 17 zahtevnih kriterijev. V tej kategoriji sta prvo mesto med pnevmatikami 16 različnih blagovnih znamk osvojili Goodyear UltraGrip 9+ in Dunlop Winter Response 2.

Izvajalci testa so Goodyearovo UltraGrip 9+ ocenili kot pnevmatiko z zelo uravnoteženimi lastnostmi, saj se je dobro obnesla tako na suhih in mokrih cestah kot tudi na snegu, na testu vožnje na ledeni podlagi pa je zasedla prvo mesto. Prav tako je impresivne rezultate dosegla z vidika obrabe in porabe goriva. K visoki zmogljivosti UltraGrip 9+ sicer prispevata Goodyearovi inovativni tehnologiji Mileage Plus in Winter Grip, s katerima je pnevmatika opremljena. Mileage Plus tehnologija namreč pnevmatiko varuje na grobem cestišču in ji omogoča boljši kilometrski potencial, tehnologija Winter Grip pa ji zagotavlja izjemen oprijem na snegu in ledu.

Pri pnevmatiki Winter Response 2, s katero je Dunlop ponovil zmago iz leta 2018, pa je bila v prvi vrsti izpostavljena njena izvrstna zmogljivost na suhih, mokrih, zasneženih in tudi poledenelih površinah. K slednjemu pripomore postavitev lamel na ramenskem delu pnevmatike pod značilnim kotom, zaradi česar Dunlop Winter Response 2 obvladuje centrifugalne sile in zagotavlja boljši oprijem pri zavijanju na snegu in ledu.

Najboljši rezultati na testu visokozmogljivih zimskih pnevmatik

Dunlop in Goodyear sta se odlično odrezala tudi v kategoriji visokozmogljivih pnevmatik. AMZS je namreč v test vključil še pnevmatike 225/50R17, ki so nameščene na številne večje avtomobile (npr. Volvo V60, Škoda Octavia, BMW serije 3 in Mercedes razreda C). V tej kategoriji si je Dunlop Winter Sport 5 prislužila deljeno najboljšo uvrstitev, Goodyearova UltraGrip Performance+ pa je bila ena od zgolj treh pnevmatik, ki so ji izvajalci testa dodelili najvišjo oceno ‘zelo priporočljivo’. Na testiranju na snegu je pnevmatika Dunlop Winter Sport 5 osvojila prvo mesto, Goodyearovo UltraGrip Performance+ pa so označili kot pnevmatiko, ki ima zelo uravnotežene vozne lastnosti v vseh razmerah.

Štiri uvrstitve na zmagovalne stopničke v eni najbolj cenjenih publikacij za testiranje v industriji je dosežek, ki za Goodyear pomeni priznanje za tehnologijo najnovejših pnevmatik v ponudbi. Inovacije, kot je tehnologija Winter Grip, ohranjajo Goodyearove pnevmatike (UltraGrip 9+ in Performance+) na samem vrhu segmenta, v katerem družina UltraGrip zmaguje že desetletja. Najboljša uvrstitev pnevmatik Dunlop Winter Response 2 in Winter Sport 5 v njunem segmentu pa kaže na obseg in zmogljivost ponudbe Goodyearovih zimskih pnevmatik.

Več informacij:

Romana Stare
Vodja marketinga za potniško pnevmatiko Adria
T: +386 (0)4 207 7025
romana_stare@goodyear.com

Kranj, 23. september 2021 – Proizvajalci vozil, upravljavci voznih parkov in prevozniki so pod vedno večjim pritiskom, saj se od njih po eni strani pričakuje izpolnjevanje trajnostnih ciljev, ki jih med drugim narekuje tudi Evropski zeleni dogovor, po drugi strani pa morajo zagotavljati poslovanje z nizkimi maržami. Iz tega razloga je Goodyear razvil večnamensko linijo pnevmatik FUELMAX ENDURANCE za vodilno in pogonsko os, ki bo tisočim evropskim voznim parkom tovornih vozil in proizvajalcem tovornjakov pomagala zmanjšati ogljični odtis ter prispevala k učinkovitemu poslovanju.

Fuelmax Endurance za manjši ogljični odtis.

Pnevmatike FUELMAX ENDURANCE tudi na glavnih in regionalnih cestah omogočajo izkoristek goriva, ki je sicer značilen za prevoze po avtocestah, obenem pa zagotavljajo manjšo količino izpustov in se ponašajo z odličnim oprijemom, trpežnostjo in kilometrskim potencialom, potrebnim na glavnih in regionalnih cestah. Nova linija pnevmatik je tako najbolj vsestranska doslej in odraža vodilno zmogljivost v medregionalnem prevozništvu, ob tem pa vse dimenzije na oznaki EU dosegajo razred B za izkoristek goriva¹.

Prednosti tako za prevoznike kot proizvajalce tovornih vozil

Linija FUELMAX ENDURANCE spreminja pravila igre, saj obenem omogoča zmanjševanje emisij in velik kilometrski potencial. Zmanjšanje izpustov CO₂ za dva odstotka za en tovornjak predstavlja približno eno tono manj emisij CO₂ in 400 litrov manj goriva v enem letu. To za vozni park s sto vozili v enem letu pomeni zmanjšanje izpustov CO₂ za 100 ton in prihranek goriva v višini 40 tisoč litrov.

Pnevmatike FUELMAX ENDURANCE pa prinašajo prednosti tudi proizvajalcem. Uporabljene kot originalna oprema novih tovornjakov namreč dodatno zmanjšajo emisije za povprečno dva odstotka² v primerjavi s pnevmatikami, ki so za izkoristek goriva po oznaki EU uvrščene v razred C.

Pnevmatike za vodilno in pogonsko os z oznako 3PMSF

Pnevmatika FUELMAX S ENDURANCE za vodilno os združuje Goodyearovo preizkušeno tehnologijo IntelliMax Rib z domiselno razporeditvijo reber in geometrijo kanalov. Ojačevalni elementi v ramenskih kanalih se med kotaljenjem pnevmatike povežejo ter s tem povečajo njeno trpežnost in zmanjšajo obrabo na zahtevnejši vozni podlagi izven avtocest, globlja tekalna plast pri izbranih dimenzijah pa zagotavlja več obrabljive gume³, kar omogoča boljši oprijem v pozni življenjski dobi pnevmatike. Določene pnevmatike za vodilno os imajo tudi izpopolnjeno zmes bočnice, kar dodatno prispeva k zmanjšanju emisij in boljšemu izkoristku goriva, saj se med vožnjo izven avtocest bočnica manj upogiba in deformira.

Za pnevmatiko za pogonsko os pa je poleg inovativne zmesi za tekalno plast značilen tudi poseben proces vulkanizacije, ki dodatno zmanjšuje kotalni upor. Usmerjeni dezen tekalne plasti ima številne globoke lamele, globoke osrednje kanale in več oprijemnih robov, kar izboljšuje oprijem in omogoča učinkovito odvajanje vode.

Tako pnevmatike za vodilno kot tudi za pogonsko os nosijo oznako 3PMSF in so opremljene s čipom RFID, ki omogoča povezavo za upravljanje pnevmatik.

Koncept več življenj prinaša dodatno življenjsko dobo

Nova linija pnevmatik FUELMAX ENDURANCE je popolnoma združljiva s t. i. Goodyear Retreading programom in dokazuje Goodyearovo zavezanost krožnemu gospodarstvu. Pnevmatika za pogonsko os je na voljo tudi kot premium TreadMax, obnovljena pnevmatika z vulkanizacijo v kalupu, kar prinaša še več prevoženih kilometrov ob enakih lastnostih, kot jih ima nova tekalna plast, s čimer se stroški pnevmatike zmanjšajo za kar 30 odstotkov⁴.

Navedeno v kombinaciji z Goodyearovimi pametnimi rešitvami za spremljanje pnevmatik, ki vključujejo sisteme TPMS, Drive-Over-Reader in nedavno predstavljeni DrivePoint, podaljša uporabnost pnevmatik in poveča izkoristek goriva. Vse to pa prevoznim podjetjem dodatno pomaga na njihovi poti v smeri trajnostne prihodnosti.

Osnove podatke o pnevmatiki Goodyear Fuelmax Endurance si lahko ogledate tukaj.

¹ Oznaka EU za pnevmatike: vse dimenzije nove linije pnevmatik FUELMAX ENDURANCE so za izkoristek goriva uvrščene v razred B. Številke temeljijo na izračunu VECTO za prehod s pnevmatik KMAX GEN-2 (razred C za izkoristek goriva) na FUELMAX ENDURANCE (razred B za izkoristek goriva).
² Navedene izboljšane tehnologije in inovacije se med dimenzijami razlikujejo.
³ V primerjavi s FUELMAX GEN-2 v izbranih dimenzijah.
⁴ Na osnovi internih podatkov Goodyearovega centra za inovacije v Luksemburgu.

Več informacij:

Kaja Lesjak
Marketing koordinator za tovorno pnevmatiko Adria
T: +386 (0)4 207 7661
kaja_lesjak@goodyear.com